Das kann ich bestätigen. Ich bin letzten Sonntag auf einem Lidl Parkplatz mal langsam Kreise etc gefahren um mich an die Fuhre in Schrittgeschw zu gewöhnen und habe nat. nur hinten gebremst. Da habe ich nix gemerkt dass auch vorne mit gebremst wird.
In welchem Modus bist du gefahren?
Dynamik Pro.
Da haben wir 2 unterschiedliche Wahrnehmungen beim langsam fahren u. hinten bremsen. Muss da nochmal genau aufpassen. Was ich bemerkte war dass wenn ich mit Standgas einen sehr engen Kreis fuhr und dann leicht hinten bremsen musste, ich vorne keine Bremswirkung feststellte die das Moped aufrichten wollte - was ja drastisch passieren würde wenn man an der Vorderbremse ziehen würde (verboten in dieser Situation!). Für mich fühlte sich das an als ob bei so sachtem hinten bremsen die Vorderbremse noch nicht anspricht.
...so würde ich das Verhalten bestätigen wie ich es am So auf dem Parkplatz im Schrittempo erlebte.
Ok, ich meine irgendwann mal gelesen zu haben, dass es auch abhängig vom Fahrmodi ist, wie stark die Bremswirkung ist. Ich werde mir auch einmal den Dynamic Pro so einrichten wie ich ihn möchte und probiere das ebenfalls noch einmal aus. Vielleicht ist es ja im Dynamic Pro wirklich deutlich geringer. Das wäre natürlich Top!
ich habe vorhin mit einem Freund gesprochen der Erfahrung in Software Entwicklung + Test hat. Der hat mich auf folgende Mgl. hingewiesen: es kann sein dass zB unterschiedliche Ausstattungspakete (oder auch andere Umstände) gewisse Einstellungen negativ beeinflussen was nicht unbedingt beim finalen Test vor SOP (Start Of Production) erkannt wird. Ein mgl. Beispiel: die R1300GS hat mit Ausstattung A+C völlig gleich warme Heizgriffe. Mit A+B+C wird ein Gasgriff zu heiss (Bsp nur zur Verdeutlichung). Es kann ausserdem sein, dass man in der Heizgriff SW immer nur die gleiche Einstellung rechts u. links sieht, obwohl ein Griff zu heiss wird. Ergo müsste die BMW Entwicklung zB prüfen ob nur gewisse Ausliefervarianten diesen Fehler haben und wodurch er ausgelöst wird usw. . Lange Rede, kurzer Sinn: das Ausmerzen eines solchen Fehlers könnte komplexer sein als wir es uns vorstellen.
Ein Aufrichten des Motorrads wie früher, wenn du in der Kurve gebremst hast, wird aufgrund des Kurven-ABS nicht erfolgen, sie bleibt spurstabil
Das hat mit dem Kurven ABS schlicht gar nix zu tun.
...aber doch nicht im Schritttempo ?
Hmmmmm, dann muss ich mal mit unseren Sicherheitsfahrtrainern reden, was die da für einen Quatsch erzählen, aber komisch ist es dann schon wenn sie es vorführen wie es funktioniert
Da wirkt es sich natürlich nicht so aus, weil du dich ja auch im Schritttempo nicht in eine Kurve legst
Setze dich einfach aufs Motorrad und probiere es gezielt in einer sauberen Kehre.Hmmmmm, dann muss ich mal mit unseren Sicherheitsfahrtrainern reden, was die da für einen Quatsch erzählen, aber komisch ist es dann schon wenn sie es vorführen wie es funktioniert
Hier wirst Du auch unterschiedlichste Kenntnisstände antreffen. Von sehr gut bis zu: na ja.Hmmmmm, dann muss ich mal mit unseren Sicherheitsfahrtrainern reden, was die da für einen Quatsch erzählen, aber komisch ist es dann schon wenn sie es vorführen wie es funktioniert
Danke, ich denke ich kann das selbst gut einschätzen und wir trainieren das mehrmals im Jahr im fahren von Kreisen, mit und ohne ABS und Kurven-ABS und da sehe ich ja wie die Motorräder sich mit und ohne Helferlein verhalten
Also da hast jetzt was flasch verstanden. Das Aufstellmoment hast Du nur bei höheren Geschwindigkeiten, wenn pberhaupt. Bei langsamer Fahrt und Zug an der Vorderbremse passiert das Gegenteil, wenn der Lenker eingeschlagen ist. Das Motorrad wird nach unten gezogen und fällst um.
Eben, bei langsamer Fahrt mit Vorderradbremse knickt die Fuhre ein und stellt sich nicht auf.
