die_kleine_q
Ja, A für Austria.A = Austria ?
Duck und weg.
Josef
Es soll Leute geben, die das Kiska-Design schön finden.
Ich nicht.
Edit: ich hab geantwortet, da ich die zitierten Zeilen verfasst hab
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Der fröhliche Harleyhasser-Thread ;-)
Diskutiere Der fröhliche Harleyhasser-Thread ;-) im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Ja, A für Austria.
Es soll Leute geben, die das Kiska-Design schön finden.
Ich nicht.
Edit: ich hab geantwortet, da ich die zitierten Zeilen...
Es soll Leute geben, die das Kiska-Design schön finden.
Ich nicht.
Edit: ich hab geantwortet, da ich die zitierten Zeilen verfasst hab
A
Schau mal hier: Der fröhliche Harleyhasser-Thread ;-). Dort wird jeder fündig.
die_kleine_q
Naja, wenn die Dame links ihr Oberkörper-Fatsuit ablegt und schwarzes Leder an hätte und die Dame rechts einen Textilanzug tragen würde tät es beinah passen
hydrantenfritz
Schöne Ostern....
Onkel_michi
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Leute, ich bin gestern mal wieder mit meiner Harley rumgeöttelt und habe die Seele baumeln lassen. Ich konnte mal wieder Energie für die kommende harte Arbeitswoche auf meiner Harley sammeln. Die einem machen Joga oder sowas zu Entspannung und Regeneration des Körper, die anderen fahren Harley mit einem ähnlichen Effekt. Auf einmal kam die böse Überraschung! Der Kilometerzähler nähert sich bedrohlich der 10.000ér Marke. Auweia, alt und verbraucht. Meine anderen Mopeds haben auch schon (mit Ausnahme der Triumph) einiges drauf. Überlege mir noch ein Moped zu kaufen damit sich die Laufleistungen etwas mehr verteilen. Aber sicherlich keine BMW, obwohl ich die R 1250 R sehr toll von den Fahreigenschaften her finde. Und für BMW-Verhältnisse sieht sie noch nicht mal schlecht aus. Aber stellt man eine 900ér RS Kawa daneben dann sieht man wie ein Motorrad aussehen sollte.
moubeli
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Die Kawa hat aber leider 2 Zylinder zuviel...
Larsi
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kuhtreter
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Onkel_michi
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Nee, die BMW zwei zuwenig.
Uli G.
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Onkel_michi
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Oder aber vielleicht auch die Kawa zwei zuwenig? (BMW verbaut einen wunderschönen Sechszylidner in einem ansonsten hässlichen Einspurauto. Jedenfalls ist auch dieser Sechszylinder hubraummäßig etwas schwach auf der Brust mit seinen 1600 ccm gegen die fast 1,9 Liter meiner zweizylinder Harley).Ev. drei zu viel bei der Kawa, einer bei der BMW?
Uli
planbeh
Meine Road King hat jetzt 89000 km runter und läuft immer noch. Was mach ich falsch????Was soll ich sagen?
Meine E-Glide hab ich erst mit 65.000km bekommen.
Erg-Chebbi
Du fährst zu wenig. Meine 11-er hat 207tkm und ist immer noch fit. Sitz drauf auf die HD und fahr. Sonst nix.Meine Road King hat jetzt 89000 km runter und läuft immer noch. Was mach ich falsch????
Uli G.
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Meine Evo Fatboy von 1991 ist bei 160000km (muss mal wieder gefahren werden, damit es mehr wird, aber der "dicke Junge" steht ganz hinten in der Garage 
), meine '08er Fatbob (TC 96cui) muss da noch hinkommen, aber das dürfte auch kein Problem sein. Die 103cui liegen parat (Zylinder + Kolben), passen, ohne das Gehäuse aufbohren zu müssen, ansonsten ginge auch mehr. In der Fatboy ginge ein Jims Motor mit satten 2+l (um die 1900ccm zu toppen 
), aber, ob der dann so lange hält, wie es originale Evos können, >>400000km, hat wohl noch niemand probiert (bzw.: die Dinger sind, wg.n ständiger Nutzung ihrer Leistung, frühzeitig gestorben ).
Uli
), meine '08er Fatbob (TC 96cui) muss da noch hinkommen, aber das dürfte auch kein Problem sein. Die 103cui liegen parat (Zylinder + Kolben), passen, ohne das Gehäuse aufbohren zu müssen, ansonsten ginge auch mehr. In der Fatboy ginge ein Jims Motor mit satten 2+l (um die 1900ccm zu toppen ), aber, ob der dann so lange hält, wie es originale Evos können, >>400000km, hat wohl noch niemand probiert (bzw.: die Dinger sind, wg.n ständiger Nutzung ihrer Leistung, frühzeitig gestorben ).Uli
Onkel_michi
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Die 103cui liegen parat (Zylinder + Kolben), passen, ohne das Gehäuse aufbohren zu müssen, ansonsten ginge auch mehr. In der Fatboy ginge ein Jims Motor mit satten 2+l (um die 1900ccm zu toppen ),
Uli
[/QUOTE]
Ja die 2 Liter sind so eine magische Grenze die ich auch gerne hätte. Aber ich bin mit meiner 1,9 Milwaukee Eight sehr zufrieden. Ich hatte zuvor auch eine 103´er Twin Cam und war mit der zufrieden. Bis, ja bis ich eine M8 probegefahren bin, da war´s passiert. Ich dachte erst was soll der Quatsch? Vierventiler sind doch eher was für hohe Drehzahlen und Leistung aber nichts für einen richtigen Harley-Motor und ölgekühlte Auslaßventile braucht doch kein Mensch... Der M8 schlägt den Twin Cam im Längen. Während der Twin Cam bei so 1.800 Touren zieht, geht beim M8 bei circa. 1.500 Umdrehungen schon die Luzi ab. Man braucht viel weniger Schaltvorgänge und das nutzbare Drehzahlband ist auch größer. Kurzum, ein wesentlich angenehmeres Motorverhalten ohne den typischen Harley Charakter zu verlieren.
),Uli
[/QUOTE]
Ja die 2 Liter sind so eine magische Grenze die ich auch gerne hätte. Aber ich bin mit meiner 1,9 Milwaukee Eight sehr zufrieden. Ich hatte zuvor auch eine 103´er Twin Cam und war mit der zufrieden. Bis, ja bis ich eine M8 probegefahren bin, da war´s passiert. Ich dachte erst was soll der Quatsch? Vierventiler sind doch eher was für hohe Drehzahlen und Leistung aber nichts für einen richtigen Harley-Motor und ölgekühlte Auslaßventile braucht doch kein Mensch... Der M8 schlägt den Twin Cam im Längen. Während der Twin Cam bei so 1.800 Touren zieht, geht beim M8 bei circa. 1.500 Umdrehungen schon die Luzi ab. Man braucht viel weniger Schaltvorgänge und das nutzbare Drehzahlband ist auch größer. Kurzum, ein wesentlich angenehmeres Motorverhalten ohne den typischen Harley Charakter zu verlieren.
Onkel_michi
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Und Deine BMW´s stehen nur in der Garage?
Erg-Chebbi
nö, ich fahr damit. Das ganze Jahr. Jeden Tag zur Arbeit und natürlich auch in meiner Freizeit. So ca. 20000 km jährlich.
Das sollte doch reichen, oder?
Das sollte doch reichen, oder?
Onkel_michi
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Ja da kann ich Dich natürlich verstehen. Die BMW´s für jeden Tag zur Arbeit und wenn es sein muss Dreck und Regen und die Harley für´s Herz wenn es schön ist damit nichts drann kommt.
Bottler
Ich weis wovon du sprichstDie 103cui liegen parat (Zylinder + Kolben), passen, ohne das Gehäuse aufbohren zu müssen, ansonsten ginge auch mehr. In der Fatboy ginge ein Jims Motor mit satten 2+l (um die 1900ccm zu toppen
Uli
Ja die 2 Liter sind so eine magische Grenze die ich auch gerne hätte. Aber ich bin mit meiner 1,9 Milwaukee Eight sehr zufrieden. Ich hatte zuvor auch eine 103´er Twin Cam und war mit der zufrieden. Bis, ja bis ich eine M8 probegefahren bin, da war´s passiert. Ich dachte erst was soll der Quatsch? Vierventiler sind doch eher was für hohe Drehzahlen und Leistung aber nichts für einen richtigen Harley-Motor und ölgekühlte Auslaßventile braucht doch kein Mensch... Der M8 schlägt den Twin Cam im Längen. Während der Twin Cam bei so 1.800 Touren zieht, geht beim M8 bei circa. 1.500 Umdrehungen schon die Luzi ab. Man braucht viel weniger Schaltvorgänge und das nutzbare Drehzahlband ist auch größer. Kurzum, ein wesentlich angenehmeres Motorverhalten ohne den typischen Harley Charakter zu verlieren.
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Onkel_michi
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Wow! Auch Sondermodell! Man ist die Klasse. Alle GS-Grufties mal bitte herschauen.
Bottler
Ja ein superschönes Mopped. Drehmoment ohne Ende, mit der Maschine wird Cruisen neu definiert. Aber Kurven geht mit der Kombi 240er hi und 160er vo. nicht wirklich gut. Hab ich mit Glück erwischt.
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