Africa Twin 2015 CRF1000L

[Larsi]

Einen Vorteil beim Boxer sehe ich nicht unbedingt in seiner Bauform, sondern viel mehr in der Lage der Kurbelwelle und der damit geringere Einfluss von Kreiselkräften auf die Handlichkeit des Moppeds.
Diesen Vorteil hat natürlich jedes Mopped mit der gleichen Lage der Kurbelwelle (Guzzi, Gold Wing, Pan European, Güllepumpe, alte K-Modelle, ...).
Die gleichmäßige Zündfolge des Boxers hat bezüglich der Füllung der Zylinder auch seine Vorteile wenn es um Nutzung von Resonanz in Ansaugung und Auspuff geht.

 

[MacDubh]

Mich stört auch nicht das fetten der Kette, sondern die Sauerei die die macht. Fett an der Felge,Fett auf der Schwinge, Fett auf der Jacke..

usw
Da nützt auch kein Öler was

deswegen ja einen Kettenöler. Das Öl ist dünner und lässt sich ziemlich einfach reinigen.

Früher habe ich meine Hinterradfelge immer mit Silkonspray eingesprüht, dann reicht ein Lappen zu reinigen.

Mit CLS ist die Haltbarkeit kein Thema mehr, der letzte Kettensatz hat länger als das HAG bei meiner GS gehalten...

 

[RunNRG]

Einen Vorteil beim Boxer sehe ich nicht unbedingt in seiner Bauform, sondern viel mehr in der Lage der Kurbelwelle und der damit geringere Einfluss von Kreiselkräften auf die Handlichkeit des Moppeds.
Diesen Vorteil hat natürlich jedes Mopped mit der gleichen Lage der Kurbelwelle (Guzzi, Gold Wing, Pan European, Güllepumpe, alte K-Modelle, ...).
Die gleichmäßige Zündfolge des Boxers hat bezüglich der Füllung der Zylinder auch seine Vorteile wenn es um Nutzung von Resonanz in Ansaugung und Auspuff geht.

Du hast es verstanden, das schaffen nicht alle hier.

 

[Andalusienfan]

Ach so...Na klar deshalb die undichten HAG die wollen nur mithalten. Bei dem Duft des Fettes meine ich

 

[Larsi]

Du hast es verstanden, das schaffen nicht alle hier.

Ich hatte deinen Beitrag erst gesehen als ich fertig getippt hatte ... Bin da leider langsam.

 

[Gast 30990]

@ Andalusienfan


Ich hatte zuletzt bei der XJR 1300 "Das Weisse" als Kettenfett und war begeistert. Die Flecken auf den Felgen waren minimal und ruckzuck mit WD 40 weg.

Einen Öler hatte ich noch nie - empfinde die Montage, Montageorte, als ein optisches Verbrechen!

Aber ärgerlich war es, wenn man die Koffer abbaute, den Gepäcksack ...... irgendwo hing immer ein Fettklumpen. Und spätestens am weißen Bettlaken im Hotel hat er sich offenbart. Oder auch an den hellen Stellen der Kombi.

Aus dem Grund ist ein Kardan einfach eine feine Sache - und der von YAMAHA einfach ein Traum!

Ja, beim Kettenfett, auch dem guten Weißen, muss man die Kette regelmäßig reinigen und nicht nur immer wieder draufsprühen. Da braucht man sich nicht wundern, wenn der Kleister überall rumfliegt und klebt. Vor allem nach dem Draufsprühen am besten ne Nacht abtrocknen lassen.

Wenn ich dir nicht vorher sagen würde, dass ich einen Kettenöler verbaut habe, würdest du ihn wohl gar nicht bemerken. Wer sich nur nen billigen mechanischen Scotti außen an den Rahmen nagelt, muss wohl mit der hässlichen Optik und der schlechten Dosierbarkeit leben. Einen CLS kannst du hingegen fast unsichtbar verbauen. Und der noch größere Vorteil bei dem ist, dass er sehr sehr sparsam und genau zu dosieren ist. Ich jedenfalls habe immer eine leicht geölte Kette und nur wenige Spritzer auf der Felge, die zum einen ohne zusätzlichem Lösungsmittel mit einem Lappen oder eben beim Reinigen des Bikes mittels Hochdruckreiniger leicht zu entfernen sind.

Leider kenne ich nur den BMW Kardan und der ist für mich keine Alternative. Ansonsten bin ich mal die Intruder von meinem Kumpel gefahren.
Die Super Tene fand ich nur mal als World Crosser interessant. Schön mit Öhlins Fahrwerk, Akrapovic und einiges an Carbon

 

[Gast 30990]

Man kann sich auch jeden Müll schön reden.

Darum bist du ja auch hier im Forum

 

[supasonic]

Mich stört auch nicht das fetten der Kette, sondern die Sauerei die die macht. Fett an der Felge,Fett auf der Schwinge, Fett auf der Jacke..

usw
Da nützt auch kein Öler was

Also nix für Ungut, aber dann hast du zu viel Kettenfett drauf gehabt. Oder falsches genutzt. Ich kann nur Drylube empfehlen. Das Zeug haftet sehr gut. Alle 500 km kurz aufn Hauptständer, fetten, weiterfahren. Dauert 1 Min! Wenn überhaupt. Und wenns mal 1000km sind ist auch nicht wild.
Kette würde mich nicht abhalten ein Motorrad zu kaufen, auch wenn Kardan echt angenehm ist.

 

[RunNRG]

Es ist nett ohne Kette und Fett/Öl, mit gehts aber auch ganz problemlos!

Ich war jahrzehntelanger User von McCoi-Derivaten (Eigenbau mit Schwingkolben- oder Peristaltikpumpe + Reedkontakten/Impulsgeber.)

 

[Vatta]

Da wir ja ohnehin schon OT sind:

Kettenöler + DryLube haben keine Klebeadditive. Daher pappt dann auch kein Straßendreck an der Kette, der da schön rumschmirgeln könnte. Ergebnis: Saubere Kette die länger lebt. Evtl. Tropfen Öl kann man einfach mit Lappen wegwischen, weil sie nicht kleben.

Ergo: Klares Plus gegenüber allen herkömmlichen Kettensprays und in Sachen Bequemlichkeit ebenfalls nah am Kardan.

Kette oder Kardan ist auch für mich kein kaufentscheidendes Merkmal.

 

[supasonic]

Gebe Vatta recht. Jedenfalls sollte man beachten, dass man zuvor die Kette sehr sorgfältig säubert, bevor man drylube nutzt. Normales Kettenfett und drylube vertragen sich nicht so

 

[ABRAKADABRA]

Kari, bedanke Dich doch bitte nicht für so einen absoluten Quatsch, was der TA-Rider von sich lässt.

Ein neuer Ratgeber für Danksagungen, finde ich toll.

Ich bin der Meinung: Kari darf eine freie Meinung haben.

 

[ABRAKADABRA]

Danke,
aber ich lese gar nicht was der schreibt. Ich hatte ihn auch schon auf Ignore. Da er aber sehr viel schreibt, waren die threads schlecht zu lesen.


Gruß
Jochen

Klar hatte er mir nichts getan, wie kommt jemand überhaupt auf so was. Ich reagiere nur auf Texte. Auch wenn Mayer sie schreibt, den kenn ich nämlich auch nicht.

 

[ABRAKADABRA]

"während des Kette schmierens, bin ich schon beim Bier" hört sich lustig an, und ist praxisgerecht

wolltest Du es eigentlich so schreiben?

Radausbau ist ein Argument, finde ich.

 

[Smarty]

Ich konnte den fachlichen Ausführungen in diesem Fred nicht mehr widerstehen und habe mir eine Africa Twin DCT gekauft.

 

[ABRAKADABRA]

...wie kommst Du denn mit den Schlauchreifen klar?

 

[marss73]

Die gleichmäßige Zündfolge des Boxers hat bezüglich der Füllung der Zylinder auch seine Vorteile wenn es um Nutzung von Resonanz in Ansaugung und Auspuff geht.

Das mit der Ansaugung ist falsch, wenn man - wie gerade BMW bei den Boxern - Einzeldrosselklappen verwendet. Es gibt da keine zusammenhängenden Resonanzen.
Und das im Auspuff sollte man nicht überschätzen, wenn die Zusammenführung so weit weg ist.

Gruß Martin

 

[Larsi]

Das mit der Ansaugung ist falsch, wenn man - wie gerade BMW bei den Boxern - Einzeldrosselklappen verwendet. Es gibt da keine zusammenhängenden Resonanzen.
Und das im Auspuff sollte man nicht überschätzen, wenn die Zusammenführung so weit weg ist.

Gruß Martin

Da sind wir dann halt verschiedener Meinung.

Das mit der Ansaugung ist mMn definitiv nicht falsch.
Wenn ich mir zB die Tuningerkenntnisse und -ergebnisse von Rika (akribischer Freizeittuner), der ua mit unterschiedlichen Saugohr- und Aufpufflängen bzw -zusammenführungen experimentiert, ist die Resonanz äusserst wichtig. Da liegen mal locker 8-10% Leistung und Drehmoment zwischen guter und schlechter Abstimmung der Längen, Durchmesser und Übergänge.

Bei Interesse mal nach Technikbeiträgen von "Rika" zB im www.s-Boxer.de suchen.


Edit:
Mir ist bewusst, dass bei Einzeldrosselklappen die Einflüsse der Resonanz bei nur gering geöffneten Klappen entsprechend geringer sist.

 

[Bergler]

Das mit der Ansaugung ist falsch, wenn man - wie gerade BMW bei den Boxern - Einzeldrosselklappen verwendet. Es gibt da keine zusammenhängenden Resonanzen.
Und das im Auspuff sollte man nicht überschätzen, wenn die Zusammenführung so weit weg ist.

Gruß Martin

Die Resonanzen meines Boxers in der TÜ Luft hören vorne am Ansaugrüssel auf ...
..... und der Luftfilterkasten, die Ansaugtrichter von den Drosselklappenkörpern zum Luftfilterkasten
werden die Drehmoment-/ Leistungskurve sehr wohl beinflussen.

 

[Smarty]

Ich weiss nicht so genau ob Motorräder musikalisch sind

Aber egal. Sie ist hübsch. Down to earth und durch das DCT aktuell einzigartig.

... und die Schlauchreifen machen mir irgendwie auch keine Kopfschmerzen.