Alpen Master 2017 Motorrad

[RunNRG]

Ihr habt alle zuviel Zeit.....

 

[mw69]

Tublingerkogel

Da habe ich schon wesentlich flottere gesehen!

 

[WorldEater]

Ihr habt alle zuviel Zeit.....

Aber anscheinend nicht zum fahren...

 

[fralind]

01.07.-08.07 Dolomiten
Mit einer neuen KTM 1290 GT


29.07-05.08 Dolomiten
Mit meiner neuen R 1200 GS Rallye


Wenn ich nicht so schlechte Erfahrungen mit KTM und deren Service über 3 Jahre gehabt hätte, die KTM ist der Knaller.

Vorteil BMW:
Auf schlechten Landstrassen und schnellem Tempo hat der Telelever klar die besseren Vorteile das das Vorderrad damit immer zur gleichen Zeit alle Buckel feinfuelig auszubuegelt und um beim anbremsen nicht in die Knie zu gehen.

Nachteil: Leistung

 

[smilingalbert]

Der "Experte" auf der Kawa glaubt wirklich daran, dass ihn Hanging-off auf einer Landstraße dieser Art schnell(er) macht - u.a. deshalb saugt sich der "Verfolger" auch immer wieder heran. Auf der Geraden versucht er es dann mit Aufreißen bis 150 km/h wieder auszugleichen; am besten mal in der Schweiz so machen ;-)
Kürzlich am Sudelfeld hatte ich nach Feierabend auf meiner GS das nicht unerhebliche Vergnügen, einen krampfhaft hin und her hampelnden S1000RR-Treiber kurvenausgangs außen zu nehmen. Danach wurde auf der Geraden auch nicht mehr hirnfrei aufgerissen.
Geht aber alles auch anders herum; RR hängt der GS die Laterne um.

 

[Peti]

Was das hier bloß mit den Alpen-Masters zu tun hat....

 

[RunNRG]

Die können alle toll fahren (viel toller als wir grundsätzlich übergewichtige Faher auf unseren Dauertestsieger-GSen) und dieses Unvermögen, vernünftig fahren zu können, muss bei jeder sich bietenden Gelegenheit wiederholt werden. Sonst glauben wir GS-Fahrer noch, wir könnten Motorrad fahren.

 

[Gast15427]

Kürzlich am Sudelfeld hatte ich nach Feierabend auf meiner GS das nicht unerhebliche Vergnügen, einen krampfhaft hin und her hampelnden S1000RR-Treiber kurvenausgangs außen zu nehmen. Danach wurde auf der Geraden auch nicht mehr hirnfrei aufgerissen.

ohh Du bist ja so toll

 

[der_brauni]

Was das hier bloß mit den Alpen-Masters zu tun hat....

Nigs,
ist nur der ewige Singsang, es käme eh nur auf den Fahrer an, falls die GS mal wieder einen Test gewinnt,
oder ein GS-Fahrer behauptet (hier z.B. der Run) er wäre schneller unterwegs als ein anderer Fahrer einer nicht BMW (in dem Fall sogar mit der göttlichen AT),
oder einer aus versehen einen Japaner auf freier Wildbahn überholt und sich das getraut hier zu posten.

Gruß Thomas

 

[mikels]

Ok ich habe alles zu diesem Thema gesagt, aber weil es hier gerade reinpasst.

Seid Ihr schonmal so eine AT gefahren, ich leider nicht, ist sie wirklich so Steiff wie man liest wegen dem 21' Vorderad?

Was ist Euch noch aufgefallen, so aus reiner Neugierde.

Mike

 

[der_brauni]

Schau mal hier Mike, auf Schluß zu kommen dann die Fahrberichte
http://www.gs-forum.eu/motorrad-allgemein-101/africa-twin-2015-crf1000l-99944/

Mein persönliches Fazit nach einer Probefahrt:
Wenn man noch nie GS gefahren ist, könnte man die AT für ein echt gutes Mopped halten, was sie auch ist, wenn man ein anderes Anforderungsprofil hat.
Ich persönlich bin halt durch das lange GS-fahren für solche Motorräder schon "verdorben".
Und dabei komme ich als Vergleichsbasis von einer älteren 1200er.

Gruß Thomas

 

[mikels]

Oh danke habe ich gar nicht gesehen-

 

[Gast 11390]

Der "Experte" auf der Kawa glaubt wirklich daran, dass ihn Hanging-off auf einer Landstraße dieser Art schnell(er) macht - u.a. deshalb saugt sich der "Verfolger" auch immer wieder heran. Auf der Geraden versucht er es dann mit Aufreißen bis 150 km/h wieder auszugleichen; am besten mal in der Schweiz so machen ;-)
Kürzlich am Sudelfeld hatte ich nach Feierabend auf meiner GS das nicht unerhebliche Vergnügen, einen krampfhaft hin und her hampelnden S1000RR-Treiber kurvenausgangs außen zu nehmen. Danach wurde auf der Geraden auch nicht mehr hirnfrei aufgerissen.
Geht aber alles auch anders herum; RR hängt der GS die Laterne um.

Nicht unbedingt schneller aber wesentlich sicherer (da mehr Schräglagen Reserve) als diese Fraktion die wie eine Litfaßsäule aufrecht sitzend, ihr Bike dann drückend um die Ecken zirkeln.
Ein weiterer Vorteil dieser bewegungsintensiven Fahrweise, zieht sich die Kurve mal zu hat er sich dadurch, weil er das ja beherrscht, auch mehr Reserve geschaffen als beim Fahrstil "drückend"


Warum er trotz dieser Fahrweise nicht schneller wurde, liegt ganz einfach daran das er weder eine Linie, den Einlenkpunkt und leider auch keinen Scheitelpunkt richtig getroffen hat. Wenn man schnell sein will, muss ich diese Punkte treffen bzw. anfahren sonst wird das nichts.






Ich fand jetzt nicht das der Honda CB500 Fahrer in dem ersten Video da besonders schnell war, wenn er zwischen den Kurven noch 2-3 mal schalten muss, um einigermaßen auf Geschwindigkeit zu kommen, naja ……….. aber auf jeden fall turnte er nicht im Gegenverkehr rum.

 

[motoqtreiber]

Bekenne mich schuldig, bin zu meinen RR Zeiten leider auch auf der Geraden losgebrettert, um den Vorteil der GS in der Kehre auszugleichen. Das nimmt kein gutes Ende, das Bremsen wird immer härter und dann fehlt das Gefühl für die Kehre, also rumeiern...
Und dann bergab auf schlechtem Beleg, das letzte, was ich noch zum Bremsen hatte, waren die Weichteile... Fahrt schon mal ohne mich...

 

[Gerdos]

Nicht unbedingt schneller aber wesentlich sicherer (da mehr Schräglagen Reserve) als diese Fraktion die wie eine Litfaßsäule aufrecht sitzend, ihr Bike dann drückend um die Ecken zirkeln.
Ein weiterer Vorteil dieser bewegungsintensiven Fahrweise, zieht sich die Kurve mal zu hat er sich dadurch, weil er das ja beherrscht, auch mehr Reserve geschaffen als beim Fahrstil "drückend"


Warum er trotz dieser Fahrweise nicht schneller wurde, liegt ganz einfach daran das er weder eine Linie, den Einlenkpunkt und leider auch keinen Scheitelpunkt richtig getroffen hat. Wenn man schnell sein will, muss ich diese Punkte treffen bzw. anfahren sonst wird das nichts.






Ich fand jetzt nicht das der Honda CB500 Fahrer in dem ersten Video da besonders schnell war, wenn er zwischen den Kurven noch 2-3 mal schalten muss, um einigermaßen auf Geschwindigkeit zu kommen, naja ……….. aber auf jeden fall turnte er nicht im Gegenverkehr rum.

Stimme dir zu!

Apropo schaaf der kann schon fahren, der hat ein gefühl fürs motorradfahren das seines gleichen sucht! Er setzt sich auf irgendein moped (nicht nur auf seine kl honda), und bringt innerhalb von ein paar km die rasten zum schleifen! Egal ob das eine multi eine gs adventure oder speedtriple war!
Er fährt ne saubere linie, aber im schnitt für den straßenverkehr vielleicht zu schnell, die quittung hat er jetzt leider bekommen!
Wobei ich nicht genau weiß warum er gestürzt ist, das hinterrad ging ihm wohl weg, weil kalte reifen!?

 

[Gast 11390]

der hat ein gefühl fürs motorradfahren das seines gleichen sucht!

Ich bezweifle dies auch gar nicht, möchte nur damit sagen das ein "rasten" kratzen oder eben wie auf dem video zu sehen, tolle Schräglagen nicht automatisch ein Indiz für schnelles fahren ist.
Es ist immer die Kombination die stimmen/passen muss, wer eine gute Blickführung, die Kurven genau/exakt anfahren kann braucht weit weniger Schräglagen, ist sicherer unterwegs und ganz nebenbei auch noch sauschnell.

 

[RunNRG]

Ok ich habe alles zu diesem Thema gesagt, aber weil es hier gerade reinpasst.

Seid Ihr schonmal so eine AT gefahren, ich leider nicht, ist sie wirklich so Steiff wie man liest wegen dem 21' Vorderad?

Was ist Euch noch aufgefallen, so aus reiner Neugierde.

Mike

In der Stadt ist sie richtig handlich, da merkt man die Kreisekräfte des VR noch nicht, dafür läßt sie sich aber an Strassenkreuzungen wunderbar handlich abwinkeln dank der schmalen Reifen.

Sobald es etwas schneller wird, so ab 60-80 ist der Unterschied schon deutlich, da wird das umlegen allmählich zäher und der VR muss bei mittleren Schräglagen schon etwas leisten.
Die klassische Landstrassenkurve zwischen 80 und 120 (dann engagiert) gefahren...da merkt man das große VR schon sehr und mit der Haftung ist es auch "anders" als bei GS mit 19" oder gar 17" Strassenmopeds.
Vor allem kommt hier auch noch das FW ins Spiel, durch die große Balanceverschiebung bei Gas auf/zu sind die Radlastunterschiede enorm (viel größer als auf der GS mit Telelever) und das macht die Spurtreue beim kurvenwedeln nicht besser.

Mir gehts wie der_Brauni, wer mal GS gefahren hat, ist für andere Mopeds teilweise versaut.

 

[AmperTiger]

Apropo schaaf der kann schon fahren, der hat ein gefühl fürs motorradfahren das seines gleichen sucht! !?

naja, in den letzten 35 Jahren habe ich viele gesehen, die das können, mit zunehmendem Alter weniger. Der fuhr wie ein junger Gott, er ist ja auch erst 27, glaubte an die eigene Unverwundbarkeit und ging ziemliches Risiko. Das dürfte sich jetzt auch erledigt haben. Zukünftig wird er wohl nochmal 15% Sicherheitszuschlag drauflegen. Woher ich das weiß? ich kenne da einen, dem ging es genauso, bis.....heute fährt der keine BMW und schreibt im GS-Forum (3 Monate Klinik und ganz viel Reha sind manchmal sehr heilsam)

 

[RunNRG]

So ist das.....mit zunehmendem Alter wird man vorsichtiger und hoffentlich ein bisken weiser.

Mir reichten zwischen 30 und 40 schon paar Abflüge (Lowsider) ohne Krankenhaus um zu erkennen, das etwas Reserve zu haben nicht schadet und sowohl Moped als auch Fahrer besser bekommt, auch wenn man dann vor den Kumpels nix mehr zum angeben hat (mit Ü50 ist das eh kein Thema mehr, selbst die kleinen Angststreifen dürfen bleiben)

Die Filmchen vom Schaaf und seiner recht zügigne Fahrweise sind schön anzusehen, richtig Reserve (die Schippe Sand) hat er nicht mehr.

 

[Gerdos]

naja, in den letzten 35 Jahren habe ich viele gesehen, die das können, mit zunehmendem Alter weniger. Der fuhr wie ein junger Gott, er ist ja auch erst 27, glaubte an die eigene Unverwundbarkeit und ging ziemliches Risiko. Das dürfte sich jetzt auch erledigt haben. Zukünftig wird er wohl nochmal 15% Sicherheitszuschlag drauflegen. Woher ich das weiß? ich kenne da einen, dem ging es genauso, bis.....heute fährt der keine BMW und schreibt im GS-Forum (3 Monate Klinik und ganz viel Reha sind manchmal sehr heilsam)

Ich auch, aber keinen der sich von einer cb 500 auf ne 1200 adventure setzt und direkt auch bei dieser die rasten schleifen läßt!
Alles andere ist klar, man wird vernünftiger aber auch ängstlicher und hat nicht mehr die reaktionen und die geschmeidigkeit eines 20 jährigen! Nur an der vernunft liegt es nicht meine herren :-)