Africa Twin 2015 CRF1000L

[ovp90]

Wer fährt schon solche Strecken wo er eine solche Maschine braucht???
In Rumänien hat es bei mir nur an den Reifen und meinen Fähigkeiten gescheitert

Wenn es um das Brauchen geht, reicht auch 'ne R1 um einen normalen Feldweg irgendwie zu meistern.
Das macht dann aber keinen Spaß. Und ich behaupte, dass eine Hp2 auf einem Feldweg mehr Spaß macht als eine 1200 GS.
Trotzdem muss ich auf der Straße keine Abstriche machen, wenn man mal vom Komfort absieht.

Und ich möchte auf das zügige Fahren auf Feld- und Waldwegen nicht verzichten, genauso wenig, wie auf die Möglichkeit, 200 km/h fahren zu können.

Zudem denke ich, dass der Markt für den gemeinen straßenfahrenden Reisenduristen groß genug ist. Für "etwas mehr" Gelände gab's bisher bloß die Hp2 und die Super Enduro von KTM. Und da, hoffe ich, setzt die Honda an...auch wenn das wohl etwas naiv ist

 

[Gambri74]

True Adventure Episode 01: The Dream

 

[AmperTiger]

schön in dem Video Cyril Neveu und Gilles Lalay mal wieder zu sehen, aber aus psychologischer Sicht könnte man den Eindruck gewinnen, die weinen alten Zeiten, als sie "unstoppable" waren, hinterher und es wurmt sie ungemein, dass sie in der heutigen Zeit weder im Cross- noch im Enduro- noch im Rallyesport ein Wörtchen mitzureden haben.
In die Hände gespuckt Honda, auf gehts.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Yamaha hat bei der Tenere den gleichen Werbeaufwand getrieben - viel blablablabla ..... Geheimnistuerei und am Ende kam nicht die Tenere, die sich die meisten erhofft hatten.

Schade, dass immer nur die Werbefuzzis das Geld raushauen, was man besser in die Entwicklung und Erfüllung der Kundenwünsche stecken sollt.

Abgekupfert von YAMAHA, jetzt hoffe ich nur, dass dann auch wirklich eine dynamische African Twin kommt und kein fettes Pummelchen.

Gruß Kardanfan

 

[AlpenoStrand]

Wenn ich mir das Honda Video ansehe merke ich wieder wie die Zeit verflogen ist. Wie sind wir nicht damals an der Übertragung der Dakar Rallye am Fernseher geklebt. Ich werde alt. S.h.i.t..

(und ich hasse Zensur!)

 

[Jonni]

So ein sch*** Video. Was haben denn die alten ATs mit der neuen ATs zu schaffen? Rein gar nichts, außer dem Namen! Verzeifelt versucht man ein Image wiederzubeleben, was mausetot ist. Honda hat die AT im letzten Jahrtausend stumpf sterben lassen, ohne sich um die Käufer in Europa auch nur im Ansatz zu kümmern. Warum konnten denn die europäischen Hersteller derart viel Boden in Europa gut machen? Einfach weil sie auf die Wünsche ihrer Kunden gehört haben. Und nicht nur das. Einige Hersteller haben sogar auf die Wünsche der Honda-Kunden gehört und ihnen einen Ersatz für die AT angeboten. Glauben die Japaner denn ernsthaft, dass sie mit diesem Videro Kunden von KTM, BMW oder anderen Herstellern zurückgewinnen? Wohl nicht. Da muss erheblich mehr kommen. Entweder muss die neue AT den europäischen Konkurrenzmodellen weit überlegen oder erheblich billiger sein. Beides sehe ich bisher nicht.

CU
Jonni

 

[timberwolf]

Yamaha hat bei der Tenere den gleichen Werbeaufwand getrieben - viel blablablabla ..... Geheimnistuerei und am Ende kam nicht die Tenere, die sich die meisten erhofft hatten.

Gruß Kardanfan

nur bei Yamaha kam eine der besten Reiseenduros raus. Was kam bei Honda ausser heißer Luft und viel bla bla bla......

Gruß Alex

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

@ timberwolf

nur bei Yamaha kam eine der besten Reiseenduros raus.

....... nur ohne den erwünschten betriebswirtschaftlichen Erfolg. Richtig viele Fan´s hat sie nicht gewinnen können.

Man hat im Vorfeld so viel TamTam gemacht, und herausgekommen ist eben nur eine für viele nicht konkurrenzfähige Maschine zur GS oder Tiger.

Ich bin happy mit ihr und freue mich, einen Exoten zu fahren, ohne aber dabei die Zuverlässigkeit vermissen zu müssen.

Mal sehen, was HONDA im Anschluss an die Werbung am Ende auf die Beine, äääh Räder stellt!

Gruß Kardanfan

 

[Gambri74]

Mal sehen, was HONDA im Anschluss an die Werbung am Ende auf die Beine, äääh Räder stellt!

ich denke dass der gezeigte Prototyp dem Endprodukt sehr nahe kommt. Was soll auch gross anders werden? Blinker kommen dazu und der Auspuff wird etwas verändert.

 

[timberwolf]

@ timberwolf

Man hat im Vorfeld so viel TamTam gemacht, und herausgekommen ist eben nur eine für viele nicht konkurrenzfähige Maschine zur GS oder Tiger.

Gruß Kardanfan

Servus Kardanfan,
na den großen Wurf ist Triumph mit der Tiger Explorer aber auch nicht gelungen, in 2014 nur 697 verkauft Einheiten gegenüber 1295 verkauften KTM 1190 Adv oder 1153 Suzuki DL1000.
Könnte bei ihr aber auch schwach werden

Gruß Alex

 

[Jonni]

Kein Wunder. Zu viel Gewicht in Kombination mit einem grottenschlechten Fahrwerk. Da müssen die Briten nachbessern, bevor sie es mit der Konkurrenz aufnehmen können. Aber in die Klasse der "Dickschiffe" gehört die AT ja sowieso nicht hinein.

CU
Jonni

 

[Bonsai]

Aber in die Klasse der "Dickschiffe" gehört die AT ja sowieso nicht hinein.

CU
Jonni

Die AT ist sicher kein schlechtes Motorrad, ....aber ein "Leichtgewicht" war sie noch nie!

 

[gstreiberstgt]

@ timberwolf



....... nur ohne den erwünschten betriebswirtschaftlichen Erfolg. Richtig viele Fan´s hat sie nicht gewinnen können.

Man hat im Vorfeld so viel TamTam gemacht, und herausgekommen ist eben nur eine für viele nicht konkurrenzfähige Maschine zur GS oder Tiger.

Ich bin happy mit ihr und freue mich, einen Exoten zu fahren, ohne aber dabei die Zuverlässigkeit vermissen zu müssen.

Mal sehen, was HONDA im Anschluss an die Werbung am Ende auf die Beine, äääh Räder stellt!

Gruß Kardanfan

Och.....sooooo wenig Fan's hat die ST und die kleine Tenere nu auch wieder nicht.

Hier hast Du gleich 2 auf einen Streich:

Die GSTreiber's! Bei uns ist und bleibt die ST...auf gleicher Stufe mit der GS! BASTA!

Eine absolut tolle Reiseenduro...ohne wenn und aber!

 

[Dutchgit]

So ein sch*** Video. Was haben denn die alten ATs mit der neuen ATs zu schaffen? Rein gar nichts, außer dem Namen! Verzeifelt versucht man ein Image wiederzubeleben, was mausetot ist. Honda hat die AT im letzten Jahrtausend stumpf sterben lassen, ohne sich um die Käufer in Europa auch nur im Ansatz zu kümmern. Warum konnten denn die europäischen Hersteller derart viel Boden in Europa gut machen? Einfach weil sie auf die Wünsche ihrer Kunden gehört haben. Und nicht nur das. Einige Hersteller haben sogar auf die Wünsche der Honda-Kunden gehört und ihnen einen Ersatz für die AT angeboten. Glauben die Japaner denn ernsthaft, dass sie mit diesem Videro Kunden von KTM, BMW oder anderen Herstellern zurückgewinnen? Wohl nicht. Da muss erheblich mehr kommen. Entweder muss die neue AT den europäischen Konkurrenzmodellen weit überlegen oder erheblich billiger sein. Beides sehe ich bisher nicht.

CU
Jonni

Was ist das hier fuer gelaber ? Stehen die kunden jetzt schlange bei Honda weil es ein prototyp gibt und ein video ?
Gibt es wirklich leute die fuer so ein moped jetzt schon kohle bei Honda abgeben ? Eher nicht.

 

[Batzen]

Kein Wunder. Zu viel Gewicht in Kombination mit einem grottenschlechten Fahrwerk. Da müssen die Briten nachbessern, bevor sie es mit der Konkurrenz aufnehmen können. Aber in die Klasse der "Dickschiffe" gehört die AT ja sowieso nicht hinein.

CU
Jonni

Das hohe Gewicht merkst auf der Straße nicht, und das "grottenschlechte Fahrwerk" ( die Gabel könnte tatsächlich sensibler ansprechen) reicht allemal zu einem flotten Strich, du liesst zu viele Hefte zur Meinungsbildung....

aber immer wieder lustig, einen Schwank aus deiner kleinen Propeller-Frühstückstteller-Größe Welt zu lesen.

 

[koboldfan]

Ich besitze und fahre die alte AT, darum gebe ich jetzt auch mal meinen Senf dazu.
Was bitte, soll Honda machen?
200kg?....wenn die Fuhre stabil bleiben soll, wird sie schwerer, und das Geheule geht los.

Der Motor auf den Bildern erinnert mich an den Knüppelzweizylinder der NC Reihe.
Wenn sie den etwas "auftüddeln" könnte es preiswert werden....aber er wird schwach auf der Brust sein und das Geheule geht los.

Leistungsdaten hin oder her, es wird ein gutes Motorrad werden. Einen Überflieger braucht man nicht erwarten.

PS: keine Ahnung wo der Mythos des "Unkaputtbaren" herkommt. Meine AT hatte in jungen Jahren einige Probleme.

 

[Huck]

Meine hatte überhaupt keine Probleme. Absolut nix. Hab sie aber auch schon nach gut drei Jahren für die 11er GS hergegeben...

 

[Gambri74]

Der Motor auf den Bildern erinnert mich an den Knüppelzweizylinder der NC Reihe.
Wenn sie den etwas "auftüddeln" könnte es preiswert werden....aber er wird schwach auf der Brust sein und das Geheule geht los.

Den Motor der NC gibt es als 700 und als 750 ccm Variante. Rein optisch hat der Motor der AT kaum Gemeinsamkeiten. Es handelt sich bei beiden um Paralleltwins und DCT ist optional verfügbar. Die Leistung wird vergleichbar mit der V-Strom 1000 sein und ~ 100 PS, vielleicht etwas mehr, betragen. Das Augenmerk wird wie bei vielen neu entwickelten Motoren auf Power bereits bei niedriger Drehzahl liegen. Verbrauch, zwischen 4,5 und 6 Liter?

So, das war mein Beitrag zur Kaffeesatzleserei. Jetzt könnten wir Wetten abschliessen, wer näher dran ist.

 

[AmperTiger]

ich kann bei der Vorstellung des Prototypen keinen Affront entdecken. Niemand hat gesagt, dass die neue AT auf der Eicma steht, ergo braucht auch niemand "beleidigt" sein. Honda tut sich halt einfach keinen Gefallen, weil man (wie im richtigen Leben) Erregung nicht endlos aufrecht halten kann.
Das sind so Spielchen,die von studierten Jungdynamikern erfunden werden, um die Leidensfähigkeit der Kundschaft zu testen. Das kann ganz schnell ins Auge gehn.

Aber ganz ehrlich, lieber warte ich noch bischen auf die fertige AT, bevor ich bei der Präsentation so enttäuscht werde, wie bei der 1050er KTM. tut mir leid, aber das war ein Schuß in den Ofen. Nun hat KTM 4 Mehrzylindermodelle, die alle keine Geländesportler sind und alle mehr oder weniger die gleiche Schiene bedienen. Da hätte ein 800er V2 mit 200kg bei mir schon für deutlich mehr Erregung gesorgt.
so war das ein Interruptus

 

[koboldfan]

So, das war mein Beitrag zur Kaffeesatzleserei. Jetzt könnten wir Wetten abschliessen, wer näher dran ist.

Wetten braucht man da nicht. Egal ob 80 oder 100 PS, 800 oder 1000 ccm...alles schon auf dem Markt. Honda kommt zu spät.
Wenn sie sich nicht irgendwas exorbitat abgefahrenes einfallen lassen, wird das Moped im Markt nicht auffallen.

Ich gebe aber auch einen Tipp ab und sage 800 ccm und 85 PS, Gewicht 220 trocken. Als Gegenstück zur kleinen Tiger und 800er GS.