Africa Twin 2015 CRF1000L

[vendeg]

Hallo GSA1!

Danke für das Bericht! Deine Erfahrungen sind für mich von besonderer Interesse, da Du GSA und AT gut vergleichen kannst und ich stehe auch vor der Entscheidung GSA o. AT.

"Motor läuft sehr ruhig und hat ausreichend BUMS ab 2200U/min."
Heisst es, das es weniger Vibrationen gibt als beim Boxer? Sind dem Twin boxertypische metallische Geräusche fremd? Gibt es eine wirklich nennenswerte Unterschied zum Boxer beim Durchzug von unten?

"Ab ca. 180 km/h wirkt er jedoch sehr ZÄH und ANGESTRENGT."
Das war ja zu erwarten. Aber bis 150-160 kmh, kann sie mit der GSA in etwa mithalten? Drehfreudigkeit? KFR?

"Fahrwerk sehr handlich, jedoch starkes eintauchen der Gabel beim Bremsen."
Wird die Narrensicherheit, Kurvenstabilität und Handlichkeit der GS (bedingt durch aufwendige Fahrwerktechnik) von AT in etwa erreicht oder sind da immer noch Welten dazwischen? Eignung der AT für Kurvenspass i. V. zu GSA?
"Könnte härter abgestimmt sein. Auf Schotterstrasse reagiert es sehr FEINFÜHLIG und Dämft sehr GUT."
Konntest Du die AT auf schlechten Strassen testen? Welche vertragt schlechte Strassen soveräner GSA o. AT?

"Bremsen I.O."
Hast Du die Integralbremse nicht vermisst?
"Licht: Abblendlicht etwas schächer als bei der GS (mit Zusatzscheinwerfen gleich gut). Fernlicht sehr Gut."
Was genau bedeutet schwächeres Abblendlicht? Woran merkt man es?
"Getriebe funktioniert SEHR GUT. Verschiedenste Modis durchprobiert und als sehr ANGENEHM empfunden."
Bei meinem CT habe ich es auch über alles gemocht!

"Verarbeitung Mttelmässig."
Was ist Dir nicht gefallen? Von den Tester wird ja meistens Hochwertigkeit atestiert!
"Sitzkomfort SEHR GUT."
Ist es mit dem GSA vergleichbar, der ja einen grösseren Sitz

Danke und sorry, wenn ich Dir mit meinen blöden Fragen auf den Geist gehe?

 

[GSA1]

"Motor läuft sehr ruhig und hat ausreichend BUMS ab 2200U/min."
Heisst es, das es weniger Vibrationen gibt als beim Boxer? Sind dem Twin boxertypische metallische Geräusche fremd? Gibt es eine wirklich nennenswerte Unterschied zum Boxer beim Durchzug von unten?

Keine Metallischen Geräusche und weniger Vibrationen. Im Durchzug geringfügig schlechter als GSA.

"Ab ca. 180 km/h wirkt er jedoch sehr ZÄH und ANGESTRENGT."
Das war ja zu erwarten. Aber bis 150-160 kmh, kann sie mit der GSA in etwa mithalten? Drehfreudigkeit? KFR?

Kann fast mithalten . Kein KFR

"Fahrwerk sehr handlich, jedoch starkes eintauchen der Gabel beim Bremsen."
Wird die Narrensicherheit, Kurvenstabilität und Handlichkeit der GS (bedingt durch aufwendige Fahrwerktechnik) von AT in etwa erreicht oder sind da immer noch Welten dazwischen? Eignung der AT für Kurvenspass i. V. zu GSA?

Im Kurvengeschlängel ist die GSA um vieles BESSER (aufwendigeres Fahrwerk und VERSTELLBAR)
"Könnte härter abgestimmt sein. Auf Schotterstrasse reagiert es sehr FEINFÜHLIG und Dämft sehr GUT."
Konntest Du die AT auf schlechten Strassen testen? Welche vertragt schlechte Strassen soveräner GSA o. AT?

Auf ausgefahrenen Schotterstrassen ist die AT einiges BESSER (Reifendimension)

"Bremsen I.O."
Hast Du die Integralbremse nicht vermisst?

NEIN
"Licht: Abblendlicht etwas schächer als bei der GS (mit Zusatzscheinwerfen gleich gut). Fernlicht sehr Gut."
Was genau bedeutet schwächeres Abblendlicht? Woran merkt man es?

Abblendlicht weniger helle Ausleuchtung.
"Getriebe funktioniert SEHR GUT. Verschiedenste Modis durchprobiert und als sehr ANGENEHM empfunden."
Bei meinem CT habe ich es auch über alles gemocht!

"Verarbeitung Mttelmässig."
Was ist Dir nicht gefallen? Von den Tester wird ja meistens Hochwertigkeit atestiert!

Kabelführungen und Paukenzüge (Verlegung u. befestigung), Kusnststoff wirkt Billig (Koffer), schlecht erreichbare Schalter
und BLENDENDE Kontrollleuchten.
"Sitzkomfort SEHR GUT."
Ist es mit dem GSA vergleichbar, der ja einen grösseren Sitz

Vergleichbar

LG
Bert

 

[mar1kus]

Also wenn der Durchzug vergleichbar zur GSA ist, dann dürfte der Unterschied zur GS ja noch kleiner sein.

Weniger Vibrationen war m.E. nach zu erwarten. Boxer ist halt Boxer.

Das die GS bei der wilden Kurvenjagt die bessere Figur macht war auch zu erwarten. Dyn.ESA und die anderen Reifendimensionen müssen ja schon was bringen.

Je mehr ich lese, desto mehr kristallisiert sich heraus, dass ich eine AT haben will.... und die GS LC trotzdem behalte :-)

 

[Q...rious]

...
Je mehr ich lese, desto mehr kristallisiert sich heraus, dass ich eine AT haben will.... und die GS LC trotzdem behalte :-)

warum nicht, denn: wer hat, der hat und dazu empfehle ich noch ein schönes Motorrad wie z.B. KLICK

 

[Gast 32829]

ein schönes Motorrad wie z.B. KLICK

ACHTUNG: Alarm, so schön !


Josef

 

[mar1kus]

@ Q....rious: Naja eigentlich ist es ja Schwachsinn sich drei "Enduros" in die Garage zu stellen. Mehr Sinn würde das hier machen

Ducati Superbike 1299 Panigale S - Ducati

Damit wäre dann auch das Problem mit dem Durchzug ab 180 gelöst :-)

Aber eigentlich wäre auch mal ein neues Auto sinnvoll, aber irgendwie sitzt der Euro bei mir nicht so locker wenn es um ne Dose geht.

 

[Gast 32829]

Naja vielleicht bin ich auch einfach nur zu lange Superbikes gefahren.

Fährst du schon so...o lange GS ?

Josef

 

[Gast 32829]

Mehr Sinn würde das hier machen Ducati Superbike 1299 Panigale S - Ducati
Damit wäre dann auch das Problem mit dem Durchzug ab 180 gelöst :-)

Noch mehr Nm als die Pani und um EINIGES günstiger wäre:

ZZR1400

....ich hab aber niGS von schön gesagt !

Josef

 

[mar1kus]

Das Ding haben die nur so schnell gebaut, damit man sie nicht so lange sehen muss!

 

[Macfak]

Hier wird ein riesiger Fehler gemacht die AT ist nicht mit einer GS zu vergleichen eine F800GS wäre das richtige Motorrad, Parallel-Twin, Kette, auch wenn die 700 GS einiges günstiger und leichter ist.

 

[Q...rious]

Allgemein wird ein riesiger Fehler gemacht !

... denn Vergleichen macht unglücklich

 

[mar1kus]

Hier wird ein riesiger Fehler gemacht die AT ist nicht mit einer GS zu vergleichen eine F800GS wäre das richtige Motorrad, Parallel-Twin, Kette, auch wenn die 700 GS einiges günstiger und leichter ist.

RICHTIG, technisch wäre der Vergleich mit der 800er näher liegend. ABER die Anzahl der 1100, 1150, 1200 GS Fahrer die als potentielle Käufer zur AT rüber schielen dürfte nicht gering sein und das macht den Vergleich für Viele sehr interessant. Man will ja im Vorfeld wissen ob der Wechsel (oder Anschaffung als 2. Motorrad) die richtige Entscheidung ist oder nicht.

 

[vendeg]

Hier wird ein riesiger Fehler gemacht die AT ist nicht mit einer GS zu vergleichen eine F800GS wäre das richtige Motorrad, Parallel-Twin, Kette, auch wenn die 700 GS einiges günstiger und leichter ist.

Wieso? 800GS und 1200GS und AT wird in etwa für den gleichen Zweck gebaut. Alles sind Reiseenduros! Die beiden GS wurden und werden auch oft verglichen. Die AT ist zwischen den beiden mit 1000 Kubik, und ist damit sogar näher am 1200GS, ein Vergleich ist in meinen Augen gar nicht verkehrt.

Wird auch von Medien jetzt scon heftig getrieben, also anscheinend ist es für Viele eine interessante Frage:

siehe MCN-Ausgabe von heute oder diese Artikel

Comparatif Honda Africa Twin vs BMW R1200GS : Le Boxer au tapis ? - Moto Station

Eine meiner Hauptfragen sind bei der Entscheidungsfindung zwischen GS un AT:

- ist weniger nicht auch hier mehr?
- lohnt sich der hoher technischer Aufwand (ESA, Hydraulikbremse, Fahrmodi) wirklich?
- Stehen Aufwand/Kosten vs. Nutzen/Fahrspass im realem Verhältniss?

 

[Zörnie]

Wieso? 800GS und 1200GS und AT wird in etwa für den gleichen Zweck gebaut.

Ja, um motorisiert auf zwei Rädern zu fahren. Vieles an der AT weist aber darauf, dass sich darüber hinaus die Wege der drei genannten schon trennen.

 

[Q...rious]

...
- ist weniger nicht auch hier mehr?
- lohnt sich der hoher technischer Aufwand (ESA, Hydraulikbremse, Fahrmodi-DSG/LED/ETC-) wirklich?
- Stehen Aufwand/Kosten vs. Nutzen/Fahrspass im realem Verhältniss?

das spricht wiederum klar für eine F 800 GS (vergleichbare Radgrösse, Kette etc.)

 

[vendeg]

das spricht wiederum klar für eine F 800 GS (vergleichbare Radgrösse, Kette etc.)

Kann sein, aber ich bin Honda-infiziert (CT), und habe die DCT-Getriebe über mehrere 10 Tsd. km richtig genossen, also ein 800GS gegeenüber der AT kommt für mich erst gar nicht in Frage. Für ein 800er GS würde ich nicht fremd gehen.

Aber für die hervorragende Handling, mehr Kraft, besseren Komfort bei meinen Grösse von fast 2 m, grössere Vielseitigkeit einer GS würde ich auf die Vorzüge einer DCT schon verzichten und sogar 30% mehr auf den Tisch des Handlers hinlegen.

 

[der_brauni]

Allgemein wird ein riesiger Fehler gemacht !

... denn Vergleichen macht unglücklich

Zustimmung im Allgemeinen.
Im Besonderen dürfte aber der Vergleich bei Moto Station die BMW-Fans glücklich machen.

Gruß Thomas

 

[mar1kus]

An den Anblick könnte ich mich auch in meiner Garage gewöhnen....

 

[mar1kus]

Zustimmung im Allgemeinen.
Im Besonderen dürfte aber der Vergleich bei Moto Station die BMW-Fans glücklich machen.

Gruß Thomas

Kannst du das mal übersetzen, Google bringt mir nur sinnlose Worte

 

[der_brauni]

Kannst du das mal übersetzen, Google bringt mir nur sinnlose Worte

Bin auch nicht der "große Franzose", aber am Schluß, bei der allseits beliebten Punktewertung, gewinnt die GS nach Punkten 52 zu 50 gegen die AT.

Gruß Thomas