Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[*Topas*]

Verbrauch ist das A & O

 

[Drafi]

Leeeuuuteeee...
Also n cooles Bike wird es sicherlich werden... Egal wieviel Hubraum und Technik... Es wird garantiert was kommen, was ziemlich geil ist, technisch voran geht und was viele Leute haben wollen... Ich komme mit meinen 136 PS auf meiner ADV auch mehr als gut klar... Oft benötigt man diese ja auch garnicht... Aber es gibt halt auch diese Momente, wo es mega geil ist, mal am Griff zu drehen. Wenn der Hammer knallt... Das ist dann schon sehr geil... Dieser Druck macht einfach Spaß. Von daher würde ich es cool finden wenn die "neue Dicke" 160Ps und 150Nm und mehr hat... Is doch geil... Ab und zu mal ordentlich Dampf zu haben... Steht doch mal dazu, das Dampf auch Spaß bedeuten kann... Dafür muss sich keiner schämen... Also... Aufhören mit "mehr Leistung brauch keiner usw..." Wir sind hier nicht bei den GrünenMan muss sich hier nicht schämen für unmoralische Freude über eventuelle Mehrleistung.

 

[Gast 30990]

Erwischt!
Und so von der anderen Seite..

Anhang anzeigen 471007

Gruß Brauny

Hör doch mal auf.

 

[Brauny]

Hör doch mal auf.

Nö, warum? In diesem Thread, steht so viel widersprüchliches, unrealistisches und nicht erstrebenswertes, so das eine leicht gestauchte R18 bestens ins Bild passt.
Gruß Brauny

 

[sigi74]

wir hoffen halt ein klein wenig auf die normative Kraft des Faktischen
belastbare Infos gibt es ja leider nicht.

 

[Jonni]

In der heute erschienen "Motorrad" ist ein Interview mit dem BMW-Motorrad Chef. Sein sehr kurzes Statement zur neuen GS lässt darauf schließen, dass die 1300er evtl. doch noch in diesem Jahr erscheint. Übrigens hat man 2021 einen neuen Produktionsrekord aufgestellt. Neue Mitbewerber im Segment der großen Reiseenduros hätten dem Absatz der GS nicht geschadet. Scheint wohl so zu sein, dass viele GS-Fahrer auf die GS fixiert und markentreu sind.

CU
Jonni

 

[TeddyBiker]

…. passt ja …. wird Zeit für was neues.

 

[Gast 30990]

Neue Mitbewerber im Segment der großen Reiseenduros hätten dem Absatz der GS nicht geschadet. Scheint wohl so zu sein, dass viele GS-Fahrer auf die GS fixiert und markentreu sind.

Welche sollen dies groß sein?
Die Tiger 1200, als ebenfalls Kardan angetriebe Großreiseenduro, sogar mit GS Löffel, damit der geneigte GS Fahrer sich auch da noch eher zu Hause fühlt, wird erst nächsten Monat ausgeliefert, hat somit kaum einer Live gesehen und noch weniger Probe gefahren. Zudem gibt es auch im BMW Blatt Motorrad nur einen albernen theoretischen Vergleich von GS und Tiger. Da werden schon die Räder fein nachgewogen, um hier irgendwie im Vorfeld doch noch einen Gewichtsvorteil für die GS ausfindig zu machen.
Die Multi V4 und 1290SAS wird den meisten Sofafahrern weiterhin zu sportlich sein, obwohl sie so auch kaum weniger komfortabel können. Zudem wollen eben auch viele, gerade in der BRD, kein Bike mit über 150PS teuer versichern müssen.
Daher kann die GS weiter in großer Stückzahl durch die Lande blöken und man wechselt fleißig jedes Jahr auf eine neue GS, bis endlich die neueste Generation auf den Markt kommt.

 

[smilingalbert]

Wann wurde eigentlich der Wasserboxer erstmalig vorgestellt und wann wurden die ersten Maschinen an die Kunden ausgeliefert? Hm….

 

[nrw1959]

Welche sollen dies groß sein?
Die Tiger 1200, als ebenfalls Kardan angetriebe Großreiseenduro, sogar mit GS Löffel, damit der geneigte GS Fahrer sich auch da noch eher zu Hause fühlt, wird erst nächsten Monat ausgeliefert, hat somit kaum einer Live gesehen und noch weniger Probe gefahren. Zudem gibt es auch im BMW Blatt Motorrad nur einen albernen theoretischen Vergleich von GS und Tiger. Da werden schon die Räder fein nachgewogen, um hier irgendwie im Vorfeld doch noch einen Gewichtsvorteil für die GS ausfindig zu machen.
Die Multi V4 und 1290SAS wird den meisten Sofafahrern weiterhin zu sportlich sein, obwohl sie so auch kaum weniger komfortabel können. Zudem wollen eben auch viele, gerade in der BRD, kein Bike mit über 150PS teuer versichern müssen.
Daher kann die GS weiter in großer Stückzahl durch die Lande blöken und man wechselt fleißig jedes Jahr auf eine neue GS, bis endlich die neueste Generation auf den Markt kommt.

Liegt nicht die Grenze ab der die Versicherung extrem teuer wird bei erst über 160 PS. Habe ich festgestellt als ich die "alte" XR mit 160 PS mit der neuen XR mit 165 verglichen habe.

 

[Gast 30990]

Liegt nicht die Grenze ab der die Versicherung extrem teuer wird bei erst über 160 PS. Habe ich festgestellt als ich die "alte" XR mit 160 PS mit der neuen XR mit 165 verglichen habe.

Nein, fängt schon bei 150PS an. Den Unterschied habe ich eben zwischen erster Multi und GS selber erfahren können.
Daher hoffe ich ja auch, dass die Tiger 1200 mit knapp unter 150PS noch homologiert wird.

 

[Jonni]

Sicher eine gute Lösung, seine GS regelmäßig zu wechseln. Es werden heutzutage für gebr. GS Preise aufgerufen und gezahlt, die für einen Verkäufer richtig interessant sind. Weniger Geld beim Verkauf eines gebr. Motorrads kann man kaum verbrennen.

In Kundenhand sind die ersten LCs übrigens seit 2013. Sie ist jetzt im 10. Produktionsjahr und das mit relativ geringen optischen und technischen Änderungen. Auch dies trägt sicher zum sehr guten Werterhalt einer GS bei.

CU
Jonni

 

[Gast 30990]

Weniger Geld beim Verkauf eines gebr. Motorrads kann man kaum verbrennen.

Wenn man weiß, wann man kauft, muss man die mitunter Wunschpreise der GS auch nicht zahlen. Hat bei mir jedenfalls bei 2 GSn ganz gut geklappt.

 

[Gast 42492]

technisch voran geht und was viele Leute haben wollen...

Ich komme jedenfalls immer mehr dahinter, dass ich gar nicht unbedingt mehr haben will, was technisch vorangeht.
Dienstlich fahre ich oft Mietwagen.
Das sind bekanntlich eher junge Fahrzeuge.
Dabei will ich jetzt nicht auf den Antrieb hinaus, sondern auf die Bedienbarkeit.
Ich rege mich jedes Mal über den Mist auf, welchen man da zu bedienen hat.
Im Augenblick ist mein privater Audi (4 Jahre alt) defekt.
Schlimme Sache.
Hat jetzt gerade knapp 90 runter.
Innerhalb von 3 Tagen gingen die GPS Antenne, Wischwasser-Füllstandsanzeige, Spiegelheizung rechts, AdBlue Pumpe (ist fest in einem neu zu erwerbenden Tank integriert), Steuergerät, MMI, kaputt.
Da die Verfügbarkeit von Ersatzteilen noch fraglich ist, habe ich für diese Zeit nun so eine Art "Raumschiff" gestellt bekommen.
Mag ich überhaupt nicht.
Eins steht fest.
Werde den Wagen reparieren lassen und weiterfahren, egal wie teuer das wird.#
Wenn dann der letzte A4 rauskommt, werde ich mir den noch mal ansehen.
Ich stelle mir vor, dass man sich bei dem Fahrzeug wohlmöglich noch mal Mühe geben wird, den gewerblichen Fahrer zufrieden zu stellen und somit Wert auf alltagstaugliche Bedienbarkeit legt.
Bei Nichtgefallen werde ich mir dann kein modernes Auto mehr zulegen.

 

[atgmax]

Wann wurde eigentlich der Wasserboxer erstmalig vorgestellt und wann wurden die ersten Maschinen an die Kunden ausgeliefert? Hm….

Im März 2013 zum Saisonbeginn war offizieller Start. Es gibt aber auch schon einzelne 1200LC als Vorserie/Werksfahrzeuge ab Ende 2012.

 

[moppede]

Anfang März 2013 abgeholt und bis heute in der Garage!
Läuft!!

MfG.

 

[Larsi]

Anfang März 2013 abgeholt und bis heute in der Garage!
Läuft!!

MfG.

Cool ... aber fahr doch auch mal.

 

[moppede]

Cool ... aber fahr doch auch mal.

Das mach ich keine Sorge, Das Ding wird bewegt!
Auch sehr gern im Weserbergland!

MfG.

 

[*Topas*]

gehts hier um Autos oder Alteisen?

 

[nrw1959]

Erlkönig der neuen GS erstmals ungetarnt erwischt........ENDLICH