Africa Twin 2015 CRF1000L

[Aurangzeb]

Ich schätze, jede Hoffnung auf ein wirklich innovatives Bike als würdiger, moderner Nachfolger der Africa Twin ist sehr verfrüht. Wann hat Honda zuletzt einen sexy Bestseller auf die Räder gestellt? Der angebliche GS-Killer Crosstourer war im ersten Jahr kurz angesagt, jetzt redet von dem Klops kein Mensch mehr. Eine CB 1100 ist zwar schön, mehr aber auch nicht. Mehr "Furore" haben diese NC 750er Billigdinger gemacht, die aber die Tester wohl vor allem wegen des geringen Preises erstaunt haben. Bleibt auf dem Teppich: Höchstwahrscheinlich werden die cleveren Marketingstrategen eine VFR 800 oder eine NC 750 nehmen und da ein bisschen Geländezeugs drankleben.
Ich finde, von dem Honda-Modellprogramm geht in großen Teilen vor allem Langeweile aus, und manch ein Honda-Laden hier in Hamburg unterstreicht das mit einer Extraportion Ödnis. Ob aus dem Fukushima-Land eine geniale Mischung aus F 800 GS und KTM 1190 ADV mit der Zuverlässigkeit einer alten Mercedes-Feuerwehr kommt, bleibt abzuwarten. Ich hoffe es natürlich, bleibe aber skeptisch.

 

[Andalusienfan]

Ein Einzylinder in der KTM hält warscheinlich auf der Globeltour, aber der Fahrer nicht. Ich habe mal das Moped mit meinen Nachbarn für ne halbe Stunde getauscht. Es war eine KTM LC4. Ich hätte sie ihm am liebsten an der nächsten Ampel zurückgegeben. Unglaublich was das für ein Schütteleisen ist. Da fährst sich eine Yamaha 660 XTZ wie ein 12 Zylinder gegen.

Saludos

 

[Larsi]

was schütteln angeht, ist eine KTM690 von einer LC4 weiter entfernt als eine XTZ660 von der XT500 ...

 

[Andalusienfan]

was schütteln angeht, ist eine KTM690 von einer LC4 weiter entfernt als eine XTZ660 von der XT500 ...

Sorry... das wusste ich nicht. Aber auf der LC4 verging mir wirklich der Spaß am fahren.

 

[DerMeister]

Naja, aber für Strecken ist der 690er auch nix. Untenrum recht müde, ab 4000 Umdrehungen erst genießbar. Also ich möcht da nicht wochenlang am Stück mit rumbockeln.

 

[schwarzesSchaf]

Manche machen das gerne mit einer 690 ;-)

RTW with Noah on a KTM 690 - Page 213 - ADVrider

Meiner meiner Meinung nach müsste eine 690Adventure etwas überarbeitet werden.
Einfacher verstellbares Federbein, mehr Sitzkomfort und etwas mehr Nutzlast.

 

[Gambri74]

Mehr "Furore" haben diese NC 750er Billigdinger gemacht, die aber die Tester wohl vor allem wegen des geringen Preises erstaunt haben. Bleibt auf dem Teppich: Höchstwahrscheinlich werden die cleveren Marketingstrategen eine VFR 800 oder eine NC 750 nehmen und da ein bisschen Geländezeugs drankleben.

Ehrlich gesagt würde ich eine NC750 mit Offroadfahrwerk sofort kaufen. Da bräuchte ich gar keine AT mehr. Viel Motorrad für's Geld.. Aber nach dem gezeigten Prototyp wird's das bestimmt nicht spielen.

 

[Toef]

Ehrlich gesagt würde ich eine NC750 mit Offroadfahrwerk sofort kaufen. Da bräuchte ich gar keine AT mehr. Viel Motorrad für's Geld.. Aber nach dem gezeigten Prototyp wird's das bestimmt nicht spielen.

Die würde über 220Kg wiegen!

 

[Macfak]

Die würde über 220Kg wiegen!

Fast soviel wie eine GS nur mit noch nichtmal der halben Leistung aber auch nur halber Preis.

 

[Adventure-Ost]

Zaubern kann Honda auch nicht,mit 20l Tank wird die neue AT locker 220kg wiegen, alles andere ist Augenwischerei! Ich schätze die AT wird so in Richtung der LC8 990 gehen nur mit Reihen-statt V2-motor. Und die war schon sehr auf Leichtbau getrimmt. Wer günstig eine leichte und zuverlässige Reiseenduro sucht soll sich für 2000€ eine gebrauchte 600-er Transalp kaufen, die hat 50PS, ist von 2000-8800U/min. fahrbar und wiegt voll 205kg.

MfG
Peter

 

[Toef]

Da kann man gleich die V-Strom 1000 mit fast doppelter Leistung nehmen.

 

[Adventure-Ost]

Wenn ich an Schlamm oder tiefen Sand denke, dann wäre mir diese Salon-Enduro zu schade, da denke ich sofort an brechenden Kunststoff und die Folgekosten...

MfG
Peter

 

[Macfak]

Zaubern kann Honda auch nicht,mit 20l Tank wird die neue AT locker 220kg wiegen, alles andere ist Augenwischerei! ........
MfG
Peter

Das stimmt Honda hat in den lezten Jahren gezeigt das sie nur Schwermetall können!
Aber Yamaha kann das locker mit der MT-09 und sogar mit einem Dreizylinder bei 190kg und für 8000€.
OK nur 16 L Tank kommen also nochmal 4 kg dazu.

 

[AmperTiger]

also wenn ich an Schlamm und tiefen Sand denke, ist mir auch die Plastiktranse zu schade. da darfs dann gerne ne 350er enduro sein.

ja ich denke wie Macfak, bei Honda wird es Zeit, dass sie die Motorradwelt mal positiv überraschen, die Crossrunnertourer sind keine schlechten Motorräder, beileibe nicht, aber nicht das worauf die Gemeinde wartet. Da darf der weltgrößte Hersteller noch ein bischen was zeigen.

Wenn ich meine Formel 100/200 anlege, dann ist auch und gerade eine KTM 690 überhaupt keine Alternative. Sie markiert, wenn überhaupt, das untere Ende einer reisetauglichen Enduro, wo die GS-LC-ADV gewichtsmäßig das andere Ende repräsentiert
und genau in die Mitte rein würde die 100/200 passen. wenn das nicht zu schaffen ist, bin ich gerne bereit 110/210 zu akzeptieren.
Und nein eine F 800 GS mit 235kg und 85PS ist keine Alternative (auch nicht die Tiger 800)

 

[Gambri74]

Fast soviel wie eine GS nur mit noch nichtmal der halben Leistung aber auch nur halber Preis.

+ geringerer Verbrauch
+ DCT

Der Motor geht bis 130 richtig gut, die halbe Leistung spürt man nur oberhalb dieser Geschwindigkeit. Die NC750 hätte ein würdiger Transalp Nachfolger werden können, aber das Fahrwerk ist abseits befestigter Straßen nahezu unbrauchbar. Damit landet man innerhalb des Honda Sortiments unweigerlich wieder bei der AT/TA.

 

[Schraubensucher]

Wenn ich an Schlamm oder tiefen Sand denke, dann wäre mir diese Salon-Enduro zu schade, da denke ich sofort an brechenden Kunststoff und die Folgekosten...

MfG
Peter

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Wenn diese beiden Bilder Geländeeinsatz bezeugen sollen, min dieu, das geht auch mit einer Simson Schwalbe...ich reagiere leider auf das Wort Transalp etwas allergisch. Eine leichte Freeride, oder Beta Alp 200 / 4.0, aprilia Climber liegen mir wesentlich besser. Liegt wohl an meiner Trial-Leidenschaft. Wenn ich mir die Bilder genauer anschaue überkommt mich beim Anblick der Reifen ein Gefühl der Fotomontage... wurde die Transe per Anhänger auf den Abbau geschoben ?

Gruß Frank

 

[schwarzesSchaf]

Zaubern kann Honda auch nicht,mit 20l Tank wird die neue AT locker 220kg wiegen, alles andere ist Augenwischerei! Ich schätze die AT wird so in Richtung der LC8 990 gehen nur mit Reihen-statt V2-motor. Und die war schon sehr auf Leichtbau getrimmt. Wer günstig eine leichte und zuverlässige Reiseenduro sucht soll sich für 2000€ eine gebrauchte 600-er Transalp kaufen, die hat 50PS, ist von 2000-8800U/min. fahrbar und wiegt voll 205kg.

MfG
Peter

Ein Kumpel von mir steht voll auf Transalp. Wenn ich immer höre was der für Verbräuche mit der Kiste erziehlt
Wenn 50PS reichen warum nicht eine G650GS/ F650GS Dakar? Die sind leichter und haben einen niederen Verbrauch.

 

[Toef]

Wenn ich meine Formel 100/200 anlege, dann ist auch und gerade eine KTM 690 überhaupt keine Alternative.

Natürlich nicht, die 690er Enduro hat ja auch die "Formel" 67/150. Ist also einen Zentner leichter als die fette Wunschenduro.

 

[Capricorn]

wenn das nicht zu schaffen ist, bin ich gerne bereit 110/210 zu akzeptieren.

Jetzt bloss nicht nachgiebig werden.

 

[AmperTiger]

das mit Enduro und Reise ist ne Schere. je leichter desto mehr Enduro, je fetter,desto mehr Reise(komfort)
meiner Meinung nach trifft sich die Schere für mich ideal in der Konstellation 100/200.
Mit der Leistungscharakteristik und der -Entfaltung ist der 690er von KTM für mich nicht mal ein Ersatz für meine MZ 660.

Jetzt bloss nicht nachgiebig werden.

sicher nicht Capri ich befürchte bloß, dass ich mir die selber bauen (lassen) muß