Ja, die PP müsste man aktuell wohl eher mit der XR vergleichen. Die gibt's im Moment ja auch (noch) nicht als M-Version (allerdings mit M Paket). Mit dem Shiftcam Motor aus der RR und Fahrwerk von Öhlins könnte das ein richtig scharfes Maschinchen werden.
Da hast du recht. Ich gehöre dennoch zu den 10% und würde den Telelever nicht vermissen. Aber trotzdem ist es ein deutlich spürbarer Unterschied, wenn vorne Wilbers eingebaut wird und die Druckstufe einstellbar wird (bei Erhaltbarkeit des Telelevers).
Die Frage ist hald, was man bezüglich Fahrwerk gerne hätte. Als grottenschlecht würde ich das Standard BMW Fahrwerk nicht bezeichnen. Für mich ist es schon sehr bemerkenswert, was das Öhlins Fahrwerk in der PP im Vergleich zum GS ESA leistet. Das ist (im reinen Strassenbetrieb) schon eine andere Liga.
Weil man es verkaufen könnte?
Beim Öhlins = hart würde ich widersprechen. Mit dem elektronisch verstellbaren Öhlins geht auch komfortabel (ohne die Nachwipperei des BMW ESA auf "Road"). Aber die Definition von komfortabel ist wohl auch individuell.
Das bessere Ansprechverhalten eines Öhlins merkt man schon auf den ersten Metern (ist auch bei der 1200 RS Speedy so). Eine GS mit WESA konnte ich nie fahren (war auch ein Grund für den Wechsel zur PP), aber ich vermute mal, dass es damit ähnlich besser ist.
Nein, Du machst definitiv nicht falsch.
Jetzt weiss ich, weshalb Du das Fahrwerk der PP als deutlich härter bezeichnest.
Ich bin bei der 1250 GS eigentlich immer mit Fahrwerk auf Dynamik gefahren, weil mich das Geschaukel des Road Modus genervt hat.Die Anpassung der Fahrwerkseinstellung (in einem gewissen Rahmen) per SW ist z.B. etwas, was bei mir auf dem Wunschzettel für die neue GS Generation steht. Ich hätte sehr gerne den Road Modus meiner 1250 GS etwas passender für mich eingestellt. Weil das aber nicht möglich war, bin ich immer im Dynamik unterwegs gewesen. Geht auch, aber was habe ich vom ESA, wenn ich dann doch immer im selben Fahrwerksmodus fahre... Das kann z.B. Ducati bei der Multi wesentlich besser.
Mit Motorradklamotten wird mein Gewicht 3stellig. Mit scheinbar viel Glück bin ich bisher in kurvigen Revieren noch auf keinen anderen GS-Fahrer gestoßen, der aufgrund des von mir genutzten Road-Modus auf mich warten musste. Auch in diesen Phasen habe ich nur in relativ wenigen Fällen auf Dynamik umgeschaltet. Entscheidend war eher wie glatt oder holprig die Straße war. Das von vielen bemängelte Schaukeln hat mich selten gestört oder gar behindert.
Jo, voll korrekt.
Schönes Teil , sieht aus wie die Zündapp 500
Für mich ist das Öhlins Fahrwerk in der Pikes Peak zwar auch deutlich besser, sofern richtig eingestellt, aber von einer anderen Liga würde ich aus mehreren Gründen nicht unbedingt sprechen. Das PP-Fahrwerk ist deutlich härter und sportlicher abgestimmt.
Der Vergleich dieser zwei Mopeds hinkt zudem stark.
Wie an anderen Stellen angemerkt wundere ich mich immer wieder darüber, dass gerade Diejenigen, die die Möglichkeit hätten selbst Detailseinstellungen an ihrem Fahrwerk vorzunehmen, dies viel zu selten machen.
