Africa Twin 2015 CRF1000L

[Fritz2]

Entwickelt hat es Bosch/Japan. KTM war nur der erste Hersteller, der es bei Bosch für seine Modelle eingekauft hat.

Wurde von Bosch zusammen mit KTM entwickelt...

 

[Edi990]

... Selbst das Kurven-ABSkann man heute bei allen S 1000 Typen mitbestellen.

Falsch, nur bei Der HP4 (Bosch-System) und der neuen XR. S1000R und RR nicht. Bei denen ist das "falsche" ABS verbaut...

 

[Gambri74]

@ Tiger

Nun mal langsam die jungen Pferde. Zumindest kann ich bei der LC LED-Licht..

Der Honda Crossrunner hat LED Scheinwerfer, werden sie bei der AT wohl auch reinnehmen. DCT ist besser als der Schaltautomat und was Elektronik betrifft, bin ich auch der Meinung, dass weniger mehr ist. Aber erstmal abwarten, ich denke die Sache mit den 2 Varianten stimmt.

Neben der Offroad Version könnte ich mir gut eine Tourenvariante vorstellen. Inklusive Elektronikmist, für alle die drauf stehen.

 

[Toef]

Schätze mal das die Kiste erst 2016 auf den Markt kommen wird, wenn überhaupt. Immerhin ist nur ein Prototyp zu sehen. Honda wird erstmal die Reaktionen auf die Vorstellung abwarten. Aber ich denke die Begeisterung wird sich in Grenzen halten, da das Segment mittlerweile schon ziemlich gut besetzt ist.

 

[LieberOnkel]

Naja, ohne die Eckdaten zu kennen, kann da ohnehin niemand wirklich ein Urteil drüber abgeben. 1000 kcm klingt schonmal nach mehr Gewicht.

 

[AmperTiger]

1000 kcm klingt schonmal nach mehr Gewicht.

....klingen schonmal nach weniger Gewicht, als GS und KTM und alle andern mit 1200 und mehr Kubik.

 

[Larsi]

hmmm ... größere löcher im motor müssten doch zu weniger gewicht führen

 

[AlpenoStrand]

Die Pressekonferenz von Honda heute um 9:30 war richtig lustig. Lauter wichtige Japaner die über den Erfolg und die Tradition von Honda ewig lange geschwallt haben. Unter einem großen Zelt versteckt die 3 Offroad Hondas. Davor die ungeduldig wartende Meute der Journalisten. Nach gefühlten Ewigkeiten wird endlich unter großem Trommelwirbel das Zelt angehoben und die Sicht auf die neue Honda freigegeben.

Wieder nur ein Prototyp! Was ging da für ein raunen durch die versammelte Presse. Gut ein Drittel aller Zuschauer ist gleich gegangen. Nix als Versprechungen von Honda, wird Zeit das mal was fertiges präsentiert wird.

 

[AmperTiger]

ja ich hab mir sowas gedacht, wie heißt der Fachbegriff, wenn man einen Orgas.mus ewig rauszögert und dann schlußendlich nicht mehr zum Schuß kommt? so ein Gefühl hatte ich auch beim Prototyp

 

[Dutchgit]

Aber ich denke die Begeisterung wird sich in Grenzen halten, da das Segment mittlerweile schon ziemlich gut besetzt ist.

Haengt alles an die daten wie gewicht, leistung usw.
Wenn die 100 PS bringt und weniger als 200 kg wiegt ist das wohl die einzige.
Nicht vergessen das die AT so fast eine legende ist. Das kennt man von BMW, die werden heute sogar noch gekauft !

 

[marss73]

ja ich hab mir sowas gedacht, wie heißt der Fachbegriff, wenn man einen Orgas.mus ewig rauszögert und dann schlußendlich nicht mehr zum Schuß kommt? so ein Gefühl hatte ich auch beim Prototyp

Coitus Interruptus?
Praesentatio Interruptus Honda
Neuer Fachbegriff

 

[Macfak]

Was ist bloß mit Honda los?
Jetzt hat der Wettbewerb ja ordentlich Zeit schonmal die Flinten zuladen damit Honda nicht mehr richtig zum Schuss kommt.

 

[gstreiberstgt]

Sauber...so soll sie kommen. Das wãr's mal wieder im Bereich der 800-1000 er!!! Bin gespannt. Diese Maschine...kõnnte viel Õl ins Feuer werfen!!!!

 

[Adventure-Ost]

Honda ist bei der Entwicklung der neuen AT in dem Dilemma, das sie nicht genau wissen was sie nun machen sollen. Entweder eine schwere bequeme Reiseenduro a la BMW GS1200 oder Leichtbau a la KTM950 Superenduro? Mir würde so etwas reichen wie die gute alte Transalp, also 21/17-er Räder, 205kg voll, nur mit modernen- aber analogen Fahrwerk, möglichst wenig Elektronik, also nur abschaltbares Enduro-ABS und eine frei programmierbare TC. Dazu noch ein unzerstörbarer, sparsamer 2Zylinder Reihenmotor mit 80PS, fertig.

MfG
Peter

 

[Gambri74]

Die schwere, große Reiseenduro haben sie bereits mit der Crosstourer, welche demnächst bestimmt ein Update bekommt. Ich sehe das Dilemma eher beim Preis. Denn da muss Honda einen hinbekommen, zu dem die Leute noch kaufen.

 

[Gambri74]

Die Pressekonferenz von Honda heute um 9:30 war richtig lustig. Lauter wichtige Japaner die über den Erfolg und die Tradition von Honda ewig lange geschwallt haben. Unter einem großen Zelt versteckt die 3 Offroad Hondas. Davor die ungeduldig wartende Meute der Journalisten. Nach gefühlten Ewigkeiten wird endlich unter großem Trommelwirbel das Zelt angehoben und die Sicht auf die neue Honda freigegeben.

Wieder nur ein Prototyp! Was ging da für ein raunen durch die versammelte Presse. Gut ein Drittel aller Zuschauer ist gleich gegangen. Nix als Versprechungen von Honda, wird Zeit das mal was fertiges präsentiert wird.

Man muss aber fairerweise sagen, dass Honda keine halbfertigen Bikes in die Garagen seiner Kunden stellt. Wie so manch anderer Hersteller, wo der Kunde gleichzeitig Testfahrer ist.

 

[Macfak]

Bei den NC 750ziger Modellen (ab 6220€) geht es doch auch mit dem Preis und sie verkaufen sich gut.
Kann mir keiner erzählen das ein Motor mit vileicht 200-300 ccm sehr viel teurer sein muss.
Wenn man noch mal 2500€ in Gewichtsreduzierung und Ausstattung steckt könnte ein motorad immernoch um einiges unter 10000 € bleiben.
Wenn die Qualität und das Gewicht Stimmen wird auch ein Preis um 10.000 € akzeptiert (BMW 800 GS 10.850 €)

Mit den V4 Motoren kann es mit Honda nichts ordentliches werden, einfach zu teuer in der Fertigung und zu schwer! Aber an den Dingern hängen sie ja wie die Schweine am Leben.

 

[Dauerschrauber]

Moin!

Mit den V4 Motoren kann es mit Honda nichts ordentliches werden, einfach zu teuer in der Fertigung und zu schwer! Aber an den Dingern hängen sie ja wie die Schweine am Leben.

Bei KTM ist es ja genau das gleiche: seit Jahren warten alle Fans der Marke auf eine Neuauflage der 640er Adventure, nur mit dem 690er Motor (der definitiv ausgereift ist), und was macht KTM: hält eisern an seinen V2-Modellen fest :-( Jetzt gibt es neben der 1190 Adv noch eine 1290 Adv und eine 1050 Adv, aber immer noch keine leichte Einzylinder-Reisemaschine. Wenigstens freuen sich dadurch die Zubehörhändler, die inzwischen entsprechende Umbauten anbieten....

Viele Grüße,
Matthias

 

[Wolfgang.A]

Nicht vergessen das die AT so fast eine legende ist. Das kennt man von BMW, die werden heute sogar noch gekauft !

Yamaha hat es auch versägt, die Legende XT Tenere in die Neuzeit zu retten.

 

[Jonni]

Man muss aber fairerweise sagen, dass Honda keine halbfertigen Bikes in die Garagen seiner Kunden stellt. Wie so manch anderer Hersteller, wo der Kunde gleichzeitig Testfahrer ist.

Dafür kann ich dir aus eigner Erfahrung berichten, dass das Wort Kulanz im Wortschatz von Honda Deutschland nicht vorkommt.

Und bei meiner in Spanien gabauten Varadero war von Honda-Qualität leider auch nicht viel zu sehen. Das einzige, was aus Japan kam, war der damals noch vergaserbestückte V2, der leider auch nicht bis zum Ende entwickelt worden war (Stichworte: plötzliches Absterben und exorbitant hoher Verbrauch).

CU
Jonni