Africa Twin 2015 CRF1000L

[ATmoto13]

Moin Leute,

ich hoffe das die neue Africa Twin oder wie sie auch heissen wird, genau so kommt. Und ich glaube da wird sich nicht mehr viel ändern. Und wenn ich noch ein Jahr länger warten muß. Auch egal. Hauptsache das Dinge fährt ohne irgendwelche Probleme.
Das die ähnlich wie die 800er GS aussehen soll, dann versteh ich die Welt nicht. Das fängt schon bei den Scheinwerfern an und geht mit der Verkleidung weiter. Da hat Honda schon auf die alte AT geschaut.

Gruß,
AT-Fahrer .... und das sehr zufrieden seit 17 Jahren und ein paar km!

 

[voyager]

Der Twin mit 800ccm ist ein klasse,sparsamer Motor aber fährt sich für mich langweilig!Es springt kein Funke über,da löst der Boxer permanent wohliges Schaudern aus.Dann noch das seltsame Nintendo Cockpit.....

 

[Dauerschrauber]

Hi!

Das die ähnlich wie die 800er GS aussehen soll, dann versteh ich die Welt nicht.

ich finde schon, daß der Prototyp und die GS optisch viel gemeinsam haben (zumindest wenn die Desierto-Verkleidung von Touratech montiert ist):



Gut, der Auspuff liegt auf der anderen Seite, und an der GS ist (aktuell) weniger Schlamm....

Viele Grüße,
Matthias

 

[Toef]

Ja, eine Ähnlichkeit ist definitiv gegeben. In der aktuellen Motorrad steht das die Honda in 2 Versionen und zumindest eine Version für unter 12.000€ angeboten werden soll. Der Prototyp auf der EICMA hatte DCT der 3-ten Generation verbaut. Es soll eine besonders Geländetaugliche Variante geben und eine etwas zahmere für die Strasse (kürzere Federwege etc.).
Die Konkurrenz auf die sie trifft ist überschaubar und dürfte in erster Linie aus der F700/F800GS und Tiger 800 bestehen. Je nachdem wie schwer und Leistungsstark das Mopped wird könnten sich aber auch Fahrer großer Einzylinder oder Fahrer anderer 1000er-Enduros angesprochen fühlen. Ein guter und zuverlässiger Japaner bereichert das Segment auf jeden Fall.

 

[Gambri74]

Optische Ähnlichkeiten mit der 800 GS sehe ich keine, die AT hat nichtmal einen Schnabel. Ich finde sie sieht eher der Dominator 650 ähnlich, falls sich an die noch jemand erinnert.

 

[Zörnie]

Kannst du die verblüffenden Ähnlichkeiten zur F 800 GS nicht erkennen? Zwei Räder, Kette, Sitzbank, Motor usw.

 

[LieberOnkel]

Optische Ähnlichkeiten mit der 800 GS sehe ich keine, die AT hat nichtmal einen Schnabel. Ich finde sie sieht eher der Dominator 650 ähnlich, falls sich an die noch jemand erinnert.

An die erinnere ich mich sehr gut, war mein erstes "großes" Motorrad. Geiles Teil.

Leider nicht weiterentwickelt. Sowas entspräche modernisiert (ABS, Einspritzung, modernes Fahrwerk) ziemlich genau meinen Wünschen. Leider auch eingestampft...

 

[Toef]

Leider nicht weiterentwickelt. Sowas entspräche modernisiert (ABS, Einspritzung, modernes Fahrwerk) ziemlich genau meinen Wünschen.

Gibt's dafür bei KTM als 690 Enduro R ABS. Nebenbei auch viel leichter.

 

[gstreiberstgt]

Ich finde ( ...nicht grad auf diesen guten Beispiel) sie hat von vorne, etwas von der Yamaha 660 Z Tenere und von der 990 KTM .

 

[AmperTiger]

mich interessiert viel mehr, was die Honda für technische Werte mitbringt, wenn die passen, ist es wie mit der GS, die wird auch trotz ihres Aussehens gekauft.
geil, wenn sie KEINEN Schnabel bekommt.

 

[Fritz2]

An die erinnere ich mich sehr gut, war mein erstes "großes" Motorrad. Geiles Teil.

Fast noch untertrieben... war damals mE die beste einzylindrige Reiseenduro auf dem Markt. Enorm vielseitig... habe damit 700 Km AB-Etappen in die Alpen gemacht dabei lief sie Vollgas-Dauertempo 160 mit Koffern und TC völlig stabil, locker und bequem. Und dann in den Dolos ein spritziges Kurventier a la SM - dazu sehr schöne Optik, satter Klang, zuverlässig, robust. Ach ja - habe damals aus Neugier auch mal ne Probefahrt mit der 50 PS AT gemacht und fand die vergleichsweise lahm & langweilig.

Habe meine Domi schweren Herzens dieses Jahr doch noch verkauft (nur ein Stellplatz in der Garage), und bereue es ein bissl...

Aber die Käthe ist eine mehr als würdige Nachfolgerin.

 

[LieberOnkel]

Gibt's dafür bei KTM als 690 Enduro R ABS. Nebenbei auch viel leichter.

Nein. Die Dominator war deutlich komfortabler. Eben eher eine leichte Reiseenduro.

 

[schwarzesSchaf]

Nein. Die Dominator war deutlich komfortabler. Eben eher eine leichte Reiseenduro.

Hätte KTM bei der 690Enduro mehr Komfort als Sport eingebracht, würde sich das Teil sicher noch besser verkaufen. Aber leider wollen die lieber ihre 150PS-15K€->220kg-Monster verkaufen. Verdienen sie mehr dran und können den Preis rechtfertigen.

Anders herum würde die XT660Z weniger wiegen und hätte min. 60PS würde die sicher auch besser gehn.

 

[ledom]

Wobei die 690er KTM gar nicht soooo unbequem ist, wir sind einfach nur zu weich und verwöhnt geworden ;o)
Ich dachte bei meiner 690er nach den ersten 50km mit hätt jemand ne Ladung Botox in den Allerwertesten gejagt! Aber nach einer kleinen Eingewöhnung gingen jetzt auch schon mal 300+km.

 

[Toef]

Zu meiner 690er habe ich sofort die Komfort-Sitzbank mitgeordert und bin damit zufrieden. Sie ist härter und schmaler als die GS-Sitzbank, aber nicht unbequem. Könnte mir auch durchaus längere Touren damit vorstellen.

 

[Gambri74]

Bei den Themen Gepäck, Spurstabilität und Haltbarkeit hat die NX650 gegenüber der 690 Enduro R meiner Meinung nach die Nase vorn. Der luftgekühlte Einzylinder ist nicht umzubringen und mangels eines Kühlers hat man ein reparaturanfälliges System weniger. Auf die Langstrecke würde ich auch heute noch lieber mit der Honda gehen.

Abseits der Straße ist die KTM aber zweifelsohne eine Klasse für sich.

 

[Stonehorn]

Der Twin mit 800ccm ist ein klasse,sparsamer Motor aber fährt sich für mich langweilig!Es springt kein Funke über,da löst der Boxer permanent wohliges Schaudern aus.Dann noch das seltsame Nintendo Cockpit.....

Hatte die gleiche Erfahrung bei diversen Probefahrten mit der F800 GS und GSA. Eigentlich wäre die kleine GS vom Konzept genau "das" Motorrad für mich gewesen, aber der Motor ist irgendwie ... langweilig. Von unten etwas Schub und dann kommt da irgendwie kein Punch sondern meistens der Drehzahlbegrenzer.

Fahr mal die Tiger 800 XC Probe. Der Triple Motor ist richtig gut!



Bezüglich der Honda bin ich auf die Daten auch mal gespannt. Aktuell spiele ich mit dem Gedanken meine Dakar gegen eine neue Tiger 800 XCx einzutauschen. Aber die Honda sieht fürs Gelände vielsprechend aus. Aber wir so immer wird erst eine Probefahrt entscheiden ob der Funke überfliegt.

 

[Dutchgit]

. Der luftgekühlte Einzylinder ist nicht umzubringen und mangels eines Kühlers hat man ein reparaturanfälliges System weniger.

Wenn man ein fahrrad nimmt fuer die reise haette man nochmal ein paar reparaturanfaellige Systeme weniger...
Da haette man noch nichtmal ein versager die probleme machen konnte!

 

[Capricorn]

Vergaser oder Versager?

 

[Dutchgit]

Beides !