Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[Gast 32829]

Die R 1250 GS HP mit Frästeile-Paket kostet heute schon rund 25T€, folglich sind 30 T€ für die M 1300 GS realistisch. Der Markt ist aber vorhanden.

Und in welcher Glaskugel sieht man dieses angebliche Marktpotenzial den. ?
Eine Reiseenduro mit Carbonrädern auf der LGKS, Jafferau und Co.

Josef

 

[Gast 30990]

Und wer sich darum schert ,das es die GS massenhaft gibt, hat sie eh nicht verdient! ...

Man muss sich eine GS erst verdienen und du entscheidest es?

@moldo29 wo steht, dass die normale GS nicht fahrbar ist, für Leute ab 1,90m? Hat kein Schwein behauptet.
Die Grundergonomie ist bei GS und GSA ja gleich. Nur hat man bei der GSA als Großgewachsener z.B. gleich den besseren Wind- und Wetterschutz und das höhere Sitzkissen, welches sich besser sitzen lässt und in hoher Position auch die hübschere Linie bringt.
Besserer Wind- und Wetterschutz sind für Vielfahrer eben auch so ein wichtiges Argument. Ich selbst hatte aber auf der GSA das Schild der GS verbaut. Mochte das große Flatterschild der GSA nicht.
Zudem kommt die GSA mit allen Paketen gleich mit den Zusatzscheinwerfern und Sturzbügeln, was bei der GS zusätzlich geordert werden muss und am Ende die GS nicht viel billiger macht.
Eine große Kante sieht auf ner GSA eben auch besser aufgehoben aus, als zusammengefaltet auf ner S1000RR, oder!?
Die GSA ist mit ihrem mehr an Federweg komfortabler als die sportlicher ausgelegte HP GS mit gleichen Federweg.
Und am Ende finde ich den fetten Trümmer eben cooler, zumal er sich nicht wirklich weniger agil bewegen lässt, wie eine GS.
Also, mal den eigenen "Bullshit" für sich behalten.

 

[Larsi]

Und in welcher Glaskugel sieht man dieses angebliche Marktpotenzial den. ?
Eine Reiseenduro mit Carbonrädern auf der LGKS, Jafferau und Co.

Josef

Wer will denn da hin?

F900XR, S1000XR ... warum nicht auch R1250/1300XR?

 

[Gast 32829]

Wer will denn da hin?

F900XR, S1000XR ... warum nicht auch R1250/1300XR?

Ich und einige andere auch noch.

Josef

 

[Gonzo2]

Man muss sich eine GS erst verdienen und du entscheidest es?

@moldo29 wo steht, dass die normale GS nicht fahrbar ist, für Leute ab 1,90m? Hat kein Schwein behauptet.
Die Grundergonomie ist bei GS und GSA ja gleich. Nur hat man bei der GSA als Großgewachsener z.B. gleich den besseren Wind- und Wetterschutz und das höhere Sitzkissen, welches sich besser sitzen lässt und in hoher Position auch die hübschere Linie bringt.
Besserer Wind- und Wetterschutz sind für Vielfahrer eben auch so ein wichtiges Argument. Ich selbst hatte aber auf der GSA das Schild der GS verbaut. Mochte das große Flatterschild der GSA nicht.
Zudem kommt die GSA mit allen Paketen gleich mit den Zusatzscheinwerfern und Sturzbügeln, was bei der GS zusätzlich geordert werden muss und am Ende die GS nicht viel billiger macht.
Eine große Kante sieht auf ner GSA eben auch besser aufgehoben aus, als zusammengefaltet auf ner S1000RR, oder!?
Die GSA ist mit ihrem mehr an Federweg komfortabler als die sportlicher ausgelegte HP GS mit gleichen Federweg.
Und am Ende finde ich den fetten Trümmer eben cooler, zumal er sich nicht wirklich weniger agil bewegen lässt, wie eine GS.
Also, mal den eigenen "Bullshit" für sich behalten.

Es gibt sicher genauso viel Argumente für die GSA wie dagegen - mir ist sie zu hoch, zu breit, zu schwer und ich bin >180cm...
Wenn man allerdings eine "normale" GS mit vergleichbarem Klimbim ausrüstet wie eine GSA und dann auch noch immer und überall in vollem Ornat unterwegs ist, ist die GSA klar günstiger!

Ich meinerseits bevorzuge es möglichst wenig Material spazieren zu fahren - daher: niedrige Scheibe, Rallyesitz, keine Soziusrasten, kein Hauptständer, kein "Geweih" hinten, keine Deckelchen, keine Schutzblechverlängerungen u.s.w. also möglichst wenig überflüssiges...

 

[sigmali]

In MOTORRAD Heft 25/2020 wurden GS und GSA miteinander verglichen. Könnte dem einen oder anderen bei seiner Einschätzung helfen. Ich finde es leider (noch) nicht im Netz.

Es spricht bei weitem nicht so viel wie hier argumentiert wird für die Adventure - außer dem großen Tank und der Reichweite. Agilität und Kurvengeschwindigkeit wird "pro GS" beurteilt. Handling beim Rangieren ohnehin. Und die Messwerte in Durchzug/Beschleunigung/Höchstgeschwindigkeit/Verbrauch sprechen auch eher pro GS.

Aber das ändert nichts daran, dass diejenigen die die Adventure lieben, sich auf ihr wohler fühlen. Und das zählt.

Ich bleibe (trotz 180 cm Körpergröße und genügend Grundstabilität/Kraft)auch künftig bei der GS.

 

[*Topas*]

Ich und einige andere auch noch.

Josef

Reisethread mit Bilder

 

[pitboxer]

Aber das ändert nichts daran, dass diejenigen die die Adventure lieben, sich auf ihr wohler fühlen. Und das zählt.

Es ist mir sowas von egal, ob die GS leichter, agiler, spritziger oder sonst was ist. Ich mag meine Dicke Berta

 

[langer-rudi]

Warum müssen sich hier GS- und GS ADV- Fahrer rechtfertigen, weshalb sie dieses oder jenes Modell fahren?? Jeder hat sich doch wohl vorm Kauf seine Gedanken gemacht und dann DAS Bike gekauft, welches ihm persönlich besser zusagt.
Die Prioritäten liegen bei jedem anders, und niemand muss wegen seiner vermeintlich "falschen" Wahl missioniert werden.

Somit ist das hier doch eigentlich eine völlig blödsinnige Diskussion.

 

[Larsi]

Warum müssen sich hier GS- und GS ADV- Fahrer ...

Müssen?
Ich dachte das ist freiwillig hier

 

[langer-rudi]

OK, hast Recht.
Also: warum tun sie's...

 

[Larsi]

OK, hast Recht.
Also: warum tun sie's...

Spekulatius:
Weil sie sich ihre Entscheidung schönreden müssen/wollen.

 

[Gast 30990]

Immer diese Spalter

 

[SuperBerti71]

Danke Männers. Jetzt bin ich komplett verwirrt. Aber wie immer gilt, selbst (er-)fahren und dann entscheiden.
Und da ich ja die Duc behalten werde, soll ich noch auf die M1300GS warten? Hab ja keinen Zeitdruck. Aber was man so liest, soll die ja schon lange kommen und ist noch nicht mal als Erlkönig aufgetaucht. Da kann es noch lange dauern und die Neulust ist groß.

Zum Glück hab ich sonst keine Probleme.

 

[Peti]

Geht das Ganze jetzt von vorne los, die Spekulationen über eine Maschine, die es noch gar nicht gibt und die von der MOTORRAD zusammengekritzelt wurde ?

Oh Mann...

 

[Luani]

Danke Männers. Jetzt bin ich komplett verwirrt. Aber wie immer gilt, selbst (er-)fahren und dann entscheiden.
Und da ich ja die Duc behalten werde, soll ich noch auf die M1300GS warten? Hab ja keinen Zeitdruck. Aber was man so liest, soll die ja schon lange kommen und ist noch nicht mal als Erlkönig aufgetaucht. Da kann es noch lange dauern und die Neulust ist groß.

Zum Glück hab ich sonst keine Probleme.

Warte noch ein bisschen und wenn du noch nicht gekauft hast, dann wartest du noch ein bisschen, bis du irgendwann nicht mehr kaufst oder du verinnerlichst dir Folgendes: früher war alles besser, heute ist alles gut, wäre es nicht besser wenn alles wieder gut ist? :-)

 

[SuperBerti71]

Warte noch ein bisschen und wenn du noch nicht gekauft hast, dann wartest du noch ein bisschen, bis du irgendwann nicht mehr kaufst oder du verinnerlichst dir Folgendes: früher war alles besser, heute ist alles gut, wäre es nicht besser wenn alles wieder gut ist? :-)

Jetzt bin ich total komplett verwirrt. Am besten warte ich auf die Multistrada V6 mit Kardan

 

[Mitglied 57320]

Ne, 2021 kommt eine Tiger mit dem 2.5er Schiffsdiesel aus der Rocket

 

[Larsi]

und 198kg fahrfertig!

 

[HP9000]

und 198kg fahrfertig!

.. pro Rad ..