Africa Twin 2015 CRF1000L

[peterxx]

wovon enttäuscht, du kennst die tatsächliche Optik nicht, keine Motor- und keine Gewichtsdaten. Geduld ist nicht d...

Wie lange brauchen die denn noch bis sie was zu verkaufen haben???
Peter

 

[AmperTiger]

achso,.....die halten die Spannung aufrecht. bin mir sicher, dass die bis Frühjahr zu kaufen ist. ich hab die noch nicht gestrichen.

 

[peterxx]

Na dann hoffen wir mal, dass Dein Optimismus siegt.
Gruß Peter

 

[AmperTiger]

Honda ist meine letzte Hoffnung auf echte 100PS und 200kg......ansonsten bau ich den Motor meiner Nuda in eine 800GS und specke ab

 

[LieberOnkel]

Hhm: Foto Honda EICMA 2014, Honda True Adventure, il ritorno dell'Africa Twin

 

[Gambri74]

Genau so habe ich sie mir vorgestellt. Sportlich, stark (genug), geländetauglich und mit optionalem DCT. Hoffentlich wird der Prototyp umgesetzt.

 

[AmperTiger]

die Bilder kennen wir schon seit Seite 45....Mud Spray

danke Gambri, die Weiber sind klasse...

 

[LieberOnkel]

Oh, hatte ich übersehen. Mea maxima culpa.

 

[Jonni]

Die neue AT ist das, was die Fans der AT immer von Honda verlangt haben. 2-Zylinder-Motor, 21 Zoll Vorderrad und eine gewisse Geländegängigkeit.

Das Problem für Honda ist allerdings, dass es so ein Modell auch in den letzten Jahren gab und viele AT-Fahrer schon auf dieses Modell umgestiegen sind. Klar, ihr wisst, welches Modell ich meine. Die F 800 GS. Die alte AT hatte quasi keine Konkurrenz, wenn man einmal von der alten Yamaha ST absieht. Konkurrenzlos wird jedoch die neue AT nicht mehr sein. Die Überarbeitung der F 800 GS steht vor der Tür und Yamaha wird auch nicht schlafen. Ganz abgesehen von den KTM-Modellen. Die Tiger nehme ich hier einmal heraus, da diese meiner Meinung nach mehr Richtung Straßeneinsatz ausgelegt ist. Sie wird daher nicht in der Lage sein, der AT Paroli bieten zu können.

Es wird nach meiner Meinung also für Honda nicht einfach sein, die AT mit entsprechenden Stückzahlen am Markt zu positionieren.

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

wenigstens hat sie KEINEN Schnabel und so wie sie aussieht, scheint Honda auf das Gewicht rücksicht genommen zu haben. der Auspuff ist so, wie er bei einer AT sein muß und außer Honda bietet keiner ein Doppelkupplungsgetriebe!!
BMW bringt pausenlosneue Modelle, die innovationen bringen die andern....siehe Kurven-ABS, semiaktives Fahrwerk (da war Duc die ersten) verstellbarer Ventilhub und schließlich DCT.

 

[QVIENNA]

Es wird nach meiner Meinung also für Honda nicht einfach sein, die AT mit entsprechenden Stückzahlen am Markt zu positionieren.

CU
Jonni

ich kann mir gut vorstellen, dass die das bei honda wissen ...

 

[Jonni]

@ Tiger

Nun mal langsam die jungen Pferde. Zumindest kann ich bei der LC LED-Licht, Dyn.-ESA und einen Schaltautomaten mitbestellen. Kann ich das heute auch schon bei der vergleichbaren Honda? Eine Doppelkupplungsgetriebe bekomme ich dort wohl. Aber das war es dann auch . Kein LED-Licht, keine Dyn.-ESA, kein Kurven-ABS. Honda bietet letztlich noch weniger Innovationen, als BMW.

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

stimmt Jonni, was nix dran ändert dass es ESA und Voll-LED Scheinwerfer bei Ducati zuerst gab und Kurven ABS bei KTM und DCT bei Honda. (ein Schaltautomat ist ne krücke rein technisch, im Vergleich zum DCT)
jetzt kommt bei Duc noch der variable Ventilhub dazu und auch das LED-Kurvenlicht.....

 

[Mister Wu]

Erst erzählt Ihr was von 200kg und nun zählt Ihr auf was für Extras vermisst werden.
So wird das nix mit 200

 

[libertine]

manchmal denk ich mir das mit der ganzen fixierung auf innovation und extras manche mit einem 3er besser bedient wären...

 

[AmperTiger]

nö, ich will ein Moped ohne den elektronischen Käse, brauch ich ned.....es ging grundsätzlich nur um Innovationen.
ich bleib dabei 200kg fahrfertig und 100 PS, das ist meine Formel.

 

[Fritz2]

Kurven-ABS, TC, elektronisch verstellbares Fw, <200 Kg vollgetankt, >120PS, >100Nm, Speichenfelgen, brauchbarer Sitz & Windschild - dann könnte ich eventuell schwach werden... natürlich nur falls das Mopped gut ausschaut und auch gut fährt.

 

[Jonni]

Nochmals zu den Innovationen.

Bei Innovationen ist doch nicht entscheidend, wer es als erster auf den Markt bringt. Entscheidend ist doch letztlich, was kann der Kunde - der gerade ein neues Motorrad bestellt - an Innovationen mit kaufen. Und hier gibts bei BMW fast alles, was das Herz glücklich macht. Selbst das Kurven-ABSkann man heute bei allen S 1000 Typen mitbestellen.

Übrigens ist das Kurven-ABS ein schönes Beispiel. KTM hat es als erster Hersteller auf den Markt gebracht. Nur entwickelt haben sie es natürlich nicht selbst. Entwickelt hat es Bosch/Japan. KTM war nur der erste Hersteller, der es bei Bosch für seine Modelle eingekauft hat.

CU
Jonni

 

[Adventure-Ost]

Mal sehen was von den Prototypen übrig bleibt, 2Zylinder-Reihenmotor ist schon mal o.k.,aber dann bitte einfache unzerstörbare Technik, a la Transalp!

MfG
Peter

 

[Macfak]

Enduro mit ungefähr 180 kg, 80 PS, 80 Nm das sind in etwa die Zahlen von denen ich träume, wenn die Zuverlässigkeit stimmt wäre Preis nicht wichtig für mich.
Wer baut sie ?

unter 240 kg geht bei Honda scheinbar garnix.