Blinker update hinten Bj. 2021

[MichaelBC]

Das ist doch immer so. Egal ob es um Scheiben vor dem Scheinwerfer geht oder um Bremshebel oder Spiegel aus China. Es kommt immer das Argument, dass einer schon damit beim TUEV war oder schon jahrelang so rum fährt. Dieses Argument ist so sinnvoll wie wenn einer sagt, dass er von der Brücke gesprungen ist und überlebt hat. Daraus kann man aber auch nicht ableiten, dass es grundsätzlich sicher ist von Brücken zu springen und einem nichts passieren kann. Nur weil ein Prüfer oder Polizist etwas übersehen hat wird es nicht legal.

 

[John_Stiles]

Das genau meinte ich ja @MichaelBC

 

[Pjotr]

Die Info ist jetzt aber auch so sinnvoll wie ein Loch im Kopp. Hättest du den Prüfer drauf hingewiesen wäre das echt interessant gewesen. Aber so…

Danke für den überaus freundlichen Hinweis.
Der Prüfer hat die Funktion sämtlicher Lichter und natürlich auch der Blinker gecheckt.
Natürlich spiel ich nicht den Helden, nehm ihn am Schlafittchen und sage ihm, er soll doch mal genau hinsehen, das ist doch so nicht original.
Wer macht das schon so ?
Du kannst natürlich gerne mal umbauen, zum TÜV fahren und fragen, ob es so ok ist.
Und dann ists oft immer noch Ermessenssache des Prüfers, oder im Ernstfall auch des Polizisten, der sich das ansieht.
Da stehen Menschen, keine Maschinen.

 

[John_Stiles]

Danke für den überaus freundlichen Hinweis.
Der Prüfer hat die Funktion sämtlicher Lichter und natürlich auch der Blinker gecheckt.
Natürlich spiel ich nicht den Helden, nehm ihn am Schlafittchen und sage ihm, er soll doch mal genau hinsehen, das ist doch so nicht original.
Wer macht das schon so ?
Du kannst natürlich gerne mal umbauen, zum TÜV fahren und fragen, ob es so ok ist.
Und dann ists oft immer noch Ermessenssache des Prüfers, oder im Ernstfall auch des Polizisten, der sich das ansieht.
Da stehen Menschen, keine Maschinen.

Du wirst lachen, ich habe umgebaut. Allerdings nicht so wie du. Und ich war damit beim TÜV. Und nachdem der Prüfer die GS quasi durchwinken wollte, mit dem Kommentar „ne GS, was soll denn sein!?“, habe ich mich mit ihm über diesen Unfug seitens BMW unterhalten. Und ihm gesagt, was ich geändert habe. Fand er gut.

Plakette gab es selbstverständlich.

 

[Pjotr]

Steht sein „find ich gut“ im TÜV-Bericht ?

 

[Fredl]

@Fredl @BOSTROM Wer ist denn dann der Thomas Helmrich aus Berlin mit dem ursprünglichen Video?
Ist das der gleiche RLD wie der von Emotions ride?

Servus,
das Video ist auch auf der Website von Emotion Ride.
Wer oder was der Herr aus Berlin damit zu schaffen hat kann ich Dir nicht sagen, sorry.
Def. ist diese Lichtsignatur von Emotion Ride eine Verbesserung zum Original Blinker!

 

[John_Stiles]

Steht sein „find ich gut“ im TÜV-Bericht ?

Yep : Keine Mängel. Plakette erteilt

 

[millemania]

Und nachdem der Prüfer die GS quasi durchwinken wollte ....

Klingt für mich jetzt aber auch nicht unbedingt besser wie der Spruch mit dem Loch im Kopp.
Hättest du den Prüfer vor der Prüfung genau auf deine Änderung hingewiesen wäre das ein anderer Schnack

Aber egal, du hast die Plakette ja nun. Sei froh und allzeit gute Fahrt.

 

[Pjotr]

Yep : Keine Mängel. Plakette erteilt

Ja, wie bei mir.
Kein Unterschied also.

 

[MichaelBC]

Was der TUEV oder der Polizist sagt ist auf relativ egal. Das was zählt ist was der sachverstaendige Gutachter der gegnerischen Versicherung sagt nachdem Dir einer hinten drauf gefahren ist.

 

[Pjotr]

Was der TUEV oder der Polizist sagt ist auf relativ egal. Das was zählt ist was der sachverstaendige Gutachter der gegnerischen Versicherung sagt nachdem Dir einer hinten drauf gefahren ist.

Genau. Und der soll zu dem Schluss kommen, der Blinker sei schlechter zu sehen gewesen ? Glaub ich nicht.
Und wenn’s hinten kracht gibts vorne Geld.

 

[BOSTROM]

Zu Tode gefürchtet ist auch gestorben
Mir ist es lieber ich werde gesehen als von hinten umgefahren
und zum Unterschied zur 1300 hat die 1250 ja noch immer ein RICHTIGES Bremslicht in der Mitte

 

[John_Stiles]

Und deswegen kann man es zum Glück ohne zweifelhafte Kabel von Drittanbietern, aber mit Hilfe eines netten Forenkollegen mit Kenntnissen in Codierung und ansonsten Bordmitteln auf OEM Stand eines Modells ohne Lichtpaket umbauen.

 

[Pjotr]

Die Umcodierung ist aber auch nicht grad ne offizielle Empfehlung vom Hersteller, oder ?
Und sie fliegt beim nächsten Update wieder raus.
Das war der Grund, warum ich zum Kabel gegriffen habe.

 

[FlowRider]

Und deswegen kann man es zum Glück ohne zweifelhafte Kabel von Drittanbietern, aber mit Hilfe eines netten Forenkollegen mit Kenntnissen in Codierung und ansonsten Bordmitteln auf OEM Stand eines Modells ohne Lichtpaket umbauen.

Nicht ganz.

Es laufen zwei Diskussionen parallel. Die einen mögen das Cruising Light nicht und wollen die blanken Stangenblinker, die anderen haben sich so eine Art Wechselblinker Bremse/Blinker mit den Kabeln gebaut, halten aber am Cruising Light fest.

So zweifelhaft, wie du das schreibst, sehe ich das bei den Kabeln nicht. Die greifen die CAN-Bus-Signale ab, im Prinzip sehr clever und ohne weiteren Eingriff. Und es übersteht jegliches Update. Wenn es für dich mit Codieren so funktioniert, prima, für Menschen wie mich sind diese Kabel eher geeignet.

Mir ging das auch so, dass auf Touren mir nachfolgende GS-Fahrer in der Gruppe das Blinken beim Bremsen bemängelt haben (=kaum erkannt). Bei Regen noch viel mehr.

Schade, dass die Emotion Rides so intransparent sind. "Anschreiben wegen Angebot" ist so aus den 80ern ...

 

[John_Stiles]

@Pjotr

Beides ist im Grundsatz richtig. Die Codierung setzt das Motorrad aber lediglich auf einen Serienstand, der ohne das entsprechende Kreuzchen beim Konfigurieren so auch geliefert worden wäre. Selbstverständlich würde ein Händler auf Nachfrage sagen, „geht nicht“.

Beim möglichen Update muss man natürlich aufpassen bzw. den Händler vorab informieren. Das ist m.E. der einzige Pferdefuß an der Sache. Für mich persönlich aber ein tragbarer trade-off zumal offensichtlich Updates nicht am laufenden Band erfolgen.

 

[John_Stiles]

Nicht ganz.

Es laufen zwei Diskussionen parallel. Die einen mögen das Cruising Light nicht und wollen die blanken Stangenblinker, die anderen haben sich so eine Art Wechselblinker Bremse/Blinker mit den Kabeln gebaut, halten aber am Cruising Light fest.

So zweifelhaft, wie du das schreibst, sehe ich das bei den Kabeln nicht. Die greifen die CAN-Bus-Signale ab, im Prinzip sehr clever und ohne weiteren Eingriff. Und es übersteht jegliches Update. Wenn es für dich mit Codieren so funktioniert, prima, für Menschen wie mich sind diese Kabel eher geeignet.

Mir ging das auch so, dass auf Touren mir nachfolgende GS-Fahrer in der Gruppe das Blinken beim Bremsen bemängelt haben (=kaum erkannt). Bei Regen noch viel mehr.

Schade, dass die Emotion Rides so intransparent sind. "Anschreiben wegen Angebot" ist so aus den 80ern ...

Da hast du recht. Zwei unterschiedliche Stränge.

Rein theoretisch, im worst case ist die Lösung mit der Codierung höchst legal, bei der Kabellösung, so wie ich sie verstanden habe, eher Graubereich.

Letztlich ist alles aber der Sicherheit zuträglich und m.E. besser als dieser grobe Unfug, den BMW da dem Kunden an die Hand gibt.

 

[Pjotr]

@Pjotr

Beides ist im Grundsatz richtig. Die Codierung setzt das Motorrad aber lediglich auf einen Serienstand, der ohne das entsprechende Kreuzchen beim Konfigurieren so auch geliefert worden wäre. Selbstverständlich würde ein Händler auf Nachfrage sagen, „geht nicht“.

Beim möglichen Update muss man natürlich aufpassen bzw. den Händler vorab informieren. Das ist m.E. der einzige Pferdefuß an der Sache. Für mich persönlich aber ein tragbarer trade-off zumal offensichtlich Updates nicht am laufenden Band erfolgen.

Der Serienstand ist das, was in der Spezifikation des Mopeds im Kaufvertrag steht.
Bei mir stehen da Cruising-Lights mit der sattsam bekannten bescheidenen Blinkerlösung.
So ist das Gerät geliefert worden.
Wenn sich jemand über die Kabel beschwert, habe ich diese in 2 Minuten entfernt und den Originalzustand wieder hergestellt.
Wie machst du das bei der Codierung ?

 

[Pit17]

bei der Kabellösung, so wie ich sie verstanden habe, eher Graubereich.

Ich würde dazu "Jein" sagen.
Wenn man die hinteren Multifunktionsblinker dran lässt hast Du recht, aber wenn man die Multis gegen normale Blinker hinten austauscht, dann nicht.
Ich sehe das so, daß alles der StVO entspricht. Der reine ausgetauschte Blinker blinkt, das Rücklicht, Bremslicht und die Kennzeichenleuchte ist in der Mitte, da wo es hingehört.
Lässt man die Multifunktionsblinker dran, schaltet das Rück- und Bremslicht im Gehäuse ab und benutzt nur den Blinker, ist es eine Grauzone. Weil alles was am Fahrzeug verbaut ist, muss funktionieren.
So ist und war es immer schon. Hast Du Nebel- oder zusätzliche Fernscheinwerfer ans Auto oder Motorrad angebracht, und die funktionieren nicht, muß man Sie abkleben oder abbauen.

 

[Pit17]

Der Serienstand ist das, was in der Spezifikation des Mopeds im Kaufvertrag steht.
Bei mir stehen da Cruising-Lights mit der sattsam bekannten bescheidenen Blinkerlösung.
So ist das Gerät geliefert worden.
Wenn sich jemand über die Kabel beschwert, habe ich diese in 2 Minuten entfernt und den Originalzustand wieder hergestellt.
Wie machst du das bei der Codierung ?

Dann Codiert man es wieder um.