Africa Twin 2015 CRF1000L

[Gambri74]

Kaffeesatz, nur weil Honda mal gesagt haben soll das in Zukunft mehr Motorräder damit kommen sollen.

- der Prototyp hat es drauf
- der Honda Typ aus dem österr. AT Forum sagt es ist dabei
- bei von Grund auf neu entwickelten Motoren ist es nur logisch, dass es implementiert wird.

Trotz diese Indizien von Kaffeesatzleserei zu sprechen ist Kaffeesatzleserei.

 

[QVIENNA]

Machen sie doch eigentlich schon ein bisschen damit, dass in Mailand nur ein Prototyp vorgestellt wurde, oder?

sie wollen nur die vorfreude schüren

oder so ....

oder brauchen noch ein wenig zeit, weil sie nicht dieselben fehler wie bmw bei der gs machen wollen (rollout der B-ware...)

 

[AmperTiger]

mit soviel Brimborium einen Prototypen vorstellen, heißt nur eins, Honda hat das Serienbike noch nicht fertig. ich habs schonmal geschrieben, lieber dauert es etwas länger und das Moped ist dann so, wie ICH es mir wünsche

 

[svabo70]

zu welchem Zweck hätte man es sonst auf der Mailänder Messe groß präsentiert ? Um sich lächerlich zu machen ?

Das hat Yamaha doch mit der ST auch schon so gemacht und sich mit dem Ergebnis blamiert... außer man hat gerade eine Büroklammer bei der Hand.

 

[LieberOnkel]

mit soviel Brimborium einen Prototypen vorstellen, heißt nur eins, Honda hat das Serienbike noch nicht fertig. ich habs schonmal geschrieben, lieber dauert es etwas länger und das Moped ist dann so, wie ICH es mir wünsche

Tja, weißt Du das? Jeder, der das Ding sieht hofft vielleicht auf was anderes...

 

[AmperTiger]

Das hat Yamaha doch mit der ST auch schon so gemacht und sich mit dem Ergebnis blamiert... außer man hat gerade eine Büroklammer bei der Hand.

das kann man so sehen, muß aber nicht. Die Yamaha ist ein hervorragendes Motorrad, mit einem superben konventionellen Fahrwerk, erstklassigen Bremsen, einem Kardan, bei dem man sich wünscht, BMW möge so etwas tolles mal bauen und einem Motor der objektiv ganz gut geht, subjektiv durch seine lange Übersetzung und seinen Charakter bei einigen, den Wunsch nach mehr aufkommen läßt. Die Verarbeitung ist super, Plastikteile auch unten drunter lackiert (du weißt worauf ich anspiele) und der Dauertest der Yamsel läßt andere schamvoll zu Boden blicken.
Gewichtsmäßig spielt die Yam ST in einer Liga um die LC-ADV und die gilt ja allgemein als unfahrbar schwer.

 

[Zörnie]

Beim Marketing zur Markteinführung der ST hat sich Yamaha sicherlich nicht mit Ruhm bekleckert, was nur die Unwissenden darüber hinwegtäuscht, dass die ST eine richtig gute, mit meiner ST-Brille natürlich hervorragende, Reiseenduro ist.

 

[Macfak]

Und sie ist unter den hässlichen die schönste

Im Marketing für neue Produkte einen Spannungs-Bogen auf zu bauen ist vielleicht nicht die schlechteste Idee. Man darf es aber nicht übertreiben sonst werden die potentiellen Kunden sauer und wenden sich ab.
Yamaha hat gezeigt wie man es nicht machen darf.
Bei Horex hat es nach fast zwei Jahren bis das Produkt kam, kaum noch jemand interessiert. Obendrein wurde es nicht so wie Häpchenweise beworben. Der verantwortelich für dises Marketing müste Schadenersatz leisten.
Und was macht Honda? Den gleichen Blödsinn!
Angeblich soll das Motorrad im Juni kommen, bis die Kunden es dann Zuhause haben ist es Herbst und der Wettbewerb hat lange reagiert damit Ist 2015 für Honda zumindes in Europa schonmal gelaufen. Aber vielleicht ist Europa ja für Honda ja auch ziemlich uninteressant.

Warum kommt eigentlich bei solchen emotionalen Produkten kein Hersteller auf die Idee Kunden an der Entwicklung in Teilbereichen teilhaben zu lassen so ließe sich die Spannung aufrecht erhalten und man bekäme gute Ideen was die Kunden möchte.
Angst vorm Wettbewerb?

 

[Gambri74]

Bei Honda muss man das in einem anderen Licht sehen. Das Serienbike ist ja so gut wie fertig, was die Hardware betrifft. Es gab jedoch kürzlich die Aussage, dass sich die True Adventure wegen der Abstimmung des DCT verzögert und das glaube ich gerne. Wenn eine KI perfekt schalten soll, will das angelernt werden und das ist bei einem neu entwickelten Motor in einem Fahrzeug, das eine derartige Einsatzbandbreite abdeckt, keine Sache die von heute auf morgen erledigt ist.

Ich habe wie gesagt eine NC700 mit DCT und bin nach 20.000 km immer noch fasziniert von dieser Technologie. AmperTiger hat jedenfalls recht, lieber ein paar Wochen länger gewartet und dafür ein Fahrzeug das alle Erwartungen erfüllt.

 

[Torfschiffer]

Wann wurde noch, die alte AT eingestellt? Ist schon ein paar Jahre her, oder? Und die Marke Honda lebt immer noch. - und das Recht gut! Sollte denen also relativ egal sein, ob die neue AT noch zur Saison 2015 oder erst zu 2016 beim Kunden ist.

 

[Zörnie]

Wann wurde noch, die alte AT eingestellt? Ist schon ein paar Jahre her, oder? Und die Marke Honda lebt immer noch. - und das Recht gut! Sollte denen also relativ egal sein, ob die neue AT noch zur Saison 2015 oder erst zu 2016 beim Kunden ist.

Honda verliert seit Jahren kontinuierlich Marktanteile in Deutschland. Und auch wenn sie immer noch knapp vor HD auf dem zweiten Platz bei den Neuzulassungen liegen, ist das kein Ruhekissen, auf dem sich Honda ausruhen kann. Zum Fünftplazierten Kawasaki sind es nicht mal 1.500 Motorräder in Deutschland. Da ist man schnell nach hinten durchgereicht, wenn die Modellpalette nicht stimmt.

 

[Foo'bar]

Ja. Das wär natürlich voll schlimm.

 

[LieberOnkel]

Beim Marketing zur Markteinführung der ST hat sich Yamaha sicherlich nicht mit Ruhm bekleckert, was nur die Unwissenden darüber hinwegtäuscht, dass die ST eine richtig gute, mit meiner ST-Brille natürlich hervorragende, Reiseenduro ist.

Bestreitet doch niemand ernsthaft.

Nur wollten die Kunden eben ein anderes Motorrad. Man hat nicht zuletzt wegen des Marketings eine leichte 800er erwartet. Das ist jedenfalls meine bescheidene Meinung.

 

[Wolfgang.A]

Bei Honda muss man das in einem anderen Licht sehen. Das Serienbike ist ja so gut wie fertig, was die Hardware betrifft. Es gab jedoch kürzlich die Aussage, dass sich die True Adventure wegen der Abstimmung des DCT verzögert und das glaube ich gerne. Wenn eine KI perfekt schalten soll, will das angelernt werden und das ist bei einem neu entwickelten Motor in einem Fahrzeug, das eine derartige Einsatzbandbreite abdeckt, keine Sache die von heute auf morgen erledigt ist.

Wenn das stimmen würde, dass bis auf das DCT alles fertig ist, warum kommt die Affentwin dann nicht 2015 nur mit konventionellem Getriebe und 2016 mit DCT?

Haben Deine Infos Hintergrund oder ist das nur eine für Dich mögliche Erklärung?

 

[Gambri74]

Hab irgendwo gelesen, dass die Japaner das DCT unbedingt noch mit rein haben wollten und sich der Marktstart deshalb verzögert. Modelle wie zB die VFR 800/Crossrunner wird es mit dem bestehenden Motor nie mit DCT geben, weil das Getriebe nachträglich nicht implementiert werden kann.

Das wäre eine Erklärung, warum die Entwicklung bei der AT länger dauert. Frag mich aber nicht, wo ich das gelesen habe. Ich nehme an im österreichischen AT Forum, weil das bisher die ergiebigste Informationsquelle war.

 

[Gambri74]

Honda verliert seit Jahren kontinuierlich Marktanteile in Deutschland. Und auch wenn sie immer noch knapp vor HD auf dem zweiten Platz bei den Neuzulassungen liegen, ist das kein Ruhekissen, auf dem sich Honda ausruhen kann. Zum Fünftplazierten Kawasaki sind es nicht mal 1.500 Motorräder in Deutschland. Da ist man schnell nach hinten durchgereicht, wenn die Modellpalette nicht stimmt.

Honda denkt global und da stehen sie ganz gut da (größter Motorradhersteller etc). In ihre Modellpolitik lassen sich die stoischen Japaner allerdings kaum drein reden. Das war in der Vergangenheit so und daran wird sich nichts ändern.

 

[Torfschiffer]

Honda verliert seit Jahren kontinuierlich Marktanteile in Deutschland. Und auch wenn sie immer noch knapp vor HD auf dem zweiten Platz bei den Neuzulassungen liegen, ist das kein Ruhekissen, auf dem sich Honda ausruhen kann. Zum Fünftplazierten Kawasaki sind es nicht mal 1.500 Motorräder in Deutschland. Da ist man schnell nach hinten durchgereicht, wenn die Modellpalette nicht stimmt.

Das mag zwar stimmen, aber ob D ein so wichtiger Markt für Honda ist......

 

[Gambri74]

Es ist ein wichtiger Markt. Aber er ist nicht wichtig genug, um extra eigene Modelle zu bauen, die genau den Geschmack der Leute hier entsprechen. Alleine für die Leute hier im Forum müsste es schätzungsweise 25 verschiedene Africa Twins geben.

 

[frank69]

Sie wird japanisch kommen. Zu schwer, zu langweilig und natürlich zu spät.

 

[Zörnie]

Natürlich ist Deutschland nicht der Nabel der Motorradwelt und hier wird Honda weder alles gewinnen noch alles verlieren. Nur, unterscheiden sich die Märkte europaweit und auch in Übersee, und das sind die Märkte, wo hubraumstarke Motorräder verkauft werden, so sehr voneinander? Vielleicht kann ja jemand Zahlen zu Hondas Marktanteilen etc. aus anderen westlichen Ländern liefern.