Der fröhliche Harleyhasser-Thread ;-)

[Andi#87]

.....hier im Bayerischen Wald erst wieder eine Horde Boxer-Fahrer von hinten aufgerollt!

Die waren bestimmt im Träumermodus unterwegs....oder Veteranen, das könnte dann hinkommen.....da musste dich ordentlich strecken

 

[Uli G.]

... die hat zumindest einen g`scheiten Motor verbaut....
Doppelscheibe vorn und ABS...
Optik passt doch auch

Ob die Bereifung taugt - muss vermutlich sofort runter,
wie auch die Auspuffanlage - nach den Fachleuten aus der HD Welt zu urteilen

Ich fahre u. a. einen 2008er "Fetten Robert". Die originale Bereifung, Dunflop (Betonung auf "flop"!!!), D427 in 130/90-16 vorn, 180/70-16 hinten war bei Nässe so unfahrbar, daß sich selbst die Amis drüber beschwert haben, und die schauen sonst eher auf Lebensdauer und minimale Kosten. Ein später montierter Satz Dunflops, Originalbereifung einer 2012er Fatbob, für 120.0€ "geschossen ", war etwas besser, aber immer noch weit weg von "gut"!
Wohl gemerkt: Bei Nässe!
Bei trockener Straße alles gut! Sehr gut erkennbarer, breiter Grenzbereich, Rutscher in Schräglage problemlos korrigierbar, bloß eben bei Nässe immer noch fast unfahrbar .

Uli

 

[spyderl]

 

[spyderl]

Die waren bestimmt im Träumermodus unterwegs....oder Veteranen, das könnte dann hinkommen.....da musste dich ordentlich strecken

Überhaupt schon mal eine aktuelle HD gefahren??

 

[spyderl]

Ich fahre u. a. einen 2008er "Fetten Robert". Die originale Bereifung, Dunflop (Betonung auf "flop"!!!), D427 in 130/90-16 vorn, 180/70-16 hinten war bei Nässe so unfahrbar, daß sich selbst die Amis drüber beschwert haben, und die schauen sonst eher auf Lebensdauer und minimale Kosten. Ein später montierter Satz Dunflops, Originalbereifung einer 2012er Fatbob, für 120.0€ "geschossen ", war etwas besser, aber immer noch weit weg von "gut"!
Wohl gemerkt: Bei Nässe!
Bei trockener Straße alles gut! Sehr gut erkennbarer, breiter Grenzbereich, Rutscher in Schräglage problemlos korrigierbar, bloß eben bei Nässe immer noch fast unfahrbar .

Uli

Hab seit kurzen die Cruistech drauf, die Elefanten sind schon weg, für Werbung ist auch kein Platz mehr, das vordere Krümmerblech ist durch!

 

[Andi#87]

Überhaupt schon mal eine aktuelle HD gefahren??

Oh ja. Zwei mal. Das erste und letzte mal. Sogar im Heimatland...Auf so nen Krapfen kriegt mich niemand mehr drauf. Selbst die +1 hat gemeckert.....u.a. wegen der Fahrdynamik

 

[spyderl]

Welche war das??

Als beherzter Fahrer ist man mit einer FB auf alle Fälle kein leichtes Opfer auch nicht für eine GS!

 

[Larsi]

Kifft ihr schon wieder?

 

[Andi#87]

Alles was ich an HD in den letzten Tagen hier in den Dolos vor mir gehabt habe war nur im Weg.
Die Teile Bremsen nicht gescheit, beschleunigen nicht, haben keine Fahrdynamik und sind...für's geradeaus fahren...... gut.
Mag ja sein, das die Fahrer ihr Materil nicht beherschen, aber so ein Eisenschwein hat gegen eine GS, egal wie und wo, nicht den Hauch einer Chance...

Aber viel Bling Bling dran und der Fahrer im T-Shirt und Weste kommt echt cool rüber

 

[Larsi]

Alles was ich an HD in den letzten Tagen hier in den Dolos vor mir gehabt habe war nur im Weg.
...

Logisch ... die anderen, die dein Tempo fahren, holst du ja nicht ein.

 

[RoGe]

Mag ja sein, das die Fahrer ihr Materil nicht beherschen, aber so ein Eisenschwein hat gegen eine GS, egal wie und wo, nicht den Hauch einer Chance...

Andi ich wäre mir da nicht so sicher, ich habe da schon einige HD Fahrer erlebt (kenn mich da nicht so aus glaube aber eine Fat-Bob ist da gut zu Händeln) die ihr Dickschiff recht flott und auch gut beherrscht hatten, sicherlich ist da Konstruktionsbedingt irgendwann mal Schluss mit Schräglage das ist aber bei einer GS auch nicht anders. Wenn der HD Fahrer die Einlenk- und Scheitelpunkte sauber trifft kann man auch mit so einem Brocken zügig unterwegs sein. Es gibt auch GS Fahrer bei denen könntest du im Kurvengeschlängel innen und außen durch fahren.

 

[ufoV4]

Ein ehemaliger Kollege hat sich zu seiner Fat Bob eine 900er Triumph Explorer gekauft. Immer, wenn es weiter als bis zur Eisdiele gehen sollte, ist der Triumph gefahren. Durfte den traurigen Eisenhaufen dann auch mal bewegen. Was für eine Beerdigung . Wie kann man für so einen Berg von billig zusammengeklöppektem Altmetall überhaupt Geld ausgeben? Allenfalls das Gewicht zum Schrottpreis ... Optik...naja, muss man mögen. Am besten in die Vitrine stellen, in Ölpapier packen und bloß nicht anfassen.

 

[Andi#87]

Andi ich wäre mir da nicht so sicher,

Roland,

wie immer gibt es rechts und links der Warheit, Ausnahmen. Ich glaube auch, das viele Harley Fahrer in ihrer Selbstwarnehmung echt schnell sind. Aber wenn wir mal die Technischen Daten alleine sprechen lassen, erübrigt sich jede weitere Diskussion. Niemand hat Gesagt das Harley schlechte Moppeds baut. Die Klientel ist nicht meins (Wenn man schon in Schubladen denkt) und sie stehen hier in den Bergen eben im Weg rum. Sie wie jede GS dem ambitionierten Super Moto Fahrer mit seiner 690erHusky....einfach vorbei winken, da hab ich in den Bergen nicht den Hauch einer Chance.

Hinzu kommt: Wenn ich mir einige Umbauten anschaue, die wahrscheinlich den aktuellen Gegenwert meiner GS darstellen, frage ich mich, wie man mit so einer Gabel einen gescheiten Lenkimpuls hinbekommt. Oder wie man mit der Bremsscheibe (einzeln) über 350 Kilo Bergab zum stehen bringt?

Die Wirtin hier im Hotel fährt selbst ne 1200 Sporty und hat es gestern auf den Punkt gebracht...."Des gelump is nix für'd Berge".

 

[*Topas*]

lass mal stecken, ich steh da mehr auf unverbastelt, meine Schüssel hat nach mapping die Werte jetzt am Hinterrad, völlig ausreichend. Fakt ist halt , die Dinger sind original unfahrbar, jedenfalls für mich. lg Werner

OK - soll unverbastelt sein...

OK - deine wurde verbastelt und jetzt isse juut...

Ach ne, die wurde optimiert

Ich stimme da meine Vorrednern zu - wenn die Dinger laut und brummig daherkommen - Drehmoment ha`m sie ja,
sind die Jockey`s recht angetan.
Wundern sich dann, wenn sie überholt werden, da die von ihnen empfundene Geschwindigkeit nicht mit den Daten auf dem Tacho
korrelieren.

98 Nm bei 255 Kg sind ja fast die Werte einer R1150 - die hatte zudem ein paar Pferde mehr.... ein paar Kilos auch... geschenkt.
Dafür ein besseres Fahrwek - als die Mini HD...

Das kann man schon als ausreichend empfinden - für die damalige Zeit

 

[Gast 26226]

Alles was ich an HD in den letzten Tagen hier in den Dolos vor mir gehabt habe war nur im Weg.
Die Teile Bremsen nicht gescheit, beschleunigen nicht, haben keine Fahrdynamik und sind...für's geradeaus fahren...... gut.
Mag ja sein, das die Fahrer ihr Materil nicht beherschen, aber so ein Eisenschwein hat gegen eine GS, egal wie und wo, nicht den Hauch einer Chance...

Aber viel Bling Bling dran und der Fahrer im T-Shirt und Weste kommt echt cool rüber

Schwachsinn. Meine 2017er Police E-Glide hat erstklassige Bremsen (Brembos mit Integralsystem), beschleunigt sehr gut (so wie das mit 90 PS möglich ist, mir reicht das bei weitem) und hat eine Fahrdynamik, über die so mancher BMW-Fahrer gestaunt hat (Originalzitat von einem R1200RT-Fahrer: "Du bist aber ganz schön flott unterwegs mit dem Eimer!"). Mir ist auf der engen Straße das Maltatal rauf mal einer mit ner alten E-Glide davon gefahren. Gut, war ein Österreicher mit sicher mehr Bergerfahrung als ich sie habe, aber ich fuhr damals BMW GS.

 

[Gast 26226]

........sie stehen hier in den Bergen eben im Weg rum.......

Es gibt eben Leute, die nicht den Anspruch haben, kurvenreiche Bergstraßen auf der letzten Rille hochzuheizen.
Und die kaufen sich dann mglw eher eine Harley.
Was könnte wohl der Grund sein für die um sich greifenden Tempolimits in den Alpen?
Na?

 

[taz2ride]

Was könnte wohl der Grund sein für die um sich greifenden Tempolimits in den Alpen?

Was Du meinst ist sicher einer davon. Aber mal rein nüchtern betrachtet, das wichtige aber ist doch, jeder fährt seinen Möglichkeiten entsprechend und hat Spaß daran, ob er mit einer Harley durch die Kurven heizt oder mit der GS übers Land bummelt, scheißegal - Hauptsache Ihr bleibt alle gesund!

Und ja, ich habe zum HD Händler Kontakt aufgenommen, nicht wegen Kauf sondern Leihe, mal sehen was raus kommt. Und nein, meine GS verkaufe ich nicht!

 

[ufoV4]

Alles gut. Jeder hat seine Motivation, eine bestimmte Marke und ein (sein) spezielles Modell zu kaufen, keine Frage. Ich denke mal, dass die Diskrepanz darin besteht, Loblieder auf eine in Europa unbedeutende Marke zweifelhafter Herkunft singen zu wollen (und das in einem BMW-Forum) .

 

[Guzzitreiber]

OK - soll unverbastelt sein...

OK - deine wurde verbastelt und jetzt isse juut...

Ach ne, die wurde optimiert

Ich stimme da meine Vorrednern zu - wenn die Dinger laut und brummig daherkommen - Drehmoment ha`m sie ja,
sind die Jockey`s recht angetan.
Wundern sich dann, wenn sie überholt werden, da die von ihnen empfundene Geschwindigkeit nicht mit den Daten auf dem Tacho
korrelieren.

98 Nm bei 255 Kg sind ja fast die Werte einer R1150 - die hatte zudem ein paar Pferde mehr.... ein paar Kilos auch... geschenkt.
Dafür ein besseres Fahrwek - als die Mini HD...

Das kann man schon als ausreichend empfinden - für die damalige Zeit

unter verbastelt meine ich Änderung der Optik, guckt mal auf dem Gebrauchtmarkt, was da für Preise für pottenhäßliche Teile aufgerufen werden.
Meine Kiste ist selten, eine von 3200, deswegen nix basteln
Meine Cali 2 hatte 58 Ps und einen frisierten Tacho, die lief 220

 

[Guzzitreiber]

Ich denke mal, dass die Diskrepanz darin besteht, Loblieder auf eine in Europa unbedeutende Marke zweifelhafter Herkunft singen zu wollen (und das in einem BMW-Forum) .

ich darf das, meine ersten Räder waren " Bayrische Mist Wagen"
R 25/3, R26 und R 27, kennt wahrscheinlich kaum noch einer.
munter bleiben, Werner