FF-GS
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Doch, unser DCT Golf kriecht ( schleifende Kupplung) wenn man ihm nicht unmissverständlich mitteilt per kräftig durchgedrückter Bremse, das stehen angesagt ist.
ASA
Diskutiere ASA im R 1300 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Doch, unser DCT Golf kriecht ( schleifende Kupplung) wenn man ihm nicht unmissverständlich mitteilt per kräftig durchgedrückter Bremse, das stehen...
Larsi
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Unser Ford mit Powershift (DCT) kriecht auch, wenn ich die Bremse löse.
Meine Honda tut das nicht, die ASA-GS auch nicht.
Beim Auto finde ich die Kriechfunktion gut, beim Mopped würde sie mich stören.
Meine Honda tut das nicht, die ASA-GS auch nicht.
Beim Auto finde ich die Kriechfunktion gut, beim Mopped würde sie mich stören.
sampleman
Du hast keinen DCT-Golf, sondern einen Golf mit DSG. Das ist zwar ebenfalls ein Doppelkupplungsgetriebe, aber es ist nicht von Honda und es sitzt nicht in einem Motorrad.
(Das man das noch erklären muss...)
R1300GS-Fahrer
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jetzt wirds aber albern
FinallyGS
Fakten:
@mond99 fährt nun mal ASA schon einige 100 km, oder mehr und er bestätigt dass bei ASA KEIN (null) Schub anliegt wenn der Gasgriff geschlossen ist, obwohl die Kiste auf Automatik und der 1. Gang eingelegt ist (D halt)
Bei Honda DCT gibt's ebenfalls NULL Vortrieb, wie @sampleman geschrieben hat - kann ich bestätigen, da ich vor meiner GS ja 25 tkm eine CRF1100L Africa Twin mit DCT gefahren bin.
Meine ehemaligen Firmen Passat mit DSG haben dagegen immer leicht geschoben.
Ergo, ALLE haben recht, Juhuu
@mond99 fährt nun mal ASA schon einige 100 km, oder mehr und er bestätigt dass bei ASA KEIN (null) Schub anliegt wenn der Gasgriff geschlossen ist, obwohl die Kiste auf Automatik und der 1. Gang eingelegt ist (D halt)
Bei Honda DCT gibt's ebenfalls NULL Vortrieb, wie @sampleman geschrieben hat - kann ich bestätigen, da ich vor meiner GS ja 25 tkm eine CRF1100L Africa Twin mit DCT gefahren bin.
Meine ehemaligen Firmen Passat mit DSG haben dagegen immer leicht geschoben.
Ergo, ALLE haben recht, Juhuu
Fanboy
OT: Da hilft nur AUTOHOLD einschalten.
Robi1200
So, habe auch eine mit ASA bestellt. In der Hoffnung, dass zmindest die Kinderkrankheiten von diesem Jahr kein Thema mehr sind, soll sie auf meinen Wunsch Ende Februar 2025 geliefert werden.
GSme
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Kann auch sein, dass sie sofort gebaut wird und beim Händler bis Februar wartet. Gibt es denn überhaupt Probleme mit dem ASA?
rcraupe
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Bisher wohl eher nicht. Das ist das erste, was ich hier so gelesen habe:
Einfahren der GS 1300 (mit oder ohne ASA)
Strickds
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Fährt super das Teil.
Tempomat auf 33 kmh gestellt und im automatischen Modus (D) geht das Teil bis 36 kmh bergabwärts. Das ist mir neu.
Tempomat auf 33 kmh gestellt und im automatischen Modus (D) geht das Teil bis 36 kmh bergabwärts. Das ist mir neu.
Fanboy
Der Händler kann aber auch so die Bestellung platzieren, dass die Maschine inkl. der bekannten Lieferzeit kurz vorher gebaut wird, in diesem Fall z.B. Bestellung bei BMW Anfang Januar.
F
fmwag
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Seit 2016 habe ich mehrere neue Honda Africa Twin Sports mit DCT fast ausschließlich auf Reisen gefahren. Das hat immer viel Spaß gemacht. Auch die Zuverlässigkeit der Hondas war extrem gut
Eins kann ich aber schon nach dem ersten Tag mit ASA sagen. Wenn zukünftig keine Baustellen auftreten, dann war die Entscheidung jetzt umzusteigen absolut richtig. Egal ob fahren im Mode D oder M. Die GS 1300 mit ASA macht in dem Punkt schon mal Spaß. Freue mich jetzt schon auf den morgigen sonnigen Fahrtag
Kurzer Nachtrag nach dem Sonntag - was mir nach ca. 250 km nicht ganz so gut gefällt - wenn ich im Automatikbetrieb los fahre und das Gas stehen lasse gibt es jedes Mal einen Ruck beim hochschalten. Das war bei der Honda ATS mit dem DCT ein besserer und geschmeidiger Übergang. Außerdem könnte das Schalten vom Geräusch her bei der BMW etwas leiser sein
Frage an die ASA Erfahrenen: Ist es richtig,
das man außer dem Wechsel von ECO, Rain, Road, ... nichts beim ASA Verhalten ändern oder ?
Eins kann ich aber schon nach dem ersten Tag mit ASA sagen. Wenn zukünftig keine Baustellen auftreten, dann war die Entscheidung jetzt umzusteigen absolut richtig. Egal ob fahren im Mode D oder M. Die GS 1300 mit ASA macht in dem Punkt schon mal Spaß. Freue mich jetzt schon auf den morgigen sonnigen Fahrtag
Kurzer Nachtrag nach dem Sonntag - was mir nach ca. 250 km nicht ganz so gut gefällt - wenn ich im Automatikbetrieb los fahre und das Gas stehen lasse gibt es jedes Mal einen Ruck beim hochschalten. Das war bei der Honda ATS mit dem DCT ein besserer und geschmeidiger Übergang. Außerdem könnte das Schalten vom Geräusch her bei der BMW etwas leiser sein
Frage an die ASA Erfahrenen: Ist es richtig,
das man außer dem Wechsel von ECO, Rain, Road, ... nichts beim ASA Verhalten ändern oder ?
Zuletzt bearbeitet:
manfred180161
Die GS hat keinen Tempomat mit aktivem Bremseingriff. Schiebt das Mopped bergab und die Motorbremsleistung reicht nicht aus, dann wird es eben schneller
Strickds
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Die Wuschgeschwindigkeit bei der 1300 Gs wurde immer gehalten.
vessi
wieso auch nicht...
für leicht abwärts reicht die motorbremse allemal
für leicht abwärts reicht die motorbremse allemal
Franz Gans
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Unwahrscheinlich, denn der Händler bekommt dann innerhalb einiger weniger Wochen von BMW die Rechnung präsentiert und muß die Kiste bezahlen, ohne sie schon mit dem Kunden verrechnen zu können. Kostet seine Zinsen. Unschlau.
oerst
Je nach Sonderausstattung ist genau das der Unterschied vom Tempomaten der 1250 zur 1300:
BMW Website: "ACC mit Bremsfunktion regelt aktiv die Geschwindigkeit"
Volker_D
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Mein Händler hat mir das bildlich folgendermaßen erklärt: Fahrzeug vom Transporter abgeladen bedeutet Fahrzeug verkauft, an den Händler.
Robi1200
Mal eine Frage an die ASA Profis im normalen Fahrerleben...
Wie einfach ist es auf schmalen Strässchen zu wenden. Wenn man vielleicht ein oder 2x ansetzen muss um zu wenden...
War ja in der Vergangenheit einfach; Gang drin, ein Stück wenden, dann Kupplung ziehen, etwas zurückrollen lassen und wieder anfahren..
Beim ASA muss man dies ja wohl mit dem Gang/Neutral(zurückrollen) machen...
gruss
Robi
Wie einfach ist es auf schmalen Strässchen zu wenden. Wenn man vielleicht ein oder 2x ansetzen muss um zu wenden...
War ja in der Vergangenheit einfach; Gang drin, ein Stück wenden, dann Kupplung ziehen, etwas zurückrollen lassen und wieder anfahren..
Beim ASA muss man dies ja wohl mit dem Gang/Neutral(zurückrollen) machen...
gruss
Robi
Fanboy
Wenn Du mit ASA anhälst, um z.B. zu wenden, dann hat das System bei eingelegtem Gang die Kupplung gezogen. So kannst Du rückwärts tippeln oder rollen lassen und zum Vorwärtsfahren leicht Gas geben, ASA lässt die Kupplung kommen. Alles total easy.
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