Africa Twin 2015 CRF1000L

[Gast 30990]

...
Wenn es bei der LC (egal, welches Baujahr oder Modell) auch nur annähernd Probleme mit Vibrationen gäbe, die einem Aspiranten die Gliedmaßen kompromitieren ,wäre das hier schon garantiert reichlich breitgetreten worden, denn an Mimimi mangelt es hier im Forum nicht. (manche können das Moped nicht mal ohne Schalterbeleuchtung fahren...)

Aber da ist nichts, rein garnichts, wo sich mal jemand über Vibrationen beschwert und Mitaspiraten im Einklang die Flöhe husten hören....

Schon komisch, wenn man als Geisterfahrer keine Mitstreiter findet, oder?

Gruß
RunNRG (der sich noch gut an die 13er LC erinnert, geiler Punch, absolut nix zu meckern gehabt an dem Bike (von meiner TÜ gewechselt auf einer Tour)

P.S.

Und wenn Du wissen möchtest, was Vibrationen sind, fahr mal eine KTM LC der frühen Jahre ohne Ausgleichswelle, die macht Finger und Füße richtig taub und vibriert auch dickere Verbindungen und Bauteile problemlos lose bis kaputt!

Da solltest du wohl die SuFu noch mal richtig benutzen, dann wirst du schon noch fündig werden. Du schaffst das, hoffe ich doch. Ansonsten frage ich mich, warum der Torsionsdämpfer mittlerweile auch bei der normalen GS nachgerüstet wurde!?

Und zu deinem Geisterfahrer fällt mir ein Witz ein. Kommt die Meldung im Radio, Vorsicht, es befindet sich ein Geisterfahrer auf der A2, und der Fahrer sagt, waaas, ein Geisterfahrer? es sind hunderte...

Und ja, bei meiner 610er Husky hieß es auch immer, die vibriert sich kaputt. Sollen doch anfangs gar Rahmen gerissen sein. Meine 95er war bis zu den gefahren 7500km aber unauffällig.

 

[Hallenser]

Warum gibt es eigentlich wenig bis keine Probleme mit einem Kardan an einem 200PS Bike?
Selbst an den 1.0er Maxxen (Technik von 1986) gibt es viele mit weit über 100tkm, und bis auf zu erneuernde Ruckdämpfer keine Probleme!?
Ein Kollege von mir war mit seiner K25 am Stilfser Joch und hatte oben einen undichten Kardan (äußerer Simmerring) - zurück in der Werkstatt sagte der BMW Mitarbeiter das sei „normal“, bzw könne in der Höhe vorkommen, weil keine Entlüftung am Kardan ist und das hätte sich „unten“ sicher wieder von allein gegeben...
Soetwas ist eine offensichtliche Fehlkonstruktion, welche man auch nicht schön reden kann, egal wie sehr man zu einer Marke steht. Das haben Andere vor über 30 Jahren schon besser vorgemacht!
Wenn man es hinnimmt und für sich so in Ordnung findet, ist es ja gut, aber von „normal“ und/oder Einzelfällen zu reden...

 

[Andalusienfan]

Die Yamaha Vmax´en fahren halt nicht das Stilfser Joch hoch, sondern nur bis zur nächsten Eisdiele.

 

[Gerdos]

Da solltest du wohl die SuFu noch mal richtig benutzen, dann wirst du schon noch fündig werden. Du schaffst das, hoffe ich doch. Ansonsten frage ich mich, warum der Torsionsdämpfer mittlerweile auch bei der normalen GS nachgerüstet wurde!?

Und zu deinem Geisterfahrer fällt mir ein Witz ein. Kommt die Meldung im Radio, Vorsicht, es befindet sich ein Geisterfahrer auf der A2, und der Fahrer sagt, waaas, ein Geisterfahrer? es sind hunderte...

Und ja, bei meiner 610er Husky hieß es auch immer, die vibriert sich kaputt. Sollen doch anfangs gar Rahmen gerissen sein. Meine 95er war bis zu den gefahren 7500km aber unauffällig.

Wenn ein duc fahrer uber bmw, insb. gs, von vibrationen spricht...ohne worte

 

[Hallenser]

Die Yamaha Vmax´en fahren halt nicht das Stilfser Joch hoch, sondern nur bis zur nächsten Eisdiele.

Ja, DAS wird es sein! Darüber hab ich in meiner Beschränktheit noch gar nicht nachgedacht

 

[der_brauni]

.....
Und noch was zum Kardan, im Freundeskreis habe ich mindestens einen, der schon mal mit siffenden Endantrieb im Urlaub liegen geblieben ist. Also auch das kann eben mal vorkommen. Wohingegen ich keinen kenne, dem seine ordentlich gepflegte Kette um die Ohren geflogen wäre. Betonung liegt hier auf gepflegt.

Da musst du dir halt andere Freunde suchen, Andreas
Bei meinem Freundeskreis ist es genau umgekehrt, null Problemo mit Kardan von BMW und zwei Fälle von gesprengten Ketten, bei einem war ich sogar höchstselbst dabei. Zumindest für diesen Fall kann ich eine ordentliche Pflege bestätigen.

Gruß Thomas

 

[Gast 30990]

Wenn ein duc fahrer uber bmw, insb. gs, von vibrationen spricht...ohne worte

Zumindest sind mir bei all meinen Ducs noch nie die Hände oder Füße eingeschlafen. Aber wahrscheinlich bilde ich es mir nur ein, weil ich diese Art als nicht normal empfand.

 

[Gast 11390]

Da musst du dir halt andere Freunde suchen, Andreas
Bei meinem Freundeskreis ist es genau umgekehrt, null Problemo mit Kardan von BMW und zwei Fälle von gesprengten Ketten, bei einem war ich sogar höchstselbst dabei. Zumindest für diesen Fall kann ich eine ordentliche Pflege bestätigen.

Gruß Thomas

Na dann ich auch mal, habe im Freundeskreis auch welche die ihren Kardan schon erneuert haben, wenn ich jetzt die Leute die ich durch unsere Kurventrainings kennengelernt habe noch dazuzähle die auch schon Probleme hatten....................

bei mir selbst gab es nie Schwierigkeiten, aber von Ausnahmen zu sprechen ....

 

[der_brauni]

Hallo Roge,
ich suche grade, wer von Ausnahmen gesprochen hat....
Genau wie bei den Dauertests von MOTORRAD (nur jeweils eine Maschine) kann hier jeder nur von seinem kleinen Universum sprechen.
Daraus etwas Allgemeingültiges abzuleiten wäre gewagt.
Etwas, wenn auch nicht viel, Licht ins Dunkel bringt Berglers Umfrage, sie zeigt, dass der Kardan wohl nicht in jedem Fall eine problemlose und dauerhafte Konstruktion ist, andererseits geht aber auch nicht jeder kaputt, höchstwahrscheinlich sogar nur die wenigsten innerhalb eines "Motorradlebens".
Und am Ende ist das Ganze auch nur ein sich bewegendes Teil, was auch mal verschleißen kann und darf.

Gruß Thomas

 

[Kardan]

Mal wieder zurück zum Thema: Ging es nicht ursprünglich darum?...

 

[Gast 30990]

Mal wieder zurück zum Thema: Ging es nicht ursprünglich darum?...

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Schade, dass auch die Adventure Sports keinen Tempomat hat. So ist sie leider als Reiseenduro für mich nur halbinteressant.
Ist es richtig, dass es für die nun auch einen Schaltassi gibt?

 

[Kardan]

Ja, für die Version mit Schaltgetriebe gibt es ab Modell 2018 (auch Adventure Sports) optional einen Quickshifter. Ob der auch eine Blipperfunktion hat (runter schalten) steht nicht in der Pressemitteilung.

 

[AmperTiger]

Schade, dass auch die Adventure Sports keinen Tempomat hat. So ist sie leider als Reiseenduro für mich nur halbinteressant.

seh ich genauso, runner sagte das auch schon. solange Honda die AT bewußt als "low tech" anbietet, ist das nachvollziehbar, jetzt aber, nach der Aufrüstung mit Fahrmodi, Motormodi, einem RBW bleibt es schlicht unverständlich, dass sie auf den Tempomat verzichten.

 

[Landbüttel]

Ja, für die Version mit Schaltgetriebe gibt es ab Modell 2018 (auch Adventure Sports) optional einen Quickshifter. Ob der auch eine Blipperfunktion hat (runter schalten) steht nicht in der Pressemitteilung.

Wolltest Du nicht zurück?

Mal wieder zurück zum Thema

Africa Twin 2015 CRF1000L

 

[der_brauni]

Mal wieder zurück zum Thema: Ging es nicht ursprünglich darum?...

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Wenn wir hier überall nur so wenig abschweifen würden, das wäre echt ein Traum...
Dass die "neue" AT hier im GS-Forum unablässig mit der GS verglichen wird ist wohl unvermeidlich und kein echtes OT.
Und dass dabei die nicht unerheblich unterschiedlichen Antriebskonzepte zur Sprache kommen, gehört dann einfach dazu.

Gruß Thomas

 

[AmperTiger]

Doppelt

 

[AmperTiger]

So hör sich die neue Adv Sports an.wird in Italien ausgeliefert

 

[Gast 32829]

Die Yamaha Vmax´en fahren halt nicht das Stilfser Joch hoch, sondern nur bis zur nächsten Eisdiele.

und die über 100`000 km kommen mit "nur" Eisdielencruising zustande ?

Josef

 

[Batzen]

Egal wie, die AT ist jedenfalls die aktuell schönste Reiseenduro am Markt, aber nur Reiseenduro... die schönest aktuelle Enduro am Markt hab ich mit der DS

 

[Gast 30990]

Das mag ich jetzt nicht so unterstreichen, erst recht mit den golden Felgen nicht.