Africa Twin 2015 CRF1000L

[Bergler]

Mit der TÜ bin ich (sind wir) in den Bergen, wenn es darauf ankommt Leistungsmässig eher unterlegen ,
was mit der Motorleistung nicht geht, geht oft auf der Bremse....
Und wenn einer so dermassen gnadenlos davon zieht, soll er, meine Anerkennung zum seinem Fahrkönnen
und Mut hat er.

 

[ABRAKADABRA]

Ja gut, hat die AT denn so gute Bremsen und macht das schmale Vorderrad auch etwas aus?

 

[Gast 16234]

wir sprechen hier nicht von einem Mofa!

 

[Gast 32829]

Und wenn einer so dermassen gnadenlos davon zieht, soll er, meine Anerkennung zum seinem Fahrkönnen
und Mut hat er.

Fährst du dir in dem Fall mit der Gixxer selbst davon ?

Josef

 

[sampleman]

Ja hat sie,
bisher nur gegen Aufpreis als Zusatzausstattung,
ab 2017 ist das allerdings für Neuzulassungen bei allen Motorrädern Pflicht.

Soweit ich das verstanden habe, ist ABS seit Anfang 2016 für alle Motorräder Pflicht, die erst 2016 auf den Markt gekommen sind. Die AT wurde noch schnell Ende 2015 für Europa homologiert und hat deshalb noch ein Jahr Schonfrist. Ich finde das merkwürdig und hätte mir an Stelle von Honda die Mühe gespart, zwei Modelle parallel aufzulegen. Wie viele Moppeds haben sie wohl verkauft, bei denen die Fahrer absichtlich auf ABS verzichtet haben? Zehn?

 

[Macfak]

Soweit ich das verstanden habe, ist ABS seit Anfang 2016 für alle Motorräder Pflicht, die erst 2016 auf den Markt gekommen sind. Die AT wurde noch schnell Ende 2015 für Europa homologiert und hat deshalb noch ein Jahr Schonfrist. Ich finde das merkwürdig und hätte mir an Stelle von Honda die Mühe gespart, zwei Modelle parallel aufzulegen. Wie viele Moppeds haben sie wohl verkauft, bei denen die Fahrer absichtlich auf ABS verzichtet haben? Zehn?

Hallo das ist nicht merkwürdig das ist ein Trick den Preis "freundlich" zu gestalten!
Ich würde es "eine miese Nummer" nennen, zumal Honda mal gesagt hat künftig alle neuen Motoräder Serienmäßig mit ABS zu liefern.

 

[nERDANZIEHUNG]

Bei einer "Enduro" macht das durchaus Sinn, definitiv nicht für jeden... klaro.

Aber die Tricks macht doch jeder, GS mit Basisaustattung... das es sowas überhaupt gibt xD
Basispreis 17.000,bestellst du dein Motorrad wie wahrscheinlich 90% der Kunden bist du bei 20.000+

Man kann im übrigen noch immer keine 17er AT bestellen, war am Sa nochmal beim Händler. Infos und Preise liegen den Händlern noch immer nicht vor.

gesendet vom Schmartfon

 

[Macfak]

Die GS hat ABS, das meiste was zusätzlich angeboten wird hat Honda garnicht m Programm.

 

[Larsi]

...
Ich würde es "eine miese Nummer" nennen ...

wenn du nicht lesen oder rechnen kannst, musst du wohl so denken.

 

[Zörnie]

Die GS hat ABS, das meiste was zusätzlich angeboten wird hat Honda garnicht m Programm.

Das ist dann natürlich eine ganz miese Nummer von Honda, klar. Auf dem Niveau wird das Argumentieren schwer und unnütz.

 

[sampleman]

Hallo das ist nicht merkwürdig das ist ein Trick den Preis "freundlich" zu gestalten!
Ich würde es "eine miese Nummer" nennen, zumal Honda mal gesagt hat künftig alle neuen Motoräder Serienmäßig mit ABS zu liefern.

Das ist zunächst nur eine Vermutung von dir. Eine andere Möglichkeit wäre es, dass Honda zumindest ein Jahr lang auch eine ABS-lose Reiseenduro anbieten konnte. Soll ja Leute geben, die so was wollen.


Gesendet von iPad mit Tapatalk

 

[ABRAKADABRA]

....schon klar, dass wir nicht von einer Mofa sprechen, Apfelrudi. Aber ist es nicht so, dass die AT auf der Bremse (auch wegen des schmalen Reifens?) nicht so gut ist wie die GS z.B. ?

Eh rein rhetorisch die Frage aber so lautet sie nun mal.

 

[AmperTiger]

aber wozu sollte denn bremsen gut sein? das macht doch das Motorrad langsamer oder hab ich da was mißverstanden? wer will das schon?

 

[Salatfrosch]

aber wozu sollte denn bremsen gut sein? das macht doch das Motorrad langsamer oder hab ich da was mißverstanden? wer will das schon?

Ich muss doch irgenwie vor der Eisdiele anhalten können.

 

[der_brauni]

...aber doch nicht mit einer True Adventure

Gruß Thomas

 

[AmperTiger]

...aber doch nicht mit einer True Adventure

stellt man sich einfach neben die WC-ADV und die Super-ADV, fällt also garnicht auf

 

[der_brauni]

....schon klar, dass wir nicht von einer Mofa sprechen, Apfelrudi. Aber ist es nicht so, dass die AT auf der Bremse (auch wegen des schmalen Reifens?) nicht so gut ist wie die GS z.B. ?

Eh rein rhetorisch die Frage aber so lautet sie nun mal.

...die Reifen allein werden es wohl kaum sein, eher das andere Fahrwerk und geländelastigere Gesamtauslegung der AT.
Wurde in einigen der über 7500 Beiträge vorher bereits erklärt.
Ob da was dran ist oder wie viel es ausmacht, dazu kann ich aus eigener Erfahrung aber nichts beitragen.

Gruß Thomas

 

[RunNRG]

....schon klar, dass wir nicht von einer Mofa sprechen, Apfelrudi. Aber ist es nicht so, dass die AT auf der Bremse (auch wegen des schmalen Reifens?) nicht so gut ist wie die GS z.B. ?

Eh rein rhetorisch die Frage aber so lautet sie nun mal.

Das ist weniger rethorisch als physikalisch.

Das Trennscheibchen vorne kann halt grundsätzlich weniger Leistung übetragen, sowohl auf der Bremse als auch bei der Seitenführung. (letzteres außer in schwerem Gelände, Tiefsand usw., da bringt das schmalen Vorderrrad Vorteile, weil es besser einsinkt und so besser spurt und seitenführt.)

 

[ABRAKADABRA]

aber wozu sollte denn bremsen gut sein? das macht doch das Motorrad langsamer oder hab ich da was mißverstanden? wer will das schon?

Na gut, aber es wurde doch vom Überholen "auf der Bremse" gesprochen. Müssen dann nicht beide Bremsen, sonst geht das doch gar nicht oder?

Im Übrigen finde ich immer gleich schnell fahren auch nicht so interessant, ganz unabhängig von der Reifenbreite.


Was ich noch nicht verstanden habe ist die Bezeichnung "geländelastigere Gesamtauslegung" als Grund für weniger gute Bremswirkung, da kann ich mir im Moment keinen Begriff von machen.

 

[RunNRG]

Viel Federweg, weiche Federung....

Das sorgt für sehr guten Komfort bei welligem Geläuf, dafür eimert das Schiff aber auf der (kräftigen) Bremse ganz mächtig, da die Radlastverteilung durch eben jene Auslegung dann recht miserabel wird (im Gegensatz zu einer GS mit Telelever, die vorne garnicht taucht).

Und neben einer schlechten Radlastverteilung (vorne fast alles, hinten quasi nix mehr) kommen dann noch die begrenzten Kräfte ,die das Reifchen vorne aufnehmen kann.

Wenn man zu zweit fährt, sind das dann 400-500 kg, die die 90mm Pelle stemmen muss + die fahrdynamischen Zustandsänderungen.

Das geht im Rahmen der Möglichkeiten, solange man es nicht übertreibt (analog zu sehr grob profilierten Geländereifen mit viel Negativprofil bei Strassenbetrieb) , Strassensport ist damit eher nicht möglich.