Conti Trail Attack 3 ( CTA3 )

[Maggo13]

Wird ne enge Kiste. Erfahrungsgemäß neigt sich das letzte Drittel schneller dem Ende als die ersten beiden. Und auf Nässe fährst wie auf Eiern und versaust Dir den Urlaub. Würde ihn neu machen.

 

[Inot]

Aus meiner Erfahrung über einige Sätze wird es sich nicht ausgehen.
Bei mir halten die Conti in W Kennzeichnung hinten mit 7mm Startprofil ca. 5500 km.
Der vordere macht 11.000 km.
Paßt perfekt ein Vorderer auf 2 Hintere.
Bei Restprofil zum Abfahren von 3,5 mm auf 2 mm tippe ich auf max. 2500 km.
Tauschen und eventuell später fertigfahren.
Macht ansonst unnötig Stress auf der Tour.

 

[Gast 11390]

Moin!
Kurze Frage, vielleicht kann sie jemand erfahrungsgemäß beantworten:
Mein CTA3-Hinterreifen auf der R1250GS hat mittig noch ca. 3,5-4 mm Restprofil, seitlich noch mehr. Nun steht eine Alpentour über ca. 3500-4000 km an mit ca. 1000 km Autobahnanteil für An-und Abreise. Ich habe den Reifen erstmalig verbaut. Wie sind die Prognosen - schafft der Reifen das noch oder nicht.
VG Oli

Wenn ich an einem Urlaubsort einen guten Reifendealer kenne ist das was anderes, ich mache das, wenn ich nach Sardinien fahre immer so, da bleiben die Reifen, wenn wenig Restprofil noch drauf und wechsle dann vor Ort auf Neue.

In deinem Fall, würde ich bei so einer größeren Urlaubsreise in die andere Richtung denken, überlege dir wieviel Restprofil (in €) du da noch draufhast. Hast du Lust nach dem ersten/zweiten Urlaubstag dich gleich wieder um Neureifen zu kümmern. Hinzu kommt das eckige (nach langen Autobahnetappen) abgefahrenen Reifen sich nicht wirklich schön fahren lassen. Alles im allem würde ich sagen schmeiß die Dinger runter und fahre mit Spaß in den Urlaub, hast bestimmt mehr davon.

Das Leben ist zu kurz um sich wegen (vill.) 50€ Restprofil (in dem Fall) einen Kopf zu machen.

 

[WorldEater]

Nachdem mir mal wegen verschlissenen Reifen 1,5 Urlaubstage flöten gegangen sind, hab ich den Grundsatz gefasst nur noch mit frischen Reifen auf Touren zu fahren, die länger als ein langes Wochenende sind.
Und ja, ich fahre über's Jahr sogar genug, um die "angefahrenen" Reifen dann sogar wieder aufzuziehen.

 

[manfred180161]

Nachdem mir mal wegen verschlissenen Reifen 1,5 Urlaubstage flöten gegangen sind, hab ich den Grundsatz gefasst nur noch mit frischen Reifen auf Touren zu fahren, die länger als ein langes Wochenende sind.
Und ja, ich fahre über's Jahr sogar genug, um die "angefahrenen" Reifen dann sogar wieder aufzuziehen.

Mach unbedingt neue und hab Spaß im Urlaub. Ansonsten hast du Dauerstress und glotzt bei jeder Pause nur auf den doofen Schlappen.

 

[Coacholli]

Alles klar, die Tendenz geht ganz stark zu 'nem neuen Pneu. Dann werde ich das mal beherzigen und einen neuen Hinterreifen aufziehen. Vielen Dank für Eure Ratschläge!
VG Oli

 

[Gandalf2210]

Nachdem mir mal wegen verschlissenen Reifen 1,5 Urlaubstage flöten gegangen sind, hab ich den Grundsatz gefasst nur noch mit frischen Reifen auf Touren zu fahren, die länger als ein langes Wochenende sind.
Und ja, ich fahre über's Jahr sogar genug, um die "angefahrenen" Reifen dann sogar wieder aufzuziehen.

Mein Vorsatz ist: Schaff es noch rigendwie zum Sasso Gomme, nirgendwo geht es schneller, billiger und unkomplizierter.

Bei den 9mm Anfangsprofil hält er bei mir auch gute 10 tkm.
Sollte also gerade so noch passen, solange man nicht in eine Polizei Kontrolle gerät.
Und weiß mit so einer glatten Pelle bei Nässe umzugehen.

Stehe gerade vor einer ähnlichen Frage, ob ich mit 4,5mm und scorpion trail 2 hinten noch gute 3tkm Französische ALpen fahren soll. Hätte gesagt ja, aber bis es los geht kommen noch 1000 km drauf und ich hatte vor dien LGKS damit zu fahren. Da wäre profil zwecks pannensicherheit schon von Vorteil...

 

[GEM16]

Ich rechne mir das immer aus. Der Reifen hat eine Anfangsprofiltiefe von 9mm. Wenn du jetzt schon X Km damit gefahren bist und die aktuelle Profiltiefe misst (wer misst misst Mist) kannst du ausrechnen, wie viel dein Reifen bisher pro km verloren hat und wie weit du noch kommst, bis er auf 2 mm herunten ist. Immer vorausgesetzt, du änderst deine Fahrweise nicht dramatisch.

Beste Grüße - Gerald

 

[manfred180161]

Gegen Ende hatte ich immer das Gefühl, dass das Profil noch schneller runter ist wie am Anfang.
Insofern Genügend Reserve einplanen!

 

[zyklotrop]

Aus meiner Erfahrung über einige Sätze wird es sich nicht ausgehen.
Bei mir halten die Conti in W Kennzeichnung hinten mit 7mm Startprofil ca. 5500 km.
Der vordere macht 11.000 km.
Paßt perfekt ein Vorderer auf 2 Hintere.
Bei Restprofil zum Abfahren von 3,5 mm auf 2 mm tippe ich auf max. 2500 km.
Tauschen und eventuell später fertigfahren.
Macht ansonst unnötig Stress auf der Tour.

Wow, nicht schlecht. Ich habe mittlerweile auch so einige Sätze cta3 durch. Bei mir halten die durchschnittlich 20.000km vorne und 10.000km hinten.
Allerdings hab ich auch festgestellt, dass die (ungefähr) letzten 2.000 km vom Vorderreifen keinen echten Spaß mehr machen. Da hatte ich teilweise das Gefühl, ich kann keine Kurven mehr fahren. Hatte sich dann mit dem neuen Vorderreifen wieder gelegt. Jetzt werde ich diesen nicht mehr so ausreizen.

 

[Thomas MZG]

Moin!
Kurze Frage, vielleicht kann sie jemand erfahrungsgemäß beantworten:
Mein CTA3-Hinterreifen auf der R1250GS hat mittig noch ca. 3,5-4 mm Restprofil, seitlich noch mehr. Nun steht eine Alpentour über ca. 3500-4000 km an mit ca. 1000 km Autobahnanteil für An-und Abreise. Ich habe den Reifen erstmalig verbaut. Wie sind die Prognosen - schafft der Reifen das noch oder nicht.
VG Oli

Moin.
Ganz klar wechseln. Ich war, im fast gleichen Fall, im Juni in die Seealpen. Hinterreifen hatte noch ca. 4 - 4,5mm Profil (also bissi weniger als die Hälfte des Neuprofils). Zum Schluss hat es gar keinen Spass mehr gemacht, geschweige denn den einen Tag im Regen.

 

[teileklaus]

klar hinten einen neuen dazu und sorgenfrei in Urlaub. Wenn der Vordere so lange hält 20000 km und zum Schluss schlecht fahrbar ist , dann würde ich den Road Attac 3 vorne dazustecken.
Perfekt finde ich wenn beide zugleich runter sind, dann hat man vorne wenigstens die Babbigere RA3 Mischung gefahren.

 

[Hansemann]

Beim CTA 3 kann man auch nen kompletten Satz nehmen, den muss man nicht zwangsläufig mit dem CRA3 mischen, den gibt's nur noch antiquarisch, d.h. wird nicht mehr produziert. Wenn noch irgendwo ein alter CRA3 rumliegt, kann man den natürlich auch nehmen.

 

[teileklaus]

Ah wusste nicht das der nicht mehr produziert wird.
Beim Road 5 ist es wohl ähnlich schlecht, seit der Road 6 da ist.

 

[Hansemann]

Ah wusste nicht das der nicht mehr produziert wird.
Beim Road 5 ist es wohl ähnlich schlecht, seit der Road 6 da ist.

Ja leider. Den 5er fand ich für die GS passender als den 6er. Wobei der auch ok ist.

 

[Eddy der Belgier]

VR: CRA4 und das ist auch gut so

 

[Hansemann]

VR: CRA4 und das ist auch gut so

Ih sag da nix zu, gar nix. Sonst unterstellt man mir wieder Unterzuckerung.

 

[teileklaus]

was ist mit dem 4 er ist der nicht besser als der 3 er? trinkne Cola Hansemann

 

[Hansemann]

Anders ist der 4er.

Und wenn Du ein CTA3 Hinterrad fährst, NICHT notwendig. Das CTA3 Vorderrad passt sehr gut zum CTA3 Hinterrad. Es gibt da auch keine Gripdefizite von Vorder- zu Hinterrad.

Es gab nur ein paar Forenbeiträge, die das Mischen von CRA Vorderrad mit CTA Hinterrad als gaaanz tolle Lösung empfunden haben.

Cola schmeckt mir nicht, ist ja mittlerweile schon aufgefallen. Dabei hab ich niemals "Depp" gesagt, höchstens gedacht.

 

[Andi#87]

Erfahrungsgemäß ist der Verschleiß beim CTA3 ca. 1mm/1000km. In den Bergen geringer, da Du dann mehr auf der Flanke fährst.
Bis zur Rückreise würde es reichen, was dann mit den 1.000km Dosenbahn passiert, steht auf nem anderen Blatt