Cool! Viel Spaß damit! Und kleiner Tip bzgl. Kettenfett: Eine kleine, nachfüllbare Dose (50ml) für unterwegs passt gut in das Fach in der rechten Seitenverkleidung. Eingewickelt in den obligatorischen Lappen klappert da auch nix. Ich sprühe als ehem. Kardanfahrer (siehe Nickname) extrem sparsam, alle 1.000...1500 km - nur nach längeren Regenfahrten auch mal mehr. Dadurch komme ich mit so einer kleinen Pulle bequem über einen Urlaub (3...5.000 km).
bin gespannt auf eure Erfahrungen
Naja Tiger, ganz so frisch ist das bei mir ja nicht mehr. Bin im Mai 2016 von der 14er LC GS auf eine AT umgestiegen. Und gegen die Adventure Sports hab ich diesen Februar getauscht - beide ATs mit DCT.Kardan und Kardanfan beides nun AT fahrer
kauf Dir einen Ketten-Öler (irgendwo zwischen 70 und 250 € zu bekommen) und vergiss die Schmiererei
Ja, eigentlich hatte ich die GSA-HP im Auge, aber die Preisverhandlungen mit 2 BMW-Händlern waren so zäh, und einfach für mich am Ende indiskutabel, auf welch hohem Ross die sitzen. Da ich nur eine Standard-GSA-HP mit Tempomat und Heizgriffen wollte, waren die nur ständig damit beschäftigt mich zu warnen, dass ich die nie wieder verkauft bekomme.
Das werde ich noch sehen. Stelle gerade fest beim Verlegen der Stromversorgung fürs Navi, dass die Honda AT nicht gerade bastelfreudig ist. Alles recht kompakt und viele Schrauben, Verkleidungen und noch fehlt mir der richtige Einstieg, um alles zu demontieren.@ apfelrudi
kauf Dir einen Ketten-Öler (irgendwo zwischen 70 und 250 € zu bekommen) und vergiss die Schmiererei
Meine ist mit Überzeugung ohne DCT. Und der Tipp mit der kleinen Dose, danke, die reist immer immer mit, aber nur als Notration - ich brauche eine große Dose, denn ich sprühe lieber etwas mehr
......... und bei Regen 2 mal!
Glückwunsch zur AT, mit oder ohne DCT!? Schade, dass hier noch kein Tempomat angeboten wird, sonst wäre die auch ne Alternative.
Kommt drauf an was man will: es gibt je nach Hersteller entweder Tanks in diversen Größen oder Zusatztanks zur Reichweitenverlängerung.
Die AT selber wäre nichts für mich gewesen, aber die Adv. Sports hat hier doch einiges zu bieten, wie Du selber richtig beschreibst:
Vielen Dank für die Info. Werde ich mir mal anschauen und prüfen, ob es vielleicht eine gute Lösung darstellt. Liest sich ganz interessant:
Weniger ist mehr
- ein großer Öltank ist gerade nicht mein Ziel, genauso wenig, wie wieder Käbelchen und Schläuchlein durch die Maschine zu verziehen, um mit Kabelbindern die "techn. Installationen" ans Bike zu tackern.Ich war mit einem Freund in Marokko on Tour - die normale AT - und da konnte ich den Spritverbrauch bestens vergleichen. Und wenn ich durch die Schweiz tuckere, dann muss ich aufpassen, dass der Tank nicht überläuft
.Die AT Adv. Sports wiegt 243 kg (meine hat kein DCT, ganz bewusst so gewählt), die 6 Liter mehr Sprit braucht die GSA auch durch den Mehrverbrauch gegenüber der AT! 1000 ccm und nur 95 PS spielen in einer anderen, tieferen Liga. Aber im Bereich von 80-120 km/h reicht das alles aus, genauso, wenn man quasi immer alleine fährt.
Aus dem Grund wähle ich die einfache - handische - Variante. An meiner XJR 1300 hatte die 1. Kette auch 43.000 km auf der Uhr.
Das ist leider ein großer Nachteil, denn meine hat Schlauchreifen. Und mir ist schon Angst und Bange davor, den Reifen runterziehen zu müssen, um an den Schlauch zu kommen. Aber, es soll ja Motorradfahrer geben, die hatten noch nie eine Reifenpanne und ich wünsche mir dazuzugehören
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Licht und Schatten und nen Platten ...denn meine hat Schlauchreifen.
Und mir ist schon Angst und Bange davor, den Reifen runterziehen zu müssen, um an den Schlauch zu kommen.
Aber, es soll ja Motorradfahrer geben, die hatten noch nie eine Reifenpanne und ich wünsche mir dazuzugehören
Habe gerade bei der Tante Louise Montiereisen und Felgenschoner bestellt
Wo LICHT ist, da ist auch SCHATTEN!
Einen Platten kann man sich überall holen - ich hatte Jahrzehnte lang Glück, und in den letzten 5 Jahren aber dann doch 3 Platten.Ja, in der Schweiz ist die Gefahr einer Reifenplatte deutlich geringer als hier bei uns im Wilden Osten (ich komme aus Ungarn).
Apropos, die originale Honda Griffheizung taugte bei meiner nichts. Jede aus dem Zubehörhandel ist um Längen besser.
Danke für das Angebot - aber ich hoffe erst einmal auf mein Glück
und wenns passiert, hat das Glück eine 2. Chance , dass jemand kommt, der jemanden kennt, dessen Schwager eine Reifenfirma hat .....Ich kann nur sagen, dass in meiner XT 1200 Z ein Suspension-Fahrwerk seit 20.000 km ruht, und es hat sich wirklich gelohnt! Bzw. ich bedauere es, es nicht schon früher gemacht zu haben (jetzt stehen 167.000 km auf der Uhr).
