Batteriepflege im Winter (ausbauen, laden, weiterfahren ... )

[FF-GS]

@Anderl4ever78 Eigentlich ist dem nur noch eins hinzuzufügen, lass deine Batterie nicht im kalten stehen sondern gönne ihr etwas Wärme (ca. 20 Grad). Das sollte ebenfalls eine schnelle Alterung der Batterie verhindern.

nein

 

[Eckart]

lass deine Batterie nicht im kalten stehen sondern gönne ihr etwas Wärme (ca. 20 Grad). Das sollte ebenfalls eine schnelle Alterung der Batterie verhindern.

nein

Das nein etwas ausführlicher:
Batteriepflege im Winter (ausbauen, laden, weiterfahren ... )

 

[JoE_Seeve]

Ich stelle meine Batterie an einem Ort mit einer Temperatur zwischen 16 und 20 Grad (meisten Keller der diesen Temperaturbereich hält) um die übermäßige Alterung der Batterie zu verhindern (Lagertemp. für eine geladene Batterie). Wer die Batterie in die Kälte stellt verringert die Selbstentladung der Batterie. Für eine gut erhaltene und geladene Batterie ist aber die Selbstentladung während der Wintermonate überhaupt kein Problem (siehe zum Beispiel die Selbstentladekurve von Yuasa die im Netz zu finden ist). Selbstentladung ist ein Merkmal von VRLA-Batterien und muss weder verringert noch vermieden werden. Ein weiteres Merkmal ist aber, dass Blei-Säure-Batterien schneller altern um so mehr von der Normaltemperatur abgewichen wird (sowohl in Richtung kalt als auch warm).

Für viele (die ich kenne) ist die normale Alterung aber kein Problem, da sie ihre Batterie durch andere Maßnahmen altern lassen (zum Beispiel Zündung anlassen bei älteren Fahrzeugen, die sich nicht selbst abschalten).

 

[Eckart]

Ich stelle meine Batterie an einem Ort mit einer Temperatur zwischen 16 und 20 Grad

Die von mir verlinkte Empfehlung 10-15° C spricht Varta als ein Batteriehersteller aus, der es ja eigentlich am Besten wissen sollte. Die Selbstentladung scheint dafür nicht das einzige Kriterium zu sein, denn sonst würde gelten je kälter desto besser.

Eigene Erfahrung ist das allerdings nicht, denn die sieht so aus, dass die Batterie draußen im fahrbereiten Motorrad "überwintert", also bei nicht konstanten und manchmal frostigen Temperaturen. Trotz der widrigen Verhältnisse hatte die Originalbatterie meiner F800GS immerhin 90000 km in 5 ½ Jahren gehalten, ohne den Streß mit der kaputten Lichtmaschine wäre es vielleicht noch mehr gewesen. Es scheint also nicht ganz so kritisch mit den Lagertemperaturen zu sein.

Dennoch dürfte der Grundsatz wie beim Essen gelten: Im Kühlschrank hält es sich zwar am Besten, aber warm schmeckt es besser. In diesem Sinne muss man auch bei einer Batterie zwischen der optimalen Lagertemperatur und der optimalen Betriebstemperatur unterscheiden, was oft übersehen wird.

 

[IXIE]

Hallo in die Runde!
Ich nenne seit fast 4 Wochen eine R1200GS LC Bj.13 mein Eigen. Nach bisher 34 Jahren XJ900, davor andere ähnliche, ist die GS für mich völliges Neuland. Computer auf Rädern. Die XJ900 immer selbst gewartet etc, nie in die Werkstatt, stellt mich das neu Moped vor viele Fragen., weil ich mein Moped verstehen möchte.
Eine habe ich jetzt hier. Demnächst soll das Moped in die Garage zum Überwintern. Ich habe das BMW Batterieladegerät plus was CAN BUS fähig sein soll, Winkelstecker statt Originalstecker angebaut zwecks besseren Zugangs an der R100S.
Bisher war es an die R1100S gehängt. Lädt, voll, Pflege, Standby sind die Cyclen, die sie durchläuft. Meistens dann im Standby.
Die GS braucht ewig lange um überhaupt in den Modus voll zu kommen, selten im Standby, meist Laden mit 0,1A
Was ich gern verstehen möchte ist folgendes:
Während sie lädt mit 0,1A geht das Gerät kurz in einen Modus Pause, was mit einem kurzen Klick an der Maschine begleitet wird. Der Modus Pause ist so auch im Handbuch des Ladegeräts beschrieben, meine ich.
Was klickt da am Motorrad?
Das Handbuch sagt, das Motorrad erkennt, wenn die Batterie voll ist und schaltet ab. Ist das das Klicken?
Wenn ja, warum ist dieser Zustand nur wenige Sekunden lang?Warum braucht das Moped so ewig lange um auf voll zu gehen?
Ich möchte ungern irgendwelche Schäden provozieren.
Die Batterie hat eigentlich bis jetzt keine Schwächen gezeigt, mehrere Touren über mehrere Stunden gemacht. Wie alt sie ist, weiß ich aber nicht.
Die Frage ob, über Winter laden oder nicht etc. ,ist hier schon ausgiebig diskutiert worden, das ist nicht mein Problem.
Danke schon mal für Eure Unterstützung.
Rolf

 

[John_Stiles]

Klingt nach meinen Erfahrungen mit der GS und dem gleichen Ladegerät ungewöhnlich. Leider kann ich insofern deine Fragen auch nicht beantworten.

 

[dawshill]

Moinsen,
meine Dicke geht am WE ins Winterlager. Das Motorrad wird in eine VCI-Faltgarage eingepackt gegen Korrosion. Da die Faltgarage rundum geschlossen ist, stellt sich mir die Frage Batterie ausbauen und dem Winter über an ein Ladegerät hängen, oder eingebaut lassen ? Habe etwas Bedenken wenn ich die Batterie ausbaue, das zum Anfang der neuen Saison alle gespeicherten Einstellungen weg sind.
Hat jemand damit Erfahrung ? Oder was ist eure Meinung dazu ?
Gruß.

Mod Edit: Diskussionen zusammengeführt und Titel angepasst / -f

Das aktuelle schwarze BMW-Ladegerät (oder das Pendant von Fritec) an die Bordsteckdose - fertig.
Ich mache das schon 3 Jahre so.

Ach ja: zu Heiligabend vielleicht noch ein (Zünd)Kerzlein dazustellen 🫠...

 

[Andreas-SIN]

Die von mir verlinkte Empfehlung 10-15° C spricht Varta als ein Batteriehersteller aus, der es ja eigentlich am Besten wissen sollte. Die Selbstentladung scheint dafür nicht das einzige Kriterium zu sein, denn sonst würde gelten je kälter desto besser.

Hi,
hier bei 35 Grad C sterben Fahrzeugbatterien nach 1,5 bis 2,5 Jahren leise aber regelmaessig. Seit ich meine BMW Motorradbatterie im Weinkuehler bei 16 Grad lagere, wenn ich laenger als 4 Wochen nicht fahre (Regenzeit z.Bsp. oder Baustelle ausserhalb Thailands), leben meine Batterien deutlich laenger. alle 6-8 Wochen haengt die Freundin dann die Batterie fuer 3 Tage an ein ctek und gut ist es. Die 1200 LC hat trotz Batterieausbau nix vergessen....was denn auch? Tages km zaehler? Fahrwerkssettings? Laengster Batterieausbau war 1,5 Jahre waehrend der WHO-Uebung. Bei der 1250 wird es genauso sein.....Batterie sitzt seit 4.7. im Weinkuehler und am 31. 10 wird sie fuer die Wintersaison wieder eingebaut.

BR
Andreas

 

[Andi#87]

Bei dem Klima bist Du ein klassischer LiFe PO4 Kandidat.
Vergessen tut die GS ohne Spannung, Datum/Uhrzeit. Verbunden mit anschließenden Fehlermeldung(en) über Service.

 

[JoE_Seeve]

Vergessen tut die GS ohne Spannung, Datum/Uhrzeit.

… und alle Einstellungen die von den Default-Werten abweichen.

 

[camalot]

Hab die Batterie noch nie ausgebaut und auch nicht an ein Ladegerät gehängt. Die letzten Fahrten mit dem Motorrad waren in der Regel so bis Mitte Ende Oktober, dann stand das Motorrad meistens bis April in der Garage. Ich hatte beim ersten Start dann im neuen Jahr keinerlei Probleme dass das Motorrad wegen fehlender Batterieleistung nicht mehr angesprungen ist. Dazu sagen muss ich aber, dass die Batterien nicht älter waren wie 5 Jahre meistens habe ich meine Motorräder neu gekauft und nach dem 4 oder 5 Jahr wieder verkauft.

 

[Andreas-SIN]

.....
Vergessen tut die GS ohne Spannung, Datum/Uhrzeit. ....

Das loest das Navi automatisch bei Fahrzeugstart.....

BR
Andreas

 

[Werner1340]

Hab die Batterie noch nie ausgebaut und auch nicht an ein Ladegerät gehängt. Die letzten Fahrten mit dem Motorrad waren in der Regel so bis Mitte Ende Oktober, dann stand das Motorrad meistens bis April in der Garage.

Mach ich auch so. Mein Mop steht in einer TG - nah an einer Lüftungsöffnung. Temperatur geschätzt ca. 10-12 Grad.
Keine Probleme im Frühjahr bisher. Batterie ist 2 Jahre alt.

 

[Eckart]

… und alle Einstellungen die von den Default-Werten abweichen.

Ist das wirklich so bei diesem Modell ?
Denn es gibt einen grundlegenden Unterschied zwischen Datum/Uhrzeit und Einstellungen: Datum und Uhrzeit ändern sich während der Ruhephase, während die Einstellungen unverändert bleiben. Die Einstellungen können deshalb in einem Speicher gespeichert werden, der seinen Inhalt ohne Stromversorgung hält, während die Uhr versorgt werden muss, damit sie läuft. Ich kann mir kaum vorstellen, dass Konfigurationsdaten, von denen das einwandfreie Funktionieren des Motorrads abhängt, in einem flüchtigen Speicher gespeichert werden. Bei meiner F800GS ist das jedenfalls nicht so. Allenfalls könnten Adaptionswerte verloren gehen, mit denen die Motorsteuerung den Lauf optimiert, doch läuft sie auch ohne die und stellt sie ggf. wieder her. Hat da eventuell jemand einen entsprechenden Nebensatz in der Bedienungsanleitung missverstanden ?

 

[Andreas-SIN]

Ist das wirklich so bei diesem Modell ?...

Ich kann nur sagen: Die 1200 LC hat nix vergessen. Fahrwerkseinstellungen waren die gleichen: 1 Helm mit Koffer und Strassenmodus. Uhr und Datum wurden beim Starten vom Navi reingeladen. Servicedatum blieb auch erhalten. Und der gesamte Zirkus fuer den Stammtisch, den man uebers Navi (Statistiken) abrufen kann war auch noch da und nicht auf Jungfrau zurueckgesetzt und zwar jedesmal.
Fuer die 1250 werde ich es am 31. diesen Monat sehen. Ich denke aber der Schreiber meinte eher Modifikationen, wie spezielle Dashboards oder Eigenkonfigurationen mit dem GS911 welche ggfs. wieder resettet werden.

BR
Andreas

 

[TTTom]

Mach ich auch so. Mein Mop steht in einer TG - nah an einer Lüftungsöffnung. Temperatur geschätzt ca. 10-12 Grad.
Keine Probleme im Frühjahr bisher. Batterie ist 2 Jahre alt.

Ja. Die ganze Laderei zwischendurch macht nur die Batterie kaputt und sorgt für seitenweise verwirrende Threads im Forum.
Falls sie im Frühjahr weniger als 11,5 Volt haben sollte, wird halt dann geladen. (die bisherigen 4 Winter ging es bei meiner 1250er ohne)

 

[JoE_Seeve]

Ist das wirklich so bei diesem Modell ?
Denn es gibt einen grundlegenden Unterschied zwischen Datum/Uhrzeit und Einstellungen: Datum und Uhrzeit ändern sich während der Ruhephase, während die Einstellungen unverändert bleiben. Die Einstellungen können deshalb in einem Speicher gespeichert werden, der seinen Inhalt ohne Stromversorgung hält, während die Uhr versorgt werden muss, damit sie läuft. Ich kann mir kaum vorstellen, dass Konfigurationsdaten, von denen das einwandfreie Funktionieren des Motorrads abhängt, in einem flüchtigen Speicher gespeichert werden. Bei meiner F800GS ist das jedenfalls nicht so. Allenfalls könnten Adaptionswerte verloren gehen, mit denen die Motorsteuerung den Lauf optimiert, doch läuft sie auch ohne die und stellt sie ggf. wieder her. Hat da eventuell jemand einen entsprechenden Nebensatz in der Bedienungsanleitung missverstanden ?

… bei den Fahrzeugen mit TFT-Display wie R1250GS.

 

[Frostie]

Ich denke aber der Schreiber meinte eher Modifikationen, wie spezielle Dashboards oder Eigenkonfigurationen mit dem GS911 welche ggfs. wieder resettet werden.

Gerade die bleiben garantiert erhalten, weil sie im Steuergerät stehen.
Wäre ja schlecht, wenn eine leere oder abgeklemmte Batterie das Steuergerät leeren könnte

 

[TTTom]

Gerade die bleiben garantiert erhalten, weil sie im Steuergerät stehen.
Wäre ja schlecht, wenn eine leere oder abgeklemmte Batterie das Steuergerät leeren könnte

Im Frühjahr Werksreset und dann 3 DVDs neu installieren.

 

[IXIE]

Hallo in die Runde!
Ich nenne seit fast 4 Wochen eine R1200GS LC Bj.13 mein Eigen. Nach bisher 34 Jahren XJ900, davor andere ähnliche, ist die GS für mich völliges Neuland. Computer auf Rädern. Die XJ900 immer selbst gewartet etc, nie in die Werkstatt, stellt mich das neu Moped vor viele Fragen., weil ich mein Moped verstehen möchte.
Eine habe ich jetzt hier. Demnächst soll das Moped in die Garage zum Überwintern. Ich habe das BMW Batterieladegerät plus was CAN BUS fähig sein soll, Winkelstecker statt Originalstecker angebaut zwecks besseren Zugangs an der R100S.
Bisher war es an die R1100S gehängt. Lädt, voll, Pflege, Standby sind die Cyclen, die sie durchläuft. Meistens dann im Standby.
Die GS braucht ewig lange um überhaupt in den Modus voll zu kommen, selten im Standby, meist Laden mit 0,1A.....

Danke schon mal für Eure Unterstützung.
Rolf

Es funktioniert jetzt, ich weiß nicht warum. Vielen dank für Eure Hilfe.