Africa Twin 2015 CRF1000L

[sampleman]

Und 10.000.- vergesst es. Mein Tip zwischen 12.500 und 13.000

Wenn du mich fragst: Da könnten sie uns und den Markt überraschen. Ich erinnere an die Honda NC700: Blitzsauberes Mopped, nagelneu konstruiert, fährt gut, braucht wenig, macht keine Zicken, gewinnt den Motorrad-Dauertest, hat serienmäßig alles dabei, was man braucht - und kostet ab Liste 20% weniger als die Konkurrenz. Und ist dabei eine Honda, mit Riesen-Händlernetz und 50 Jahren Erfahrung. Kein Wunder, dass das Ding sofort ein Erfolg wurde.

Wenn sie so an den Enduromarkt rangehen - könnte spannend werden.

 

[frank69]

Das sehe ich genauso.
Honda überrascht uns mit einer wertig gemachten, relativ leichten und optisch tollen AT. Und dann günstiger als die etwas zu pummelige und leicht billig wirkende Suzuki V-Storm. Die leider auch hässlich ist.
Das wäre doch mal was...

 

[RunNRG]

Die NC 700 ist ein Brot und Butter- Motorrad und fährt sich sehr träge. Sie ist billig und zuverlässig, bietet aber nirgends ein wenig Faszination. Für Neulinge, Sparfüchse und Wiedereinsteiger prima, für mich wäre die nix. (dann lieber eine ganz alte Fazer, die war klasse!!)
Die NC 700 als Sparmopped verkaufte sich nur gut, weil sie so wenig kostete.

Das Manko hat halt die Super Tenere auch, ebenso null Faszination oder Highlights, aber eben nicht so spottbillig. Was Honda mit der A-Twin draußen macht.....wir werden sehen. Ich glaube nicht an einen Erfolg, denn mittlerweile sind 1200 ccm und mehr als 120 PS die Mittelklasse, weil am meisten verkauft. Was kleineres ist da eher ambitionierten Spezialisten vorbehalten.

 

[monochrom]

Ich erinnere an die Honda NC700: Blitzsauberes Mopped, nagelneu konstruiert, fährt gut, braucht wenig, macht keine Zicken, gewinnt den Motorrad-Dauertest, ...

An Nummer 1 der Motorrad-Dauertest-Bestenliste steht immer noch das Moped von meiner Frau:


Die Honda CBR 600 F (PC41)


Zu Recht, denn an dem Ding war noch nie irgendwas...

Was die AT angeht, glaube ich, dass das ein Top-Moped sein wird, es aber kaum unter die Top Ten der Verkaufszahlen schafft.

Da wird sie das Schicksal vieler guter Hondas teilen...

 

[Torfschiffer]

An Nummer 1 der Motorrad-Dauertest-Bestenliste steht immer noch das Moped von meiner Frau:


Die Honda CBR 600 F (PC41)


Zu Recht, denn an dem Ding war noch nie irgendwas...

...

Die hatte Kerstin auch als erstes Mopped. Ein wirklich gutes Mopped. Allerdings ist langweiliger als das Motorrad nur kein Motorrad.

 

[monochrom]

Gemein ;-)

Das was du über die CBR sagst, wurde früher über die CBF gesagt...

Und genau das ist der Pudels-Kern:

Nur brav zieht einfach auf Dauer nicht...

 

[Hamster271]

Wenn das nicht zieht müsste nach deiner These die GS ja ein emotionsgeladenes rebellisches bike sein........ Meine GSA würde ich da also deutlich anders beschreiben ;-)

 

[Foo'bar]

Mann, Mann, Honda macht einen Bohey um die Kettens.c.h.l.a.mpe..

Nicht Honda. Dieses Forum!

 

[monochrom]

Wenn das nicht zieht müsste nach deiner These die GS ja ein emotionsgeladenes rebellisches bike sein........ Meine GSA würde ich da also deutlich anders beschreiben ;-)

Guter Einwand!

Aber ich denke, rebellisch wohl nicht, aber dafür die Idee von abenteuerlustig, gepaart mit dem Boxerkonzept, samt seinen Eigenheiten, in Verbindung mit moderner Technik - dann wirds für viele interessant.

Gut, brav fahren tut die GS dann trotzdem immer noch, aber wie mit der CBR kann man auch mal die Sau rauslassen :-)

 

[Gambri74]

Die NC 700 ist ein Brot und Butter- Motorrad und fährt sich sehr träge. Sie ist billig und zuverlässig, bietet aber nirgends ein wenig Faszination. Für Neulinge, Sparfüchse und Wiedereinsteiger prima, für mich wäre die nix. (dann lieber eine ganz alte Fazer, die war klasse!!)
Die NC 700 als Sparmopped verkaufte sich nur gut, weil sie so wenig kostete.

Das Manko hat halt die Super Tenere auch, ebenso null Faszination oder Highlights, aber eben nicht so spottbillig. Was Honda mit der A-Twin draußen macht.....wir werden sehen. Ich glaube nicht an einen Erfolg, denn mittlerweile sind 1200 ccm und mehr als 120 PS die Mittelklasse, weil am meisten verkauft. Was kleineres ist da eher ambitionierten Spezialisten vorbehalten.

Combined ABS, Doppelkupplungsgetriebe, ein großes Staufach, dazu eine Motoleistung mit der man auch mit wesentlich stärkeren Vorausfahrern mithalten kann (weiß ich aus eigener Erfahrung) und das ganze zu einem sehr attraktiven Preis. Wartungsintervalle von 12.000 km und der geringe Verbrauch ergeben ein extrem wirtschaftliches Motorrad, mit dem man eine Menge Spaß haben kann. Das macht die Faszination der NC (New Concept) aus.

 

[Hugh.Age]

So sieht's aus.

Und wenn mich nicht das Design der F800GS (die R1200GS interessiert mich nicht die Bohne) so sehr angesprochen hätte, wäre es wohl eine NC750X bei mir geworden. (Und ich hätte eine Menge (!) Geld gespart.)

 

[LieberOnkel]

Was'n hier los?

Keine Spekulationen mehr?!

 

[Road's End]

Was'n hier los?

Keine Spekulationen mehr?!

Wir warten auf das nächste Informationshäppchen von Honda!

 

[Capricorn]

In der neusten Ausgabe der Töff wird auf der Titelseite ein Bericht zur CRF1000L angekündigt. Hab also mit entsprechender Freude das Heft hervorgezupft. Sind aber auch nur Vermutungen und die Sätze beginnen mit "Es wird geunkelt, dass..." Fazit: Eine halbe Seite Platzverschwendung.

 

[Fischi]

Hallo.
Einfach auf der Webseite sich fuer die AT anmelden .
Dann bekommst du direkt die neuesten Informationen über die AT wenn los geht.
Steht da mal so geschrieben.

 

[Admi]

auch ein toller marketing gag! schon paar mails über honda produkte wie quads etc bekommen und von der crf1000 keine spur. schon ganz schön dreist in meinen augen!

-admi

 

[Gambri74]

Die Alte und die Neue

 

[*Topas*]

Evolution - statt Revolution.....

 

[LieberOnkel]

Und immer noch keine Daten...

 

[*Topas*]

... und die Augen von der XTZ...