Die ersten 100.000km sind fertig

[Andi#87]

Es gab wohl auch mal ein Upgrade der Lagerung, die ein Festgehen verhindern soll.....

 

[Tower75]

So hab sie jetzt vom 20er Service zurück und wirklich besser ist es nicht geworden. Das Schruppen zwischen 2 und 3.000U/min ist immer noch da. Bei diesem Service muß doch auch das Kardanöl gewechselt werden. Dann hätten die doch sehen müssen wenn der Kardan defekt wäre, oder?
Beim 10er wurde das Öl übrigens nicht gewechselt. Mein meinte das wäre nicht nötig...

 

[manfred180161]

So hab sie jetzt vom 20er Service zurück und wirklich besser ist es nicht geworden. Das Schruppen zwischen 2 und 3.000U/min ist immer noch da. Bei diesem Service muß doch auch das Kardanöl gewechselt werden. Dann hätten die doch sehen müssen wenn der Kardan defekt wäre, oder?
Beim 10er wurde das Öl übrigens nicht gewechselt. Mein meinte das wäre nicht nötig...

Kardanöl gibts nicht, du meinst sicherlich das Öl im Winkelgetriebe hinten. Das muss laut Wartungsplan alle 20tkm gewechselt werden .
Was hat deine Werkstatt zu dem „Schrupprn“ gesagt?

 

[Tower75]

Lieder konnte mir die Dame am Tresen nichts weiter dazu sagen. Rechnung bekomme ich noch per Post...
Ja ich meinte natürlich das Öl im Winkelantrieb...
Wenn es der Kardan sein sollte müsste ich mir ja eh keine Sorgen machen da dieser ja auch außerhalb der Werksgarantie noch getaucht wird ohne zusätzliche Kosten, oder?

 

[Andi#87]

Moin zusammen,

mal ein erneutes Update.

160.000km Inspektion.
Motoröl war klar, ohne irgendwelche Metallteile.
Ein Auslassventil am linken Zylinder nährt sich dem Untermaß, ist 4/100tel vom Einbaumaß entfernt und 2/100tel über min. (Wobei ich zugeben muss, dass es mit den Fühlerlehren schon Messungenauigkeiten gibt, grade im 100tel mm Bereich)
Endantriebsöl habe ich gewechselt, war fast klar und kein Metallschlamm an der magn. Ablassschraube.
Der Tankverschluss war defekt. Öffnete immer erst dann, wenn ich die Werkzeugtasche schon in der Hand hatte.
Wobei der Fehler auch bei mir liegen kann. Das Fetten mit Silikonfett kann über die Jahre und Laufleistung wohl dafür sorgen, dass sich in Verbindung mit Dreck eine schöne harzige Plempe ergibt, die den Arretierungsstift blockiert.
Den neuen (gebrauchen) Tankdeckel habe ich erstmal nicht beschmiert.

Dass die neue Stebel Nautilus Hupe nur auf einem Horn trötet, da kann die GSA nix für.

Was mir aufgefallen ist: Nach nun gut 5 Jahren wird der Kunststoff der Verkleidung merklich bröselig. Ich hatte am Schnabel die zweite Stelle, wo der Sitz für die Halteklammern ausgebrochen war. Eher unspaßig und wohl auch teuer, wenn man Neuteile kauft.

Achja: Die hintere Bremsscheibe ist kurz vor Untermaß. Das ist dann die zweite, obwohl ich hinten gar nicht bremse.
Die erste war nach 30.000 runter, dann gab es ein Softwareupdate und: Naja, nun ist die zweite weg.
(Vorne fehlen nach 130.000 km grade 1/10tel)

Ansonsten: business as usual. Kardanwelle getauscht (auch separat berichtet, im 1200 Forum) und weiter geht es...

 

[Torado]

Viel Spaß mit dem "neuen" Tankdeckel

 

[GS-Man]

Alter Verwalter. Wann schaffst Du all die Kilometer.

 

[MaxD]

Respekt für die Fahrleistung & die Dokumentation hier
Wie kommen die Kilometerleistung bei dir zusammen? Finde ich immer sehr interessant für was die Motorräder genutzt werden. (Autoersatz, Urlaub, etc)

 

[ChrisAUT]

Pensionistensyndrom

 

[Andi#87]

Ich habe das große Glück, im Homeoffice zu arbeiten und sehr flexibel sein zu können.
So fahre ich, wenn möglich, einmal/Woche in die Eifel. Plus 1-2 andere Touren in der Woche, kommen schonmal 1.000km/Woche zusammen. Plus 1-2 größere Urlaube, da sind 30.000 p.a. keine Anstrengung...

 

[AlpenoStrand]

Nach nun gut 5 Jahren wird der Kunststoff der Verkleidung merklich bröselig

Steht deine GSA eventuell immer so, dass sie Sonnenlicht abbekommt? Meine 2017er GS stand immer in der Garage, wenn sich nicht bewegt wurde, und hatte keine Alterungsanzeichen beim Kunststoff.

 

[Andi#87]

Nein. Zuhause immer nur Garage.