Conti Road Attack 4

[Hansemann]

Wenn der Möpp hält, machts irgendwann 200 U/min weniger und es rumpelt etwas. Zieht man die Kupplung, machts "Plopp" und die Drehzahl steigt wieder.

 

[Inot]

Wer macht das?

 

[Hansemann]

Wer macht das?

Der Duc V4

 

[Inot]

Eigentlich ging es um den RA4, denn ich als absoluten Topreifen sehe.
Ihr selbst ernannten, ich weiß alles, Schlauköpfe habt das ganze Richtung Bremsbeläge und Zylinderabschaltung abgewandelt.
Fahrt einmal mit einer DUC V4 über 24.000 km.
Dann reden wir weiter.
Eigentlich habe ich die Unterlagen nur für @RoGe geschickt.

 

[teileklaus]

keine Ahnung von der 4 Zylinder. War mir neu das Wegschalten. Hab sie nur mal auf dem Prüfstand gesehen.
Na ja wenn du keine "Schlauen Komentare" willst , dann darfst du die geheimen Unterlagen nicht öffentlich machen, sondern Roger schicken..

 

[Inot]

Zuerst schlau machen, und dann posten.
Der V4 schaltet die hintere Zylinderbank weg, wenn er warm, und im Leerlauf ist.
Bei eingelegtem Gang dürfte er über den hinteren Kupplungsschalter getriggert werden.
Meiner war scheinbar defekt, was als Leerlaufstarter nicht aufgefallen ist.

 

[teileklaus]

Was es alles gibt, ich bin überascht..Zyl Bank in Stop Go weggeschaltet..

ich muss mich nicht über deine Zylinderabschaltung informieren , wenn ich schon geschrieben habe, dass ich davon nichts weiß. Ich kenne mich bei Bmw etwas aus, nicht aber bei der V4 was ich auch nie gesagt habe, du hast das in den falschen Hals bekommen..

 

[Inot]

Blöde Ansage ist trotzdem gekommen.
Obwohl du dich nicht auskennst.
Bin so frei.

 

[teileklaus]

blöde war es nur für dich.

 

[Larsi]

 

[Inot]

blöde war es nur für dich.

Damit gefahren?

 

[Gast 11390]

Ich denke jeder der den Conti RA4 schon gefahren hat kann (außer dem Verschleiß vill. der ja bei jedem anders aussieht) nur positives berichten können, egal wo gefahren auch im nassen liefert er immer perfekt ab.
Weiß nicht wie Conti es geschafft hat aber der Reifen ist trotz des relativ hohen Preises jeden Cent wert. Und auch obwohl die Optik bei anderen Reifen etwas fülliger schöner wirken, der Conti ist einfach nur oberhammergeil.

 

[manfred180161]

Ich denke jeder der den Conti RA4 schon gefahren hat kann (außer dem Verschleiß vill. der ja bei jedem anders aussieht) nur positives berichten können, egal wo gefahren auch im nassen liefert er immer perfekt ab.
Weiß nicht wie Conti es geschafft hat aber der Reifen ist trotz des relativ hohen Preises jeden Cent wert. Und auch obwohl die Optik bei anderen Reifen etwas fülliger schöner wirken, der Conti ist einfach nur oberhammergeil.

Dem ist nix hinzu zu fügen.
Zum Verschleiß: habe jetzt über 3.000 km damit gefahren, alles im Zatopek-Tempo (RoGe weiß Bescheid ) und hinten ist mindestens noch die Hälfte vom Profil drauf. Das ist stark, denn der CRA3 war zu diesem Zeitpunkt hinten schon fast runter, obwohl das Mopped noch eingefahren werden musste.
Also Strecke kann er auch.

 

[Gast 11390]

Ja Manfred, und noch überraschender das man bei dieser sehr sportlichen Fahrweise solch eine Kilometerleistung erreichen kann. Ich hatte ja den Conti auf Sardinien schon 2x gefahren, da schrumpfen allerdings bei unserer Fahrweise die Gesamtkilometer, liegt aber eindeutig am rauen Asphalt. Hatte es ja schon in meinem 1. Beitrag geschrieben, denke wenn man gemütlich, touristisch unterwegs ist auch die 8-10tkm knacken kann. Hammerteil, wer mit diesem Reifen nicht klar kommt sollte vill. über ein anderes Hobby nachdenken.

 

[Macom]

Wird Zeit das Conti mal nen Reifen rausbringt wo man schon bei 50 km/h den ersten Adrenalinschub kriegt weil er zu rutschen anfängt - Namen hätte ich schon „Heart Attack“

Spaß beiseite, den CRA4 werd ich auf Grund der ganzen Lobpreisungen hier nach dem Raid aufziehen (der allerdings noch im Keller liegt - ich komm derzeit leider nicht zum fahren ).

 

[manfred180161]

Sodele, es ist soweit, der CRA4 ist durch.
Und zwar vorne! auf der Flanke schon Untermaß, in der Mitte gerade noch so kontrolltauglich.

Gefahren insgesamt !ANSCHNALLEN! 5300km!!!

Und der Hammer: Obwohl ich die letzten Wochen viel zu oft und zu schnell Autobahn gefahren bin, könnte der hintere noch mindestens 500 km machen, ist verständlicherweise eher in der Mitte abgelaufen.
Der letzte CRA3 war hinten nach nicht einmal 4.000 km fertig!

Aus meinem Verständnis wird bei vermehrtem Landstrassenfahren erst der vordere abgefahren sein.
Und bei meiner Schwiegermutter: ich habe ihn sowas von derb hergenommen, was ein Fest.
Gerade zurück von zwei Tagen mit 1.200km an der Lago Maggiore mit Pässen und Kurven und immer am sicheren Kurvenlimit gefahren.

Was ein Super-Reifen!

 

[Inot]

Update vom RA4 hat jetzt auf der Multi 3500 km drauf.
Hinten gestartet mit 7,5 mm aktuell bei 5,2 in der Mitte. Sollte also locker 7000 km schaffen.
Komisch ist allerdings, daß er auf der Landstrasse bei mir nicht ganz auf Kante geht.
Fährt sich daher wie ein 150er.
Vielleicht ist er deswegen so genial handlich zu fahren.

 

[manfred180161]

Update vom RA4 hat jetzt auf der Multi 3500 km drauf.
Hinten gestartet mit 7,5 mm aktuell bei 5,2 in der Mitte. Sollte also locker 7000 km schaffen.
Komisch ist allerdings, daß er auf der Landstrasse bei mir nicht ganz auf Kante geht.
Fährt sich daher wie ein 150er.
Vielleicht ist er deswegen so genial handlich zu fahren.

Auf Kante ist auf der GS beim CRA4 fast schon richtig Mut erforderlich. Da müssen die Rasten schleifen, dann ist der letzte Rest Angststreifen dahin.
Meine Räder sind gerade beim Monteur, um neue 4er draufzuziehen. Geiler Schlappen!

 

[Andi#87]

Muss man sich jönne könne (und wollen )

 

[Grano]

Update vom RA4 hat jetzt auf der Multi 3500 km drauf.
Hinten gestartet mit 7,5 mm aktuell bei 5,2 in der Mitte. Sollte also locker 7000 km schaffen.
Komisch ist allerdings, daß er auf der Landstrasse bei mir nicht ganz auf Kante geht.
Fährt sich daher wie ein 150er.
Vielleicht ist er deswegen so genial handlich zu fahren.

Gestatte mir eine Frage, hat das irgendeine Relevanz ?