Der fröhliche Harleyhasser-Thread ;-)

[Serpel]

Ich trauere dem Dreiknopf-Blinker immer noch nach. Das dreifach belegte Fitzelteil aktueller BMW vermittelt das wenig souveräne Fahrgefühl einer Yamaha SR 500 und ist (für mich) ständiger Quell reinsten Ärgers.

… und eine HD, die in den Bergen nur ansatzweise mit einem engagiert bewegten Wetzhobel mithalten kann, ist mir auf 450'000 km noch nicht begegnet.

Gruß
Serpel

 

[garibaldi]

ist mir auf 450'000 km noch nicht begegnet.

Tja Erpel, vielleicht hat da auch keiner Wert drauf gelegt......?

 

[005LzI]

1. Ich trauere dem Dreiknopf-Blinker immer noch nach. Das dreifach belegte Fitzelteil aktueller BMW vermittelt das wenig souveräne Fahrgefühl einer Yamaha SR 500 und ist (für mich) ständiger Quell reinsten Ärgers.

2. … und eine HD, die in den Bergen nur ansatzweise mit einem engagiert bewegten Wetzhobel mithalten kann, ist mir auf 450'000 km noch nicht begegnet.

Gruß
Serpel

Zu 1: Das haben wir den Dutzenden Motorradtestern zu verdanken die in der einschlägigen Presse keine bessere Idee hatten als ihr Gemeckere über die tollen (in Qualität und Funktionalität nie von jemanden anderen erreicht) Blinkerschalter von BMW in jeden ihrer Beiträge hinein zu kopieren. Anders lautendes ist falsch, ausnahmslos ohne Ausnahme.

Zu2: Sind die Genannten die KM aufwärts?

 

[garibaldi]

Oben ist ja schonmal drauf hingewiesen worden, dass die einzigen Biker, die bisher ALLE Länder der Welt (Stand 2011) bereist haben, mit einer HD unterwegs waren. Wenn das keine Referenz ist.......

Peter and Kay Forwood on a Harley-Davidson motorcycle. World's Most Travelled Motorcycle.

 

[005LzI]

Ich bin mit meiner BMW oft in HD unterwegs.

Ich mag die Harley's auch, besonders die FAT BOB in braun. Allein schon die vernünftigen Blinkerschalter.

 

[garibaldi]

Okay, nach China sind die Forwoods nur ein paar Schritte rein gegangen und dann gleich wieder raus. Aber das hatte bürokratische Gründe, für die die dicke HD nichts konnte.
Peter & Kay Forwood trip on a Harley-Davidson to China

 

[Serpel]

Sind die Genannten die KM aufwärts?

Ja. Dem stehen 550'000 km abwärts und 1'500'000 km Autobahn gegenüber.

Gruß
Serpel

 

[005LzI]

..das klingt nach harmonischem gegenüber.

 

[Serpel]

 

[Berto]

. … und eine HD, die in den Bergen nur ansatzweise mit einem engagiert bewegten Wetzhobel mithalten kann, ist mir auf 450'000 km noch nicht begegnet

Gruß
Serpel[/QUOTE]


Ihr Schweizer seid echt ein lustiges Völkchen. Ich habs auch noch nicht erlebt das ein Wetzhobel von irgendjemand wohlwollend zur Kenntnis genommen wird. Was mir mit meiner Fat Boy des öfteren passiert.
Da lass ich dir auf dem Flüela gerne den Vortritt, wobei , dafür hab ich ja meine Rallye.....bis bald

Grüße aus Augsburg
Hubert

 

[005LzI]

Monte Carlo hat auch eine.

 

[Uli G.]

Wozu braucht's drei Schalter für zwei Blinker(seiten)?
Ältere (Evo ab 1991) Harleys haben deren zwei, neuere (Twincammodelle) ebenso, nur die Funktionen sind geringfügig unterschiedlich. Gemein ist beiden, daß bei einmaligem Drücken des z.B. linken Blinkerschalters (sinnvollerweise an der linken Armatur angeordnet ) der linke Blinker betätigt wird. Erneutes Drücken des gleichen (sinnvollerweise an der linken Armatur ....) Knopfes führt zur Deaktivierung des Blinkers (übrigens des linken, nur um es mal erwähnt zu haben). Selbst technische Laien werden jetzt sofort wissen, wie sie den rechten Blinker aktivieren/deaktivieren können (hoffe ich jedenfalls, aber ... ).
Nun zu den Unterschieden:
Evo: Nach setzen des Blinkers wird dieser automatisch, nach einer bestimmten Fahrtstrecke, wieder ausgeschaltet (ohne sich der Mühewaltung unterziehen zu müssen, den Blinkerschalter erneut-unter großem körperlichen u. geistigen Einsatz- bedienen zu müssen). Dazu wird am Tacho ein Impuls abgenommen, und wenn die vorgegebene Impulszahl erreicht ist, wird der Blinker abgeschaltet.
Twincam: Die Twincams sind mit einem Schräglagesensor (Bank Angle Sensor) ausgestattet. Wird ein Blinker gesetzt, erwartet das zuständige Modul, daß danach eine Kurvenfahrt mit Schräglage stattfindet. Wird die Schräglage erkannt (tats. abgebogen, Normallage senkrecht wieder erreicht), wird der Blinker nach kurzer Zeit deaktiviert. Wird nicht abgebogen, geht er nach einer vorgegebenen Fahrtstrecke wieder aus.
Ist doch überaus einfach, oder?
Und wie aktiviert man "Warnblinken"?
Richtig! Durch einfaches, gleichzeitiges Drücken sowohl des rechten, als auch des linken Blinkerschalters.
Und wer aufgepasst hat (und zu den höher Begabten gehört), weiß sofort, wie man die Warnblinkanlage wieder aus bekommt (aber das ist eigentlich schon Stoff der nächsten Lehrstunde).
Und: Die Knöppkes sind so groß und so weit weg von anderen, wichtigen Knöpfen angeordnet, daß auch ein dicker Winterhandschuh ein müheloses Betätigen zuläßt und dabei nicht aus Versehen der Killschalter betätigt wird, o. die Hupe, daß Fernlicht der Tempomat etc.

Ich hasse Harleys!
Die sind manchmal einfach zu perfekt!

Grüße
Uli

 

[C-Treiber]

BTT

die muß ich mal fahren, wenn es sich ergibt

Anhang anzeigen 158725

Ja, mach nur. Du wirste schon sehen.

 

[C-Treiber]

das meine ich mit Platzgründen.

Anhang anzeigen 158726

Falls jemand noch Fragen zu dem elektonischen Schwachsinn hat, den BMW mit dem WC verbrochen hat... da ist die Antwort.

 

[AmperTiger]

für ne Harley muß man bereit sein, das ist der normale GS-fahrer (alles geht von selbst) nicht. Der möchte immer noch wissen, wie es andere GS-fahrer (zumindest schriftlich hier im Forum) schaffen, ständig Fahrer anderer Marken (bevorzugt Japsen aller Art) derart fürchterlich herzubrennen. Weil er selber, der gemeine GS-fahrer, kann das nicht. Komisch, ist aber so!
Wenn du von diesem Trip mal runter bist, dann kannst du auf einmal Motorräder fahren, an die du vorher nicht im Traum dachtest und soll ich dir was sagen? es macht auch noch Spaß

 

[005LzI]

Wozu braucht's drei Schalter für zwei Blinker(seiten)?


Grüße
Uli

Ja, man, willst Du nicht mal geradeaus fahren.

 

[Uli G.]

Wenn ich mir den Anhang 158726 so anschaue, möchte ich mir einen Trip einwerfen!
O. reicht es, wenn die Taste "Trip" betätigt wird?
Und "runter" kommt man wieder, wenn man "Off" drückt (was vorsichtshalber? zweimal angeordnet wurde? Und das "Notfallhorn" ist auch mit abgeschlafftem Daumen, ganz unten, fast sicher -etwas mickrig geraten- auch für unförmige (weil unbeheizte,deswg.n dickere) Winterhandschuhe erreichbar . Dazu paßt Saisonkennzeichen 05-09 sicher hervorragend).

@Ampertiger
Die XR1200X ist in meinen Augen auch gut aussehend, nur ist das Ding ziemlich klein (wie fast alle Harleys). Nichts für größere Leute (die sich ggfs. auch noch im Schaufenster wohlwollend betrachten möchten, was ich Dir nicht unterstellen möchte!). Dazu kommt aber, alle betreffend, daß diese Maschine den Fahrer fordert. Das fette Vorderrad, Nachlauf, Lenkkopfwinkel führen dazu, daß man (Kurvenfahrt) wirklich lenken muß. Das Ding macht dann nichts allein, es will ge(be)zwungen werden. Geht, ist aber nicht jedermann's Sache (und es ist keinesfalls ein "Frauenmotorrad", auch wenn's in Harleykreisen, weil "Sporty", häufig so tituliert wird. eine viel schwerere Softail "Fatboy" ist einfacher fahrbar, obwohl auch sie -ER!- ein fettes Vorderad hat. Wie meine leichtfüßige "Fatbob" auch).

Grüße
Uli

 

[C-Treiber]

Wenn ich mir den Anhang so anschaue, möchte ich mir einen Trip einwerfen!
O. reicht es, wenn die entsprechend gekennzeichnete Taste betätigt wird?
Unter "runter" kommt man wieder, wenn man "Off" drückt (was vorsichtshalber? zweimal angeordnet wurde? Und das "Notfallhorn" ist auch mit abgeschlafftem Daumen, ganz unten, fast sicher -etwas mickrig geraten- auch für unförmige (weil unbehiezte,deswg.n dickere) Winterhandschuhe erreichbar . Dazu paßt Saisonkennzeichen 05-09 sicher hervorragend.

Grüße
Uli

Ja, da müssen sich die HD-Owner gar nicht umstellen, wenn sie sich mal nen Motorrad kaufen.Was für Kennzeichen? Das Übliche! Ok, Saison 05-09.

 

[C-Treiber]

für ne Harley muß man bereit sein, das ist der normale GS-fahrer (alles geht von selbst) nicht. Der möchte immer noch wissen, wie es andere GS-fahrer (zumindest schriftlich hier im Forum) schaffen, ständig Fahrer anderer Marken (bevorzugt Japsen aller Art) derart fürchterlich herzubrennen. Weil er selber, der gemeine GS-fahrer, kann das nicht. Komisch, ist aber so!
Wenn du von diesem Trip mal runter bist, dann kannst du auf einmal Motorräder fahren, an die du vorher nicht im Traum dachtest und soll ich dir was sagen? es macht auch noch Spaß

Mit wem redest Du?

 

[AmperTiger]

mit mir Torsten, ich machs wie du