Africa Twin 2015 CRF1000L
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BMW R 1200 GS LC (52) - Honda CRF1000L (50) ... Test
Honda CRF1000L (52)...
A
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G
Gast 32829
Gast
Ich würde mir neben die ELWMS - Tschiess was anderes (LEICHTERES
) als die Transe stellen,weil zwei fast Gleichwertige Töffs erachte ICH als nicht wirklich Sinnvoll.
Josef
Zörnie
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Nö, schon weil die XT 1200 von Yamaha ist.
Q...rious
ooops ... gibts tatsächlich nen Unterschied zwischen Honda und Yamaha ?
D
der_brauni
Hallo Josef,Ich würde mir neben die ELWMS - Tschiess was anderes (LEICHTERES
weil zwei fast Gleichwertige Töffs erachte ICH als nicht wirklich Sinnvoll.
Josef
die Transe ist doch das was der Unaussprechliche fährt, hier gehts doch um den Affentwin.
In der Sache aber stimme ich dir voll zu,
Gruß Thomas
heinz3
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Ich habe jetzt mal an meiner CT nachgeschaut und der Schalter leuchtet bei eingeschalteten LED's.
Da dies der gleiche Kram an der AT ist, wird dieser dort bestimmt auch so funktionieren.
Alles andere würde keinen Sinn machen.
Mit freundlichen Grüßen
Da dies der gleiche Kram an der AT ist, wird dieser dort bestimmt auch so funktionieren.
Alles andere würde keinen Sinn machen.
Mit freundlichen Grüßen
GSA1
Habe bei der Rückgabe der AT mit dem Händler über die Kontrollleuchte der Zusatzscheinwerfer
gesprochen.
Laut Händler haben sie die Leuchten zum ersten mal montiert, und werden die Montage
nochmals ÜBERPRÜFEN.
LG
Bertl
gesprochen.
Laut Händler haben sie die Leuchten zum ersten mal montiert, und werden die Montage
nochmals ÜBERPRÜFEN.
LG
Bertl
heftig
bei mir stehen auch die "12er gs" oder die "africa twin" zur wahl..., die 800gs sehe ich persönlich nicht als alternative an.
Zuletzt bearbeitet:
ratzfatz
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wenn hier die "kleine" Affentwin mit den großen Reiseenduros verglichen wird, dann frage ich mich in welche Klassse die Honda 1200 Crosstourer gehört? Mega-Reiseenduro?
F800 GS und GS 1200 kann, sollte man ja auch nicht miteinander vergleichen
Nach meiner Meinung wäre das passende Gegenstück zur AT eher die F 800 GS oder KTM 1050,
F800 GS und GS 1200 kann, sollte man ja auch nicht miteinander vergleichen
Nach meiner Meinung wäre das passende Gegenstück zur AT eher die F 800 GS oder KTM 1050,
Larsi
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... aktuell noch nicht auf dem markt.
in meinen augen sind alle aktuellen reiseenduros weniger geländegeeignet als die AT.
ausnahme ist die adventure-R von KTM, die aber eine liga höher spielt.
Q...rious
Für BMW läuft das eigentlich ganz gut...
Wie andere "Rivalen" schon scheiternd erfahren haben, wird die Africa Twin ungeschickter und komischer Weise an der 1200er GS gemessen... Schließlich möchte man ja die "beste Reiseenduro" herstellen, testen, kaufen und fahren.
Im ersten Vergleich konnte die GS auf ihre Stärken als Reisemotorrad vertrauen und den Vergleich wie befürchtet für sich entscheiden.
Die Africa Twin ist gut, aber nicht gut genug um besser oder gleichwertig zu sein.
Nun hat BMW bisserl Zeit und kann sich bei den Modellen unter der 12er entsprechend ausrichten und z.B. die 800er GS aufzubauen (Getriebe, Gewicht, Gesamtpaket...) und sich dann in einer nächsten Modellreihe im Vergleich der Konkurrenz von Honda, KTM und Triumph etc. stellen.
Wer jetzt ein Motorrad mit automatisiertem Getriebe mag, der wird bestimmt mit der Africa Twin glücklich.
Wie andere "Rivalen" schon scheiternd erfahren haben, wird die Africa Twin ungeschickter und komischer Weise an der 1200er GS gemessen... Schließlich möchte man ja die "beste Reiseenduro" herstellen, testen, kaufen und fahren.
Im ersten Vergleich konnte die GS auf ihre Stärken als Reisemotorrad vertrauen und den Vergleich wie befürchtet für sich entscheiden.
Die Africa Twin ist gut, aber nicht gut genug um besser oder gleichwertig zu sein.
Nun hat BMW bisserl Zeit und kann sich bei den Modellen unter der 12er entsprechend ausrichten und z.B. die 800er GS aufzubauen (Getriebe, Gewicht, Gesamtpaket...) und sich dann in einer nächsten Modellreihe im Vergleich der Konkurrenz von Honda, KTM und Triumph etc. stellen.
Wer jetzt ein Motorrad mit automatisiertem Getriebe mag, der wird bestimmt mit der Africa Twin glücklich.
D
dalmeny
Oder jemand der mehr Offroad-Eigenschaften als die dicke GS hsben eill
Q...rious
Stimmt... Der kauft sich eine leichtere Enduro
D
dalmeny
Stimmt...aber mit Sicherheit keine 12GS....für einen Kompromiss zwischen Geländegängigkeit (21" !!) mit Toureneigenschaften bereichert sie das (sehr dürftig) vorhandene Angebot allerdings erheblich.
Foo'bar
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Das rote Zwergenmopped musste man für das Bild schon einen Meter dichter ans Objektiv heranstellen, damit es größenmäßig wenigestens optisch mit der GS mithalten kann.
An den Anblick könnte ich mich auch in meiner Garage gewöhnen....
hinnack10
Wieso muß sie mithalten?Das rote Zwergenmopped musste man für das Bild schon einen Meter dichter ans Objektiv heranstellen, damit es größenmäßig wenigestens optisch mit der GS mithalten kann.
Das ist doch Geschmacksache.
heftig
ich kann mir nicht helfen, aber der "wasserkasten" (lc) sieht irgendwie wie "recycelt" aus... wahllos komponenten zusammengeworfen.
wenn die twin nur halb so gut fährt wie sie aussieht....
!!! ACHTUNG !!!: das ist meine persönliche meinung (geschmäcker sind nun mal verschieden)
wenn die twin nur halb so gut fährt wie sie aussieht....
!!! ACHTUNG !!!: das ist meine persönliche meinung (geschmäcker sind nun mal verschieden)
V
vendeg
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- 147
Das rote Zwergenmopped musste man für das Bild schon einen Meter dichter ans Objektiv heranstellen, damit es größenmäßig wenigestens optisch mit der GS mithalten kann.
G
Gast 16234
Gast
jetzt geht's los, jeder sieht die Cellulite am fremden Arsch.....
ich hol mal schon Wein und ....was eigentlich.... ich geh mal was rauchen...
ich hol mal schon Wein und ....was eigentlich.... ich geh mal was rauchen...
E
enduro_drive
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- 1.289
- Modell
- derzeit Border Collie ausbilden vorher viele tolle GS
Mal kurz zu meiner PF mit der AT, am letzten Samstag, die noch bei kaltem aber schönem trockenen Wetter stattfand:
Bereits bei der Sitzprobe merkt man sofort, dass Honda sich dem Thema deutlich mehr "Offroad" nähert als BMW ( egal ob 1200 oder 800 ).
Das bekommt der Popo auch gleich durch eine relativ schmale SB zu spüren, die für Fahrer meines Gardemasses über 1,90 leider nicht passt. Lt. Honda Händler wird aber eine 900 mm Variante angeboten, die aber zum Zeitpunkt meines Besuches noch nicht sichtbar war und soll "nur" 400 Euro!!! kosten.
Die Fussrasten sind relativ hoch montiert, d.h. Kniewinkel für die "großen" relativ spitz.
Das Windschild ist nicht verstellbar. Das werte ich nicht, da auch bei anderen Gross Enduros dieser nachgebessert werden muss.
Die Serienbereifung ist relativ schmierig, obwohl die Kiste schon 500km hinter sich hatte.
Gewichtsverteilung 1a, grosses Plus zur grossen GS und der Sound klingt richtig gut.
Ab 4000 Umdrehungen gibts ein kleines Leistungsloch, nicht schlimm aber spürbar.
In Summe deutlich mehr auf Offroad getrimmt und die Pfunde merkt man der Kiste wirklich kaum an.
Bremsen und Schaltung 1a
DCT war nicht verbaut.
Der Vorführer war rot mit den hübschen Rallyestreifen. In schwarz sieht die AT m.M. top aus.
Tempomat gibts keinen, Zubehör Schweineteuer, typisch Japan.
Die 1200 GS Fraktion kann beruhigt sein, die Kiste zielt in eine andere Richtung.
Die KTM 1190 R ist für mich authentischer, hat den geileren Motor und am Schluss auch billiger im Einkauf.
In Summe sehe ich aber keinen Anlass meine F 800 GSA abzugeben und fühle mich, wegen vieler Kleinigkeiten auf dieser nach wie vor sehr sehr wohl.
Bereits bei der Sitzprobe merkt man sofort, dass Honda sich dem Thema deutlich mehr "Offroad" nähert als BMW ( egal ob 1200 oder 800 ).
Das bekommt der Popo auch gleich durch eine relativ schmale SB zu spüren, die für Fahrer meines Gardemasses über 1,90 leider nicht passt. Lt. Honda Händler wird aber eine 900 mm Variante angeboten, die aber zum Zeitpunkt meines Besuches noch nicht sichtbar war und soll "nur" 400 Euro!!! kosten.
Die Fussrasten sind relativ hoch montiert, d.h. Kniewinkel für die "großen" relativ spitz.
Das Windschild ist nicht verstellbar. Das werte ich nicht, da auch bei anderen Gross Enduros dieser nachgebessert werden muss.
Die Serienbereifung ist relativ schmierig, obwohl die Kiste schon 500km hinter sich hatte.
Gewichtsverteilung 1a, grosses Plus zur grossen GS und der Sound klingt richtig gut.
Ab 4000 Umdrehungen gibts ein kleines Leistungsloch, nicht schlimm aber spürbar.
In Summe deutlich mehr auf Offroad getrimmt und die Pfunde merkt man der Kiste wirklich kaum an.
Bremsen und Schaltung 1a
DCT war nicht verbaut.
Der Vorführer war rot mit den hübschen Rallyestreifen. In schwarz sieht die AT m.M. top aus.
Tempomat gibts keinen, Zubehör Schweineteuer, typisch Japan.
Die 1200 GS Fraktion kann beruhigt sein, die Kiste zielt in eine andere Richtung.
Die KTM 1190 R ist für mich authentischer, hat den geileren Motor und am Schluss auch billiger im Einkauf.
In Summe sehe ich aber keinen Anlass meine F 800 GSA abzugeben und fühle mich, wegen vieler Kleinigkeiten auf dieser nach wie vor sehr sehr wohl.
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