BMW Connected Ride Navigator ( NVII )

[MSX]

Und wartet dann bis es endlich vollumfänglich funktioniert?

 

[B.M.W]

Wer sich mit dem deutschen Kaufrecht befasst der erkennt schnell, dass es sich hier nicht um technische Mängel oder zugesicherte Eigenschaften handelt.
Der Rückgabe muss ein Händler zustimmen. Außerdem hätte er bei Mängeln das Recht der Nachbesserung.
Abgesehen davon, wenn ordentlich geplant wird (Tyre funktioniert bei mir ganz gut), dann tut es seinen Dienst und ist dabei sogar zuverläßiger als das Zumo XT.

 

[MSX]

Wer sich mit dem deutschen Kaufrecht befasst der erkennt schnell, dass es sich hier nicht um technische Mängel oder zugesicherte Eigenschaften handelt.
Der Rückgabe muss ein Händler zustimmen. Außerdem hätte er bei Mängeln das Recht der Nachbesserung.
Abgesehen davon, wenn ordentlich geplant wird (Tyre funktioniert bei mir ganz gut), dann tut es seinen Dienst und ist dabei sogar zuverläßiger als das Zumo XT.

Rechtlich magst Du da Recht haben, aber wenn der Händler mir etwas in der Zukunft verkaufen will sollte er darauf achten das sein Kunde zufrieden ist. Langfristig immer die bessere Strategie.

 

[Lumi]

Grundsätzlich gibt es kein auf den CRN abgestimmtes Routenprogramm sowie eine Empfehlung dafür. Außerdem behauptet der CRN jede gpx verarbeiten zu können, auch die mit online Tools erstellten. Egal was an den CRN gesendet wird es findet immer eine Neuberechnung statt und das finde ich ist auch ein Problem.

 

[Helisto]

In meinem Fall ist es das Drehrad.

 

[NineT]

Grundsätzlich gibt es kein auf den CRN abgestimmtes Routenprogramm sowie eine Empfehlung dafür. Außerdem behauptet der CRN jede gpx verarbeiten zu können, auch die mit online Tools erstellten. Egal was an den CRN gesendet wird es findet immer eine Neuberechnung statt und das finde ich ist auch ein Problem.

... so schaut´s aus. Es ist m.E. sinnvoller, sich ausschließlich im BMW-CRN/Connected-App-Kosmus zu bewegen und auf eine PC/Mac-Planungs-Software zu warten, die über die BMW-ID synchronisiert.
Was da der Algorithmus vor allem bei maximal kurvenreichen Straßen mit Zulassen von unbefestigten Straßen "plant" finde zumindest ich ziemlich klasse.

 

[Enduroopa]

Habe noch Hoffnung dass BMW eines Tages so ein Startup wie Kurviger, MRA, Calimoto, Sygic, Tyre ….. kauft, dann sollte das zügig gehen,

 

[MSX]

Da habe ich wenig Hoffnung. Navigation scheint bei BMW Motorrad nicht die erste Priorität zu haben. Denn sonst würden sie nicht so ein Desaster auf den Markt bringen und sich mit Leuten unterhalten die Motorrad / Touren fahren und die Navigation für mehr benutzen als von A nach B zu kommen.

 

[1250]

Habe noch Hoffnung dass BMW eines Tages so ein Startup wie Kurviger, MRA, Calimoto, Sygic, Tyre ….. kauft, dann sollte das zügig gehen,

Nachvollziehbar - bliebe nur die Frage, ob das den Start-up gut täte ..

 

[B.M.W]

Egal was an den CRN gesendet wird es findet immer eine Neuberechnung statt und das finde ich ist auch ein Problem.

Auch wenn in dem (offiziell nicht mehr unterstützten) BaseCamp die Neuberechnung nach Übertragung ausgeschlossen wird, so berechnet das Zumo XT2 grundsätzlich und das XT überwiegende neu.
Das Problem sind die oft unterschiedlichen Einstellungen/Routenvorgaben bei Planung und vom Gerät.

Eine gute Methode ist alles erlauben und die Route mit vielen Stützpunkten und wenigen Wegpunkten zu planen. Der CRN erlaubt eine sehr große Zahl von Stützpunkten und so kann eine Route, ähnlich eines Tracks, exakt geführt werden. Allerdings, im Gegensatz zum Track, mit Routenanweisungen.

 

[Lumi]

Eine mit BC geplante Route wird in einem Garmin, BMW/ Garmin nicht wirklich neu berechnet, auch wenn der Schriftzug kurz aufpoppt. Das ist beim CRN anders, der erfindet das Rad neu.

 

[NineT]

Da habe ich wenig Hoffnung. Navigation scheint bei BMW Motorrad nicht die erste Priorität zu haben. Denn sonst würden sie nicht so ein Desaster auf den Markt bringen und sich mit Leuten unterhalten die Motorrad / Touren fahren und die Navigation für mehr benutzen als von A nach B zu kommen.

Also, wenn es danach geht, dann haben Motorräder bei BMW auch eine eher nachgelagerte Priorität: mir fällt da spontan die 1300 GS ein mit den ganzen Rückrufen und Problemen inkl. dem Koffer-Fiasko ein.

 

[SU26]

Eine mit BC geplante Route wird in einem Garmin, BMW/ Garmin nicht wirklich neu berechnet, auch wenn der Schriftzug kurz aufpoppt. Das ist beim CRN anders, der erfindet das Rad neu.

Fast richtig!
Das gilt, wenn die Kartenstände identisch sind!

Allerdings berechnet Garmin durch den Einfluss von Verkehrslagen auch neu, was ja durchaus sinnvoll sein kann. Es nützt ja nichts, wenn man an einer gesperrten Strasse steht und nicht weiterkommt.
Gleiches gilt für zeitabhängige Sperren.
Bsp. von Zell am See nach Heiligenblut darfst/kannst halt nur zu den Öffnungszeiten über die Glocknerstrasse fahren, sonst will das Navi über die A10 oder Felbertauern-Strasse !
Für mich ist das auf jeden Fall sinnvoll.

Gilt für Routen nicht für Tracks, die liegen in Eigenverantwortung.

 

[smarthornet64]

Hoffentlich tut sich mal endlich was. Ich finde es unzumutbar uns bei den vorhandenen Problemen so lange hängen zu lassen.

 

[MSX]

Also, wenn es danach geht, dann haben Motorräder bei BMW auch eine eher nachgelagerte Priorität: mir fällt da spontan die 1300 GS ein mit den ganzen Rückrufen und Problemen inkl. dem Koffer-Fiasko ein.

Oder so…..da könntest Du Recht haben

 

[misibo]

Wer sich mit dem deutschen Kaufrecht befasst der erkennt schnell, dass es sich hier nicht um technische Mängel oder zugesicherte Eigenschaften handelt.
Der Rückgabe muss ein Händler zustimmen. Außerdem hätte er bei Mängeln das Recht der Nachbesserung.
Abgesehen davon, wenn ordentlich geplant wird (Tyre funktioniert bei mir ganz gut), dann tut es seinen Dienst und ist dabei sogar zuverläßiger als das Zumo XT.

Der technische Mängel ist leicht gefunden... Das Gerät schaltet sich ja nach Zündungs bzw Stromkreislauf-Aus ebenfalls kurz aus, aber dann wieder ein - bis der Akku leergelaufen ist. Das ist auch durch Gerätetausch nicht "reparabel" und wandert durch andere Motorradserien mit...
Dann ist die in der Anleitung beschriebene Funktion POI ein/Ausblenden mit Haken setzen nicht gegeben... diese so zugesicherte Eigenschaft fehlt also...

Dazu die "Mängelliste", das es für einen ernsthaften "Touren"fahrer nahezu unbrauchbar ist. (keine Eingabe Strassenperren, keine Eingabe Koordinaten, Tankstellenmanagement...)

Summasummarum - mein Händler hat aufgegeben und mir den gesamten Kaufpreis erstattet.

Es sollten so viele wie möglich diesen Weg wählen, damit BMW sich so eine Frechheit nicht nochmal erlaubt und merkt, das wir uns nicht alles gefallen lassen. Sollte es jemals eine deutlich verbesserte Version geben, steht einem erneuten Kauf ja nicht sim Wege...

 

[SU26]

Summasummarum - mein Händler hat aufgegeben und mir den gesamten Kaufpreis erstattet.

Das kann ich nachvollziehen! -
Ich meine, dass Dein Freundlicher aufgegeben hat.

 

[GS_Thomas]

Ich habe ChatGPT gefragt, ob ich das Handy besser mit dem CRN oder dem TFT koppeln sollte. Dabei habe ich ihm vorher die Möglichkeiten kurz skizziert. Vielleicht gestalte ich dies morgen ausführlicher. Für den der sich für die Antwort interessiert kopiere ich sie in diesen Text. Los gehts, ab dem Doppelpunkt antwortet ChatGPT:

Wenn wir davon ausgehen, dass die Koppelung des Handys mit dem BMW Motorrad Navigator (CRN) nur zur Übertragung von Musik und Telefongesprächen benötigt wird und die Synchronisation der geplanten Routen über eine Cloud erfolgt, gibt es einige praktische Überlegungen und Empfehlungen:

1. Direkte Verbindung des Handys mit dem Motorrad:
• Bessere Telefonverbindung: Wenn das Handy direkt mit dem Motorrad verbunden ist, können Sie die möglicherweise bessere Telefonanschluss- und Kommunikationssysteme des Motorrads nutzen. Motorräder von BMW verfügen oft über integrierte Kommunikationssysteme, die eine bessere Klangqualität und stabilere Verbindungen bieten.
• Zugriff auf Motorradfunktionen: Eine direkte Verbindung ermöglicht auch den Zugriff auf andere Motorradfunktionen wie Navigation, Musiksteuerung und Anrufmanagement direkt über die Bedienelemente des Motorrads.
2. Koppelung des CRN und des Handys nur bei Bedarf:
• Da die Synchronisation der Routen über eine Cloud erfolgt, muss das Handy nicht ständig mit dem CRN gekoppelt sein. Sie können es nur dann koppeln, wenn Sie Musik hören oder Telefongespräche führen möchten. Dies reduziert die Belastung der Bluetooth-Verbindung und spart Batterie.
3. Optimierung der Nutzung:
• Musik und Anrufe: Wenn Sie häufig Musik hören oder Anrufe entgegennehmen, könnte eine direkte Verbindung des Handys mit dem Motorrad praktischer sein, da Sie so die erweiterten Funktionen und die bessere Qualität nutzen können.
• Navigation: Da die Routenplanung und -synchronisation über die Cloud erfolgt, kann der CRN die geplanten Routen anzeigen, ohne dass das Handy ständig verbunden sein muss. Dies gewährleistet eine nahtlose Navigation.
4. Technische Umsetzung:
• Bluetooth-Verbindung: Stellen Sie sicher, dass das Handy über Bluetooth direkt mit dem Kommunikationssystem des Motorrads verbunden ist. Überprüfen Sie die Einstellungen und koppeln Sie die Geräte entsprechend.
• CRN-Verbindung: Nutzen Sie die Bluetooth-Verbindung des CRN nur dann, wenn es für Musik oder Anrufe erforderlich ist. Sie können das CRN bei Bedarf manuell verbinden und trennen.
5. Batteriemanagement:
• Eine direkte Verbindung des Handys mit dem Motorrad kann auch helfen, die Batterielaufzeit zu optimieren, da nicht ständig mehrere Geräte gekoppelt sein müssen.

Zusammengefasst lässt sich sagen, dass es in Ihrem Szenario empfehlenswert ist, das Handy direkt mit dem Motorrad zu verbinden, um die Vorteile der besseren Telefonanschlüsse und Kommunikationssysteme zu nutzen. Die Koppelung des Handys mit dem CRN kann auf Fälle beschränkt werden, in denen die Übertragung von Musik und Telefongesprächen erforderlich ist. Dies ermöglicht eine effizientere Nutzung der verfügbaren Technologie und eine bessere Fahrerfahrung.

 

[ginfizz]

Ich habe ChatGPT gefragt,

Geile Idee
Habe aber noch nichts gelesen !

 

[SU26]

Sorry, viel KI-Gedöns, mit wenig, praktisch keinem erkennbarem Nutzen!
Das Handy muss sowieso, aus Lizenzgründen mit dem Motorrad gekoppelt werden!