Batteriepflege im Winter (ausbauen, laden, weiterfahren ... )

[smilingalbert]

Es ist so easy: alle 4 Wochen mal dranhängen und gut!

 

[hhl]

In der Eingangsfrage ging’s ja um was ganz anderes!!!

 

[Laie]

In der Eingangsfrage ging’s ja um was ganz anderes!!!

Woraus sich dann die Angst um den Can bus entwickelt hat.

 

[Mini65]

In der Eingangsfrage ging’s ja um was ganz anderes!!!

Hast du einen Stromanschluss im Winterlager, dann über das Ladegerät BMW Plus über die Bordsteckdose einwintern, ansonsten würde ich immer dazu neigen die Batterie auszubauen und trocken und warm zu überwintern.

 

[Eckart]

ansonsten würde ich immer dazu neigen die Batterie auszubauen und trocken und warm zu überwintern

Die verbreitete Auffassung, man müsse eine Batterie warm lagern, rührt vermutlich daher, dass sie im kalten Zustand schlecht funktionieren. Tatsächlich ist es aber wie beim Essen: Im Kühlschrank hält es sich am Besten.

Um die Behauptung nicht einfach so in den Raum zu stellen (wie viele andere es tun), berufe ich mich auf die Aussage eines Batterieherstellers:

Der richtige Lagerort kann viel zum Erhalt der Leistung der Batterie beitragen. Wichtig ist ein trockener und gut belüfteter Standort. Die ideale Raumtemperatur sollte zwischen 10-15° C liegen.

 

[Uli G.]

Die Vorstellung, daß eine Batterie warm gelagert werden müsse, hält sich seit Jahrzehnten leider hartnäckig. Richtig ist, daß ein Akku eine bessere Startleistung liefert, wenn er warm ist. Richtig ist aber auch, daß er länger "voll" bleibt, wenn er kalt gelagert wird. Wenn man beides verbinden will, lässt man ihn -ausgebaut, voll geladen- in der kalten Garage o. im Keller stehen, holt ihn einen Tag (o.auch zwei ) vor dem geplanten Einbau aus dem kalten Lagerort in's warme, und baut ihn dann -warm- ein und startet. zus. kann man ihn an dem einen Tag Zwischenlagerung im warmen ja auch noch mal an das Ladegerät anschließen, dann ist er wirklich voll und warm, bereit für höchste Startleistung. Das beste aus beiden Welten .

Uli

 

[manfred180161]

Oder man lässt sie einfach im Motorrad und drückt im Frühjahr den Startknopf.
Funktioniert bei mir seit Jahren völlig problemlos und erspart den ganzen Alarm.

 

[eMTee]

...Hier schreibt auch jeder was anderes...

Nicht nur hier.

 

[Eckart]

Nicht nur hier

Wobei sich das Zitat

Hier schreibt auch jeder was anderes...

auf diese Frage bezog:

Verliert man nun das Servicedatum nebst Servicekilometer oder nicht?
Hier schreibt auch jeder was anderes...

Da ist gefragt, was man heute Medienkompetenz nennt, früher hätte man vielleicht vom gesunden Menschenverstand gesprochen. Während es früher das Papier war, das geduldig war, ist es heute das Internet, wo jeder schreiben kann, was er will, eben auch Unsinn.

Praktisch bedeutet das, die Qualität der Aussage als Meinung oder Gefühl einzustufen oder als Fakten einzustufen, etwa durch Verweise auf Quellen plausebel gemacht oder einfach das Renommé des Autors durch Entsprechendes in früheren Beiträgen.

Wobei widersprüchliche Informationen nicht immer falsch sein müssen, sondern es sind einfach nur Randbedingungen unterschlagen worden, deren Einfluss ein Autor vielleicht nicht kennt, bei einem Motorrad zum Beispiel des Baujahr. Der Typ liegt ja eigentlich durch die Wahl des Forenbereichs fest, aber bei so allgemeinen Fragen wird schon mal für ein anderes Modell geantwortet, wie ich es auch oft tue, weise aber darauf hin.
Und dann bleibt noch die Möglichkeit eines Missverständnisses, etwas falsch verstanden zu haben, vielleicht wegen einer verkürzten Aussage;

Die Serviceanzeige besteht aus 2 Komponenten:

• Service nach Kilometern
• Service nach Zeit

Der Kilometerstand des nächsten Service wird normalerweise von der Werkstatt eingespeichert und steht dann in einem auch bei Stromausfall permanenten Speicher ähnlich wie der Kilometerstand. Die Fälligkeit des Service ergibt sich aus dem Vergleich dieser Werte.

Der Zeitpunkt des nächsten Service wird ebenfalls eingespeichert, aber die Fälligkeit des Service ergibt sich aus dem Vergleich des Zeitpunkts mit dem aktuellen Datum, das sich aber täglich ändert, weswegen es von einer Uhr kommt, die halt nur mit Stromversorgung arbeitet. Man kennt es ja auch von anderen Geräten im Haushalt, dass deren Uhr nach Stromausfall neu zu stellen ist.

Somit sollte die Serviceanzeige nach Kilometern nach einen Batterieaus- und -wiedereinbau weiter funktionieren, aber für Service nach Zeit nicht oder nicht wie gewohnt, weil das Motorrad das Datum nicht kennt, solange es nicht neu eingestellt wurde. Meine F800GS zeigt dann bei jedem Start den Fälligkeitsmonat kurz an (das könnten andere Modelle anders handhaben), aber sowas kann man sich ja auch in den Kalender schreiben, wenn das Gedächtnis nicht mitmacht.

So, jetzt habe ich das hoffentlich für jeden verständlich erklärt.

Die Mühe eines Mehrzeilers aber macht sich nicht jeder, deswegen ziehen sich solche Threads durch Rückfragen wegen Unklarheiten, Ergänzungen, Richtigstellungen usw. ... das Alltägliche in Foren aben.

 

[Peti]

tldnr

 

[Motoakku]

Mein Moped steht überdacht im Freien und windsicher. Ich hatte bei meiner 1100er jahrelang - und jetzt auch an der 1250er mit der Standard-Batterie - das Batteriezuleitungskabel direkt an der Batterie angeschlossen. Steht das Moped länger wie 1-2 Wochen, hänge ich mein zig Jahre altes Optimate 4 an.

Meine 1100er habe ich Anfang des Jahres mit noch tadellos funktionierender ca. 8 Jahre alten Batterie veräußert, die neue hängt auch wieder am Optimate.
Ich hatte bisher nie Startprobleme, selbst auf den mehrwöchigen Urlaubstouren.

Ok, Stromverbrauch...., aber das wird unter Thema "Hobby" abgehakt.

Servus, kann ich bestätigen, hab das gleiche Ladegerät und mache es genauso, funktioniert bei allen Motorrädern tadellos.

 

[Motoakku]

selbst auf den mehrwöchigen Urlaubstouren.

Soltest du auch nicht haben da ja beim fahren geladen wird.

 

[langer-rudi]

Servus, kann ich bestätigen, hab das gleiche Ladegerät und mache es genauso, funktioniert bei allen Motorrädern tadellos.

Me too! So war die Originalbatterie meiner ehemaligen FJR auch nach 10 Jahren (!) noch immer im Topp- Zustand

 

[DreasDakar]

Oder man lässt sie einfach im Motorrad und drückt im Frühjahr den Startknopf.
Funktioniert bei mir seit Jahren völlig problemlos und erspart den ganzen Alarm.

Tja, habe ich jahrelang so gemacht. Und das aktuelle Motorrad stand auch schön kühl. Sprang aber leider nach 2 Monaten nicht an, obwohl die Batterie nur 1 Jahr alt ist. Und teuer war … Was stimmt nun?

 

[manfred180161]

Tja, habe ich jahrelang so gemacht. Und das aktuelle Motorrad stand auch schön kühl. Sprang aber leider nach 2 Monaten nicht an, obwohl die Batterie nur 1 Jahr alt ist. Und teuer war … Was stimmt nun?

Ich kann nur meine Erfahrungen berichten. Aber eine Batterie nach einem Jahr defekt, da hätte auch nachladen nicht viel gebracht.
Abgesehen davon ist da ja dann noch Garantie drauf…

 

[Franz Gans]

Abgesehen davon ist da ja dann noch Garantie drauf…

Vollkommen korrekt, aber je nach Händler (also eventuell nicht beim Neufahrzeug, sondern auch beim Nachkauf) kommt es ausgerechnet bei Batterien durchaus zu Diskussionen und man muß da denen gegenünber manchmal etwas bestimmter auftreten.

 

[Pinky]

Tja, habe ich jahrelang so gemacht. Und das aktuelle Motorrad stand auch schön kühl. Sprang aber leider nach 2 Monaten nicht an, obwohl die Batterie nur 1 Jahr alt ist. Und teuer war … Was stimmt nun?

Eins ist sicher, man steckt nicht drin.
Wer auf Nummer sicher gehen will, der macht rum (Laden, Ausbauen, Spannung Prüfen,....). Wer die Nerven hat , der drückt im Frühjahr einfach den Startknopf und läßt es drauf ankommen. Ich hatte bisher nie Probleme, aber ehrlich, hätte ich Stromanschluß in der Garage, würde ich mir das Ladegerät von BMW gönnen.

 

[sigmali]

Ich bin ein überzeugter Fan vom Ausbauen und mit einem ordentlichen Ladegerät regelmäßig in meinem Hobbykeller pflegen.
Mein Porsche Boxster (neu gekauft 3/2013; immer nur ca. 6-7 Sommermonate angemeldet, im Winter steht er in einer angemieteten Fremdgarage ohne Stromanschluß) hat noch die erste Batterie. Wenn ich sie alle 3-4 Wochen anhänge, beginnt sie aktuell mit der Anzeige 75 % und geht nach kurzer Zeit in den üblichen Wechsel zw. "erhalten", "entsulfatieren" und "fertig".

Ich bin deshalb gespannt, wie die kommende 11. Sommersaison verläuft. Weil ich es langsam fast nicht mehr glauben mag, hatte ich bereits letzte Saison eine Starthilfe-powerbank immer dabei.

Meine 3/2011 neu gekaufte R 1200 GS hatte ich genauso behandelt. Ich verkaufte sie Ende 2019 mit der ersten Batterie. Der Käufer fuhr zumindest 2020 immer noch mit der gleichen Batterie.

 

[DreasDakar]

Defekt ist sie ja nicht, aber nach meinen bisherigen Erfahrungen (und ohne Strom in der Garage) war ich fest davon überzeugt, dass man nichts tun muss außer aufstiegen und starten. Hat halt immer geklappt im Frühjahr. Ich werde berichten, zur Not kommt sie halt alle 4 Wochen im Winter ans Ladegerät.

 

[Anderl4ever78]

Hallo liebe Gemeinde,
als erstes Mal möchte ich bei allen bedanken die mir bisher mit Rat und Tat zur Seite gestanden sind --> DANKE!!
Jetzt habe ich noch so eine Kleinigkeit ;-)...., wie stelle ich das an, dass meine Batterie gut über den Winter kommt?
Bei meinen früheren Mopeds hatte ich immer mein CTEK Ladegerät über den Winter dran und alles war gut....kann ich das bei der GS auch so machen, oder muss ich hier wegen der Elektronik auf bestimmte Dinge achten?
Ich weiß, wieder so eine Frage wo ein Profi drüber lacht, aber lachen ist ja bekanntlich gesund :-)!

Sonnige Grüße!!

Andy