Africa Twin 2015 CRF1000L

[boro]

Günter, komm mal wieder runter.....der Boro hat Dir nichts getan.....

Danke,
aber ich lese gar nicht was der schreibt. Ich hatte ihn auch schon auf Ignore. Da er aber sehr viel schreibt, waren die threads schlecht zu lesen.


Gruß
Jochen

 

[AmperTiger]

manchmal, ja wirklich manchmal komme sogar ich bei all der Diskutiererei ins grübeln.
Ich kann mich nicht erinnern, dass mich die Anwesenheit oder Absenz einer Kette an einem Motorrad jemals vom Kauf abgehalten hätte. Wenn es mir gefallen hat, vorausgesetzt. Gerade in heutigen Zeiten, wo die Ketten so eklatant besser sind als früher, macht man sich als Kettenmotorradbesitzer bei weitem nicht die Gedanken, wie das Kardanbesitzer gerne glauben möchten. Fürn Hunni einen Öler montiert und "Kette" ist auf sicher 30.000km garkein Thema. Das hätten Kardanbesitzer immer nur gerne und da hört man dann Sprüche wie "während die Kette schmieren, bin ich schon beim Bier" hört sich lustig an, hat aber mit der Praxis wenig zu tun.
Andererseits finde ich Kardan schon cool, besonders mit Einarmschwinge optisch ein Leckerbissen, der Radausbau ein Kinderspiel. Praktisch ist er allemal.

Ebenso ein Hauptständer, meine XJR hat einen, ich glaube der ist in waagerechter Stellung schon fast festgerostet (ach nein ,die Yamaha rostet ja nicht) ich benutze ihn selten, eigentlich nur zum Radausbau, hab aber auch einen Hubständer in der Garage geht auch. ist für mich jetzt kein Glaubenskrieg.
Moped mit Hauptständer ist wie ne scharfe Blondine mit Bausparvertrag, wirklich kriegsentscheidend ist dieses Detail nicht

 

[Larsi]

...
Andererseits finde ich Kardan schon cool, besonders mit Einarmschwinge optisch ein Leckerbissen, der Radausbau ein Kinderspiel.
...

das geht mir ebenso.
sieht einfach clean aus, optisch wie pflegetechnisch.

kette wäre für mich auch ok, aber wenn ich die wahl habe bin ich beim kardan.

 

[Capricorn]

Ich hätte auf jeden Fall nebst V2, gerade wegen des Kardans, lieber die VII genommen statt die Bonneville. Ich gewichte sowas mehr als PS. Aber da ich meine Frau halt noch mehr liebe als Motorräder...

 

[Larsi]

... wurde es ein Thermomix ...?

 

[ta-rider]

die eindeutigen physikalischen Vorteile eines Boxers zu erklären.

Wer den Blödsinn glaubt, dem kann man natürlich trotzdem noch sowas verkaufen. Die Weiterentwicklung sind wasser gekühlte V2 Motoren wie in der AfricaTwin oder bei Harley, die natürlich auf Wunsch die gleichen physikalischen Fahreigenschaften haben können. Sie passen jedoch deutlich platzsparender in ein Motorrad und verursachen dank quer liegender Antriebswelle keinen Kippmoment beim beschleunigen.

kette wäre für mich auch ok, aber wenn ich die wahl habe bin ich beim kardan.

Ich auch, wenn er nicht wie bei BMW typisch immer wieder verreckt und dadurch extrem teuer wird http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-un...94/winkelendgetriebe-mit-45000-km-hin-118315/

 

[juekl]

Also, nix gegen den 11ver, oder die anderen Boxer, Subaru und GoldWing aber eindeutige physikalische Vorteile, na ja.

Das ist wohl auch der Grund, warum sich Boxermotoren so durchgesetzt haben, sind es 2 oder gar 5 Prozent?

 

[AmperTiger]

Das ist wohl auch der Grund, warum sich Boxermotoren so durchgesetzt haben, sind es 2 oder gar 5 Prozent?

wenn man hier mal wieder auf Motorräder abzielt, dann ist der Boxermotor (BMW) das absolute und alleinige Erfolgsmodell seit über 15 Jahren. Kommt halt auf die Sichtweise an

 

[Zörnie]

Der Boxer kann nichts was nicht auch ein andere Zweizylinder könnte. BMW hält aus historischen Gründen daran fest und hat sicherlich im Laufe der Jahrzehnte gewaltiges Know-How gesammelt. In der Entwicklung und in der Montage ist ein Boxer aufwändiger und teurer und schon deshalb für andere Hersteller keine Alternative.

 

[AmperTiger]

In der Entwicklung und in der Montage ist ein Boxer aufwändiger und teurer und schon deshalb für andere Hersteller keine Alternative.

und auch der V2 nicht mehr, deshalb ja die Paralleltwinschwemme in den letzten und kommenden Jahren, die Herstellungskosten liegen nahe eines Einzylinders, die Leistung aber beim Zweizylinder.

 

[der_brauni]

W..... Die Weiterentwicklung sind wasser gekühlte V2 Motoren wie in der AfricaTwin,,,,

und ich dachte immer der Twin in der neuen AT wäre ein schnöder (billiger) Reihen-Zweizülünder.

Gruß Thomas

 

[AmperTiger]

jetzt kommst du wieder mit Fakten

 

[der_brauni]

Vielleicht sind es aber auch nur Fake-News

Gruß Thomas

 

[Andalusienfan]

Mich stört auch nicht das fetten der Kette, sondern die Sauerei die die macht. Fett an der Felge,Fett auf der Schwinge, Fett auf der Jacke..

usw
Da nützt auch kein Öler was

 

[Andalusienfan]

Habe nicht umsonst 33% Meiner Fz umgerüstet

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

@ der brauni

Vielleicht sind es aber auch nur Fake-News

Das heißt "postfaktisch", weil das Gefühl suggeriert einem einen V2-Motor .

- Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor

http://www.honda.de/motorcycles/range/adventure/CRF1000L-africa-twin/specifications.html

Zumindest wird er so bei HONDA in den technischen Daten beschrieben - aber das könnte ja auch eine Fakenews gewesen sein .

 

[der_brauni]

Honda-Sprech ist:
[FONT=&quot]Flüssigkeitsgekühlt, Parallel-Zweizylinder- Viertakt[/FONT]
[FONT=&quot]8 Ventile, Uni-Cam, 270° Kurbelwelle[/FONT]
(aus trueadventure.de)

Gruß Thomas

 

[RunNRG]

Der Boxer kann nichts was nicht auch ein andere Zweizylinder könnte. BMW hält aus historischen Gründen daran fest und hat sicherlich im Laufe der Jahrzehnte gewaltiges Know-How gesammelt. In der Entwicklung und in der Montage ist ein Boxer aufwändiger und teurer und schon deshalb für andere Hersteller keine Alternative.

Das ist faktisch falsch, der Boxer macht gemäß seiner Einbaulage (längstliegende Kurbelwelle) ein dramatisch besseres Handling (darum sind die Super Tenere und die Triumph Tigermit großen Schwungmassen solche trägen Eisenschweine) und hinsichtlich des Schwerpunktes gilt selbiges.

Entwicklung ist lächerlich seit CAE und die Montage ist kein auschlaggebendes Kriterium für ein Konzept (dann eher die Wartungsfreundlichkeit und wie schaut es da aus beim zugebauten Reihen-2-Zylinder gegen den Boxer? Wer hat alles simpelst zugänglich? )

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

@ Andalusienfan

Mich stört auch nicht das fetten der Kette, sondern die Sauerei die die macht. Fett an der Felge,Fett auf der Schwinge, Fett auf der Jacke..

Ich hatte zuletzt bei der XJR 1300 "Das Weisse" als Kettenfett und war begeistert. Die Flecken auf den Felgen waren minimal und ruckzuck mit WD 40 weg.

Einen Öler hatte ich noch nie - empfinde die Montage, Montageorte, als ein optisches Verbrechen!

Aber ärgerlich war es, wenn man die Koffer abbaute, den Gepäcksack ...... irgendwo hing immer ein Fettklumpen. Und spätestens am weißen Bettlaken im Hotel hat er sich offenbart. Oder auch an den hellen Stellen der Kombi.

Aus dem Grund ist ein Kardan einfach eine feine Sache - und der von YAMAHA einfach ein Traum!

 

[der_brauni]

Mich stört auch nicht das fetten der Kette, sondern die Sauerei die die macht. Fett an der Felge,Fett auf der Schwinge, Fett auf der Jacke..

usw
Da nützt auch kein Öler was

Tja,ein echter Motorrad-Rocker ist eben Beinhart:
" ... wir duften nicht nach Eau de Toilette, bei uns schnuppert man gutes Kettenfett..."

Gruß Thomas