Africa Twin 2015 CRF1000L

[bostjan]

Ich war heute drauf gesessen

 

[Maxell63]

Oft wird hier das hohe Gewicht kritisiert, es wird der hohe Preis kritisiert und es wird hohe Zuverlässigkeit gefordert. Manche argumentieren da meiner Meinung nach etwas naiv:

Also alles 3 zusammen geht einfach nicht, auch Honda kann das nicht leisten. Zuverlässigkeit in Verbindung mit niedrigem Gewicht ist einfach sehr teuer. Leichtbau bringt auf jeden Fall tendenziell weniger Zuverlässigkeit. Und niedriger Preis ist eben keine Leichtgewicht

Das dreht sich im Kreis. Einen oder 2 Tode muss man eben sterben ,wie man so schön sagt

 

[*Topas*]

Ich war heute drauf gesessen

es zählen nur Bilder....

 

[Capricorn]

Einen oder 2 Tode muss man eben sterben ,wie man so schön sagt

Falsch, müssen tut man gar nichts.

 

[Larsi]

Falsch, müssen tut man gar nichts.

hmmm ... um einen tod wirst du nicht herumkommen.
ansonsten gebe ich dir recht.

 

[Macfak]

Oft wird hier das hohe Gewicht kritisiert, es wird der hohe Preis kritisiert und es wird hohe Zuverlässigkeit gefordert. Manche argumentieren da meiner Meinung nach etwas naiv:

Also alles 3 zusammen geht einfach nicht, auch Honda kann das nicht leisten. Zuverlässigkeit in Verbindung mit niedrigem Gewicht ist einfach sehr teuer. Leichtbau bringt auf jeden Fall tendenziell weniger Zuverlässigkeit. Und niedriger Preis ist eben keine Leichtgewicht

Das dreht sich im Kreis. Einen oder 2 Tode muss man eben sterben ,wie man so schön sagt

Und wie macht Honda das mit den NC 750 Modellen die sind nur halb so teuer wie die AT oder Yamaha mit der Mt 07/09 ?

 

[bostjan]

es zählen nur Bilder....

Hab gar nicht daran gedacht, Bilder zu machen.
War auch ziemlich unspektakulär:

Sie stand auf der Salzburger Motorradmesse am Stand von Honda Frauenschuh. Drunter bisschen Rindenmulch, ein paar Leute drum rum.
Der Verkäufer vom Frauenschuh hat sie auch kurz gestartet, schönes dumpfes Bollern im Leerlauf.

Sitzposition war ok für mich, aber ich war etwas enttäuscht von der Optik.
Auf den Bildern hat sie mir gut gefallen (auch wenn ich keinerlei Kaufinteresse habe, bin glücklich mit meiner neue TB), aber in echt war es halt eines der vielen Moppeds dort.

Grüße, Bostjan

 

[Maxell63]

Und wie macht Honda das mit den NC 750 Modellen die sind nur halb so teuer wie die AT oder Yamaha mit der Mt 07/09 ?

230 Kg für eine 750er findest du leicht?
Ist doch genau, wie ich sagte: die sind günstig, aber dafür auch echte Brocken

 

[Smarty]

Yamaha "kann es" offensichtlich.
MT-07/MT-08 - 181/188Kg

Wobei "Gewicht" immer total überbewertet wird

 

[peterxx]

Yamaha "kann es" offensichtlich.
MT-07/MT-08 - 181/188Kg

Wobei "Gewicht" immer total überbewertet wird

Leicht ja, aber man muss Schrauber sein um diese Teile ansehnlich zu machen... mMn

 

[Gambri74]

Yamaha "kann es" offensichtlich.
MT-07/MT-08 - 181/188Kg

Wären die beiden Yamahas auf offroad getrimmt wie die AT, würde ich diesem Vergleich etwas beimessen. Die MTs sind aufs Notwendigste reduzierte Nakedbikes und der Tracer hat man einen breiteren Lenker + Windschild spendiert. Will ich mit so etwas auf lange Touren mit offroad Anteil gehen? Nein. Wenn man sich die Meinungen im Tracer Forum ansieht, sehen das die Fahrer selbiger genauso.

Zum direkten Vergleich eignet sich die F800GS und die Tiger 800 XCx besser.

 

[sound]

Hi,

Schade, soviel Tamtam um ein Motorrad, ich hätte mir mehr erwartet.
Ich finde sie zu schwer für 95 PS und auch zu teuer, vom Aussehen ganz zu schweigen.
Aber sie wird Käufer finden, da bin ich mir sicher.

Viele Grüße

Rudi

 

[Macfak]

230 Kg für eine 750er findest du leicht?
Ist doch genau, wie ich sagte: die sind günstig, aber dafür auch echte Brocken

Stimmt aber für NC 750 6.805€ X, für die S sogar nur 6.305 UVP inkl. Überführung fast nur halb so teuer, mit einigermassen guter Ausstattung einschließlich ABS, bei nur 250 ccm weniger.
Selbst wenn die AT für 12.490 € in einigen Punkten hochwertiger ist da stimmen die Verhältnisse doch nicht.

 

[Gambri74]

@ Macfak

Die Tiger 800 XCx kostet 12.000 €, da stimmt der Vergleich mit der AT wieder. Btw. weiß man schon den Preis der neuen 750X? Mit den von dir genannten 6.805 € geht sich das denke ich nicht mehr aus.

 

[Gast 32829]

Ma, die GS hat da auch ihre Qualitäten .

Wie geht's dem Kardan ?

Josef

 

[Bergler]

http://www.gs-forum.eu/technik-bastel-ecke-120/gs-reparatur-und-50000-er-service-aller-ruhe-119663/

en schöna suntig no .

 

[Macfak]

@ Macfak

Die Tiger 800 XCx kostet 12.000 €, da stimmt der Vergleich mit der AT wieder. Btw. weiß man schon den Preis der neuen 750X? Mit den von dir genannten 6.805 € geht sich das denke ich nicht mehr aus.

Das sind Preise die Honda auf ihren Seiten nennt, die Änderungen sind nicht so relevant das sie wesentliche Preiserhöhungen rechtfertigen. Ich will auch nichts vergleichen frage mich nur wie solche Preisunterschiede zustande kommen. Kann mir nämlich keiner erzählen das der Aufwand eine AT zu bauen doppelt so hoch ist als für eine NC 750.

 

[Foo'bar]

(...) Kann mir nämlich keiner erzählen das der Aufwand eine AT zu bauen doppelt so hoch ist als für eine NC 750.

Mag sein, aber das Attribut Africa Twin hat mindestens ein doppelt so hohes Image. Und nur das zählt, wenn man Konsumopfern und Markenjüngern was verkaufen will.

 

[Gambri74]

@ Macfak

Die X ist ein tolles Motorrad, aber es ist nichts dran, das man als hochwertig bezeichnen könnte. Die AT hat eine Aluschwinge, ein wesentlich besseres, voll einstellbares Fahrwerk, Doppelscheibenbremse vorn, Speichenräder, mehr Tachofunktionen, konfizierter Alulenker, Doppelscheinwerfer mit LED rundum, mehr Leistung..

Wenn man all die Dinge aufrechnet, kommt das schon hin. Klar hätte man der X einfach ein besseres Fahrwerk verpassen können und so das Einsatzspektrum erweitert. Aber das wäre keine Africa Twin. Wenn man den Namen nach 15 Jahren wiederbelebt, muss das Ergebnis der Legende gerecht werden.

 

[Gast 32829]

http://www.gs-forum.eu/technik-bastel-ecke-120/gs-reparatur-und-50000-er-service-aller-ruhe-119663/

en schöna suntig no .

Diar au.

Josef