Die neue BMW R1300GS - Fahreindrücke und Bewertungen

[Gast 61448]

Ich finde sie toll und am Mittwoch kaufe ich eine Trophy.

Großartig! Bist Du eigentlich schon vergeben? (Spässle gmacht)

 

[Sumsebrumse]

@Sumsebrumse ; ich war mal 178cm. Mit zunehmenden Alter einige cm verloren.

Gerade getestet: Auch bei hochgefahrener Scheibe kann ich oben drüber sehen, freier Blick.

Mit 163cm mit Sicherheit nicht mehr möglich. Aber dafür hast du die (ich gehe davon aus) elektrische Scheibenverstellung. Da sollte sich doch eine relativ passende Einstellung finden lassen. Wie erwähnt, auch in Fahrt, bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten immer mal wieder etwas mit der Höhe spielen. Mein Visier muss, bis auf wenige Ausnahmen, immer einen Spalt geöffnet sein.

Korrekt. Landstrasse -- > Scheibe hoch, Stadtverkehr oder halt langsam --> Scheibe runter.

 

[GSRolf]

Anhang anzeigen 697218

Nach jetzt genau 3.856 Km, fast alle in Frankreich auf überwiegend kleinen und kurvigen Straßen gefahren, ein kleiner Erfahrungsbericht zu meiner 1300er. Dass aufgrund dieser wenigen Kilometer noch keine großartig fundierte Bewertung über die dauerhafte Qualität möglich ist, dürfte klar sein.
Auf Vergleiche verzichte ich überwiegend. Wenn, dann mit meinen bisherigen Mopeds. Dass viele Punkte individuell unterschiedlich beurteilt werden können, z. B. die Sitzposition, müsste normalerweise nicht ausdrücklich erwähnt werden.

Die Koffer-Orgie spare ich hier aus. Darüber habe ich an entsprechender Stelle ausführlich berichtet. Leider wurden meine funktionierenden Seitenkoffer kaputt repariert.

Zum Einstieg ganz platt: (M)ein Motorrad muss immer laufen, funktionieren und Spaß machen. Sonst passt es nicht zu mir.
Ob dies ein Grünes, Blaues oder Rotes (Marke) ist, spielt keine Rolle.
Noch nie habe ich mir großartige Gedanken über Funktionen gemacht, sondern bin einfach auf jedes Motorrad aufgestiegen und losgefahren. Den Anlasserknopf, Schaltung und Bremsen und sogar den Blinker finde ich auf herkömmlichen Motorrädern immer und überall. Soll ich mir vorher darüber Gedanken machen ob z. B. der Blinker nach 10 Frequenzen ausgeht oder nach fünf? Das sehe und erlebe ich doch auf dem Motorrad und kann entsprechend reagieren. Darüber zu lamentieren würde mir nie in den Sinn kommen.
Und immer daran denken, nach dem Anhalten die Füße, mindestens einen, von den Rasten zu nehmen.
Andere bewerten das anders. In Ordnung! Nicht alles ist ganz ernst gemeint!

Ärgert mich ein Motorrad, u. a. durch Ausfälle, Schäden oder unfähige Händler/Hersteller, wird es verkauft. Mehr als 1x praktiziert.

Über die jetzt fast 4.000 Km habe ich 2x eine Fehlermeldung im TFT gesehen, zuletzt vor einigen Tagen. [Direkt nach Abholung 2x irgendwas wegen Licht. Danach nie wieder.]Beide drehten sich um die automatische Fahrwerksabsenkung. Beide nach dem Aufbocken auf dem Hauptständer und beim nächsten Zündung an traten diese Meldungen nicht wieder auf. Das Fahrwerk, ein absolutes Highlight dieses Mopeds, funktioniert einwandfrei, inklusive der kaum wahrnehmbaren automatischen Höheneinstellung. Da „schlägt oben“ beim Hochfahren nichts an.
Der Rückruf für das Anlasserrelais wurde erledigt. Abgefallen oder etwas verloren habe ich bisher nicht. Auch das Anschlagsgummi vom Seitenständer sitzt noch dort wo es hingehört. Nässe und Dauerregen sind nur für den Fahrer blöd. Das Motorrad interessiert das nicht.
Aktueller Softwarestand im TFT: 125_011_030. Alle meine Koppelungen, IPhone, TFT, Helm, Navi6 funktionieren seit dem Einrichten einwandfrei. Unabhängig davon in welcher Reihenfolge diese gestartet werden.

Der Motor zieht kraftvoll und ohne Durchhänger nach oben, lässt sich in jeder Drehzahl ruckelfrei und spaßvoll fahren. Es klackern keine losen Schrauben unter dem Tank. Der Motor und das Getriebe hören sich gesund an. Das gelegentliche, kurzfristige Pfeifen, wenn im Schiebebetrieb, ist mit geschlossenem Visier nicht/nur selten zu hören. Auf der gerade abgeschlossenen Frankreichrunde habe ich deshalb bewusst zwischendurch auf Ohrstöpsel verzichtet. Fast immer fahre ich mit ca. 3cm geöffneten Visier. Der Sound hat sich nach meinem Gefühl verbessert. Besonders beim Beschleunigen.


Ein Ölverbrauch ist seit der Einfahrkontrolle, jetzt nach ~2.500 Km, nicht messbar. Vielleicht fehlt ein klitzekleiner Zinken, aber keineswegs ist ein Nachfüllen erforderlich. Gerade die letzten 1.400 Km musste ich die 1300er häufiger als sonst üblich höher drehen um meinem Kumpel auf seiner KTM 1390 SDR zu folgen.

Hin und wieder, je nach Drehzahl und Gang, könnte der Schaltautomat etwas smoother sein, aber es gab keine einzige Situation in der ich mich über diesen geärgert habe oder er mir eine Fahrsituation versaute. Mit Kupplung, die ich weiterhin ebenfalls gerne nutze, ein sehr angenehmes und genaues Schalten.


Einige Dinge der 1300er möchte ich herausstellen, die mich sehr positiv stimmen, auch wenn diese individuell unterschiedlich bewertet werden:
a) Windschutz.
Noch nie war ich mit einer Serienscheibe so zufrieden wie mit der auf der 1300er. Gepaart mit der von einigen verpönten elektrischen Höhenverstellung, die ich häufiger nutze, perfekt. Windschild.

b) Sitzposition, Ergonomie passen für mich sehr gut. Erstmals mache ich mir keine Gedanken darüber eventuell die Sitzbank anpassen zu lassen. Wenn das so bleibt, klasse. Auf meiner 1300er ist die normal hohe Komfortsitzbank montiert.

c) Mein persönliches Highlight - in das wiederum das Fahrwerk mit rein spielt: "Leichtigkeit"
Die Handlichkeit und Leichtigkeit mit der sich die 1300er in jeder Situation bewegen lässt, gefällt mir außerordentlich gut. Auch beim seltenen Schieben. Ich fahre gerne auf kleinen, kurvigen und winkligen Straßen. Oftmals haben diese keine Mittellinie. Wie sich die 1300er auch dort bewegen lässt, kannte ich von keinem meiner bisherigen Motorräder. Führend war, zwar knapp, meine geliebte kleine rote Multi V2S (950er). Diese Führung hat nun, mit deutlicherem Vorsprung, die 1300er übernommen. Obwohl diese GS runde 20 Kg mehr auf die Waage bringt, fühlt sie sich leichter an, lässt sich leichter händeln als die kleine Multi. Die 1300er lässt sich einfacher durch die Winkelwerke zirkeln als alle meine vorherigen Mopeds. Dass diese GS auch bei Geschwindigkeiten jenseits der 200er-Marke sich total neutral und spurstabil verhält, rundet den guten Eindruck ab. Das Helmvisier kann dabei geöffnet werden/bleiben. Schritttempo, umdrehen auf engem Raum, kein Problem. Erholung.


Wer mit seinem jetzigen Motorrad zufrieden ist, nichts vermisst, sollte genau prüfen ob sich ein Umstieg für ihn lohnt.
Ich habe mich letzten Oktober nur schweren Herzens von meiner kleinen Multi getrennt. Ein Grund bei mir war die Händlersituation, aber auch das automatisch absenkbare Fahrwerk der GS. Würde ich es aufgrund der Körpergröße nicht benötigen, hätte ich es nicht bestellt. Ob sich dies eventuell positiv bei einem Wiederverkauf auswirkt, interessiert mich dabei nicht.

Es ist kaum möglich nach ein oder zwei üblichen Probefahrten mit einem Vorführer die 1300er gut, intensiv kennenzulernen. Mir ging es jedenfalls so. Selbst auf einer Wochenendtour dürften die meisten mit einem Fremdmotorrad anders umgehen als nach einigen 1.000 Kilometern mit dem eigenen. Auch im Kopf. Mein erster Eindruck auf der 1300er, hier nachzulesen, war: langweilig, alles funktioniert, der Motor erinnert mich etwas an einen Dreizylinder.
Nicht nur beim Motor muss ich zwischenzeitlich etwas Abbitte leisten. Das Bremsenthema fange ich nicht großartig und ausführlich an. Mehr als gut. Sogar ich mit relativ kleinen Händen schaffe es den Endurohandbremshebel mit zwei Fingern locker zu bedienen und die Bremse in den Regelbereich zu bringen bzw. gut zu dosieren. Überwiegend nutze ich den Dynamik oder den leicht angepassten Dynamik-Pro Modus. Fahrwerk meistens und vor allem auf schnellen Passagen Dynamik + 1.

Hätte ich aktuell kein Motorrad und möchte ein neues kaufen, ist für mich ganz klar die 1300er mit der Nase weit vorne.


Mir ist klar, dass aufgerundet 4.000 Km kein Maßstab sind (s. o.), aber nach vielen, nicht immer ernst zu nehmenden Schreckensmeldungen bzw. Aussagen hier im Forum, wollte ich meine bisherigen, individuellen Erfahrungen nun doch weitergeben. Wäre die 1300er für mich ein Flop, hätte ich sie jetzt sofort verkauft. Diese Prüfung, ob ja oder nein, war u. a. der Sinn der gerade absolvierten Fahr-Tour. Zusätzlich ist ein mir gut bekannter 1300er-Fahrer, auf dessen Aussagen ich mich verlassen kann, mit seiner GS überhaupt nicht zufrieden (Getriebe, Rasseln, und mehr). Auch deshalb war für mich der jetzige Eindruck wichtig.

Abwarten wie sich unser Verhältnis weiter entwickelt. Ob ich in diesem Jahr meinen üblichen Jahreskilometerschnitt von ~15.000 Km schaffe, ist fraglich. Vor der Haustüre fahre ich so gut wie nie. Aber es gibt ja unseren Bonsai, der diese paar Kilometer in einem Monat locker fährt und berichtet.

Setzt euch auf eure Mopeds, fahrt einfach und denkt nicht über jeden Furz und was wäre wenn nach. So praktiziere ich das zumindest. Bei Bedarf findet sich immer eine Lösung. [Anmerkung: Das u. a. Fernreisen eine etwas andere Vorbereitung und Vorgehensweise verlangen … nur als Hinweis.]
Trotz der Eingangs erwähnten Fehlermeldung im TFT letzte Woche in Frankreich habe ich die Nacht danach gut geschlafen und am nächsten Morgen den Motor mit dem Anlasser gestartet. Was soll’s?


Ich wiederhole mich: (M)Ein Motorrad hat jederzeit zu funktionieren und soll Spaß machen.

Ich reihe mich sehr gerne in die zahlreichen "gefällt mir" Likes ein, so erlebe ich die 1300er auch. Mir gefällt auch Deine Haltung "nicht über jeden Furz nachdenken, draufsetzen und fahren". Mit Probefahrten konnte ich auch noch nie etwas verwertbares anfangen , ich brauche auch die eigene Erfahrung mit gekauftem Bike - und sofortiger Weiterverkauf bei Nichtgefallen. Allerdings muss ich sagen dass ich meine letzten 4 GSsen (2000, 2012, 2015 und 2023) alle nicht einen km probe gefahren bin und nie enttäuscht wurde. Daher sind solche Berichte wie Deiner Gold wert weil auch viele von uns 5-10000km/Jahr fahren- so kann fast jeder was mit Deinen und ähnlichen Berichten anfangen. In 2 Wochen gehts bei mir für 10 Fahrtage in die Seealpen, mal sehen was meine "Pepsi" so macht.

 

[ChrisAUT]

Wenn man immer beim selben Motorrad Typ bleibt, geht man ein geringes Risiko, denn es beweist eigentlich nur, dass sich nicht soviel verändert , wie immer dargestellt wird.

 

[GSRolf]

Wenn man immer beim selben Motorrad Typ bleibt, geht man ein geringes Risiko, denn es beweist eigentlich nur, dass sich nicht soviel verändert , wie immer dargestellt wird.

Und es beweist auch dass man gefunden hat was einem am besten taugt.

 

[BMWMichel]

Ich kann den Bericht von Bernd auch bestätigen.
War ja letzte Woche in den Alpen und da waren auch ein paar meiner Lieblingspässe dabei.
Ich hatte noch kein Moped, das sich so easy, richtig schnell und sauber, bewegen lies.
Kein pumpen, egal wie hart es zur Sache geht. Modus Dynamic Pro +2 zu 99% drin.
Schaltung ebenfalls absolut Top, no Probs.
Sound wird gefühlt mit jedem Meter besser, unangenehme Geräusche keine.
Finde man hört genau so viel wie nötig um Spaß zu haben.
Regelverhalten DTC und ABS, mit einem Wort, genial.
DTC lässt sich eigentlich nur „nachweisen“, in dem man die Sportanzeige anwählt und da schaut was
die so treibt.

Probefahrt hatte ich keine gemacht, hatte mich da auf meinen Händler verlassen, der weis was ich
brauche.

 

[GSRolf]

Ich kann den Bericht von Bernd auch bestätigen.
War ja letzte Woche in den Alpen und da waren auch ein paar meiner Lieblingspässe dabei.
Ich hatte noch kein Moped, das sich so easy, richtig schnell und sauber, bewegen lies.
Kein pumpen, egal wie hart es zur Sache geht. Modus Dynamic Pro +2 zu 99% drin.
Schaltung ebenfalls absolut Top, no Probs.
Sound wird gefühlt mit jedem Meter besser, unangenehme Geräusche keine.
Finde man hört genau so viel wie nötig um Spaß zu haben.
Regelverhalten DTC und ABS, mit einem Wort, genial.
DTC lässt sich eigentlich nur „nachweisen“, in dem man die Sportanzeige anwählt und da schaut was
die so treibt.

Probefahrt hatte ich keine gemacht, hatte mich da auf meinen Händler verlassen, der weis was ich
brauche.

Zum Sound habe ich den Verdacht, dass man sich auch einfach daran gewöhnt. Sie klingt ja auch nie nervig. Zur "Probefahrt bei einer GS" fällt mir nur ein : "GS Probefahren ist wie mit Gürtel und Hosenträger rumlaufen." - subjektive Ansicht, keine Selbstjustiz, wer es braucht dem sei es ungenommen

 

[BMWMichel]

Zum Sound habe ich den Verdacht, dass man sich auch einfach daran gewöhnt. Sie klingt ja auch nie nervig. Zur "Probefahrt bei einer GS" fällt mir nur ein : "GS Probefahren ist wie mit Gürtel und Hosenträger rumlaufen." - subjektive Ansicht, keine Selbstjustiz, wer es braucht dem sei es ungenommen

Naja, mit der 1250er hatte ich zum Glück eine Probefahrt gemacht und dann aber die RS gekauft

 

[Gast 61448]

Probefahrten sind für mich essentiell und ohne wäre ich nie zu BMW gekommen.

In vergangenen Jahren gab es die Frühjahrsevents in Andalusien, wo man jedes Modell fahren und somit vergleichen konnte.

Immerhin hat das BMW einen Umsatz mit mir von 5 unterschiedlichen Modellen beschert und aktuell genieße ich die Roller, die ich als Werkstattersatzfahrzeug bekomme.

 

[GSRolf]

Probefahrten sind für mich essentiell und ohne wäre ich nie zu BMW gekommen.

In vergangenen Jahren gab es die Frühjahrsevents in Andalusien, wo man jedes Modell fahren und somit vergleichen konnte.

Immerhin hat das BMW einen Umsatz mit mir von 5 unterschiedlichen Modellen beschert und aktuell genieße ich die Roller, die ich als Werkstattersatzfahrzeug bekomme.

Ok, das verstehe ich...bin selber seit 1978 BMW Fahrer mit Unterbrechungen u. seit 2000 mit GSsen happy. Da muss ich heute an GS nix mehr probefahren.

 

[Gast 61448]

Als ich meine erste BMW kaufte, hatte ich schon gut 40 Jahre Motorradleben hinter mir. Davor gab es für mich bei BMW nur Gummikühe!

 

[Nibelunge]

Ich hatte noch kein Moped, das sich so easy, richtig schnell und sauber, bewegen lies.

Hallo,

das ist jetzt nicht böse gemeint, es hilft halt keinen weiter wenn man Deine Motorrad Vorgeschichte nicht kennt.

Generell sollten wir es nicht übertreiben, am Ende machen wir uns nur lächerlich, so einige in den tmax foren welche behaupten RRs um die Ohren zu fahren.

Selbstverständlich gibt es XX Moppeds die leichter und zackiger um die Kurven fahren, aber die bei weitem nicht so gut reisen können.

D.h. also für Gewicht und Grösse und im Vergleich der Konkurrenz ist die 1300 gut agil und präzise, sollte sich aber mit keiner SMT 890 oder ähnlich anlegen.

Allerdings, die 1000PS Runde ging diesmal gut, sogar eine Spur schneller als die V4, das ist erstaunlich.

Gruss
Alex

 

[simply_black]

Windschild:
ich bin ca 184 / 185. ich fahre an warmen Tagen mit einem Shoei Vollcross Helm. Der zieht auch bei > 180 nicht hoch. Klar wirbelt da Luft, aber nicht frontal sondern links und rechts vorbei.
ich senke, anders als Bernd, bei höheren Tempi nicht wieder ab. Ist bei meiner Sitzhöhe so perfekt dann
Sound:
Ich fahre den originalen einfachen Endtopf. Der wird zusehnends „bassiger“. Ich glaube nicht, dass es Gewöhnung ist.
Fehlermeldungen:
keine. Habe aber auch keinen Lift
Auffälligkeiten:
nicht reproduzierbar in Schräglage bei niedrigen Drehzahlen im wieder angasen den Sack Schrauben. Aber nicht unterm Tank, eher Richtung zentraler Motor.
Fazit:
Für mich 100% reiner Fahrspass. Ein tolles Fahrzeug zum touren und auch angasen.
Ich hänge nicht an Dingen. Wenn für mich was nicht funktioniert, korrigiere ichs. Mir ist das Leben zu kurz um im Restaurant auf zu essen, wenns nicht schmeckt, nur weil ichs bezahlt habe.
Ich freue mich, die 1300er zu haben.

 

[GSRolf]

Als ich meine erste BMW kaufte, hatte ich schon gut 40 Jahre Motorradleben hinter mir. Davor gab es für mich bei BMW nur Gummikühe!

So ähnlich wars ja auch. Gummikuhfahren hat auch Spass gemacht wenn man sich dran gewöhnt hatte. Hatte mit 18 eine R75/6 u. mit 20 eine 1100er Katana, das war damals deutlich cooler, und die Katana hat auch gebremst, im Gegensatz zur R75. Der richtig grosse Wurf war n.m.M. die erste GS mit Einspritzung, und die wurde ja konsequent bis zur R1300 verbessert.Was in der heutigen GS an Evolution drin steckt ist gewaltig.

 

[GSRolf]

Hallo,

das ist jetzt nicht böse gemeint, es hilft halt keinen weiter wenn man Deine Motorrad Vorgeschichte nicht kennt.

Generell sollten wir es nicht übertreiben, am Ende machen wir uns nur lächerlich, so einige in den tmax foren welche behaupten RRs um die Ohren zu fahren.

Selbstverständlich gibt es XX Moppeds die leichter und zackiger um die Kurven fahren, aber die bei weitem nicht so gut reisen können.

D.h. also für Gewicht und Grösse und im Vergleich der Konkurrenz ist die 1300 gut agil und präzise, sollte sich aber mit keiner SMT 890 oder ähnlich anlegen.

Allerdings, die 1000PS Runde ging diesmal gut, sogar eine Spur schneller als die V4, das ist erstaunlich.

Gruss
Alex

Na ja wir sind ja im GS Forum und im R1300 Thread quasi "unter uns", will heissen dass wir uns grösstenteils nur unter GSlern (plus ggf Nebenmopeds) lächerlich machen. Ich würde mich ja auch nicht in ein Rennmaschinen Forum einklinken und die Racer lächerlich machen weil sie keine Packtaschen haben können.

 

[BMWMichel]

Hallo,

das ist jetzt nicht böse gemeint, es hilft halt keinen weiter wenn man Deine Motorrad Vorgeschichte nicht kennt.

Generell sollten wir es nicht übertreiben, am Ende machen wir uns nur lächerlich, so einige in den tmax foren welche behaupten RRs um die Ohren zu fahren.

Selbstverständlich gibt es XX Moppeds die leichter und zackiger um die Kurven fahren, aber die bei weitem nicht so gut reisen können.

D.h. also für Gewicht und Grösse und im Vergleich der Konkurrenz ist die 1300 gut agil und präzise, sollte sich aber mit keiner SMT 890 oder ähnlich anlegen.

Allerdings, die 1000PS Runde ging diesmal gut, sogar eine Spur schneller als die V4, das ist erstaunlich.

Gruss
Alex

Ok da wären:
R45, R80, K100RS 4V, Triumph Daytona 900, R1100RS, Triumph Daytona t595, K12+1300S,
R1200RS LC, R1250RS.

 

[qtreiber]

Ok da wären:
R45, R80, K100RS 4V, Triumph Daytona 900, R1100RS, Triumph Daytona t595, K12+1300S,
R1200RS LC, R1250RS.

OT:
Zumindest meine letzten Motorräder habe ich z. B. in meinem Profil eingetragen. Sind dann links unter dem Avatar zu sehen. Wenn gewollt!

 

[GSRolf]

OT:
Zumindest meine letzten Motorräder habe ich z. B. in meinem Profil eingetragen. Sind dann links unter dem Avatar zu sehen. Wenn gewollt!

Also ich habe immer grosse Probleme wenn ich mehr als 1 Moped besitze, ausser dem neuesten "den Rest" auch zu nutzen. Sicher sehen viele hier das anders, ich wollte es nur mal erwähnen, vielleicht geht es ja dem Einen oder anderen von Euch auch so: seit ich die R13 besitze fahre ich kaum noch unser Motorrad Gespann. Früher hatte ich immer 3 bis 4 Mopeds parallel. Ergebnis: ich bin immer das neueste am häufigsten und liebsten gefahren. Die anderen wurden mir im Laufe der Jahre immer mehr zur Last --> sie standen herum und machten mir zunehmend ein schlechtes Gewissen weil ich sie gar nicht mehr bewegte und mussten auch gewartet werden (zumindest TÜV). Ich ignorierte das lange vor anderen und vor allem vor mir selbst- bis mir eines Tages klar wurde dass dieser "Besitz" mich mehr belastet als dass er mich erfreut. Klar, als sie verkauft waren war die Last weg.
Geht es Euch (oder wenigstens Einigen von Euch) auch so?...quasi Moped Monogamie...

 

[qtreiber]

Bis auf seltene Ausnahmen habe und nutze ich immer nur ein Motorrad. Das reicht mir. Das eventuell zweite steht sich dann die Beine in den Bauch.

 

[fmwag]

GS 1300 2025 Modell
Welche Änderungen Neuerungen sind neben dem ASA schon bekannt ?