Africa Twin 2015 CRF1000L

[QVIENNA]

.... und woraus schließt du das? Aus der Leistung der AT oder aus deren Gewicht?

Um den aktuellen, sehr ausgereiften 800ern die Butter vom Brot zu nehmen, muss schon mehr kommen, als das, was bisher über die AT von Honda an Daten veröffentlicht wurde.

CU
Jonni

die 800er ist alleine schon vom Motor nicht mehr ganz state of the art .... fahr mal die "kleine" ktm und dann drauf die 800er ...

 

[Capricorn]

Welche kleine KTM?

 

[Gambri74]

Welche kleine KTM?

Ich denke er meint die 1050 Adventure, die am ehesten mit der 800GS in Konkurrenz steht. Wobei der Geländefaktor bei der KTM nicht wirklich vorhanden ist. Dafür dürfte der Motor tatsächlich nicht schlecht sein, was man so hört. Bis ~ 6000 Touren kaum ein Unterschied zum stärkeren Schwestemodell. Und der Preis kann sich sehen lassen. Das Neufahrzeug ab 10.500 €.

 

[AmperTiger]

die 800er ist alleine schon vom Motor nicht mehr ganz state of the art .... fahr mal die "kleine" ktm und dann drauf die 800er ...

Ich denke er meint die 1050 Adventure, die am ehesten mit der 800GS in Konkurrenz steht. Wobei der Geländefaktor bei der KTM nicht wirklich vorhanden ist. Dafür dürfte der Motor tatsächlich nicht schlecht sein, was man so hört. Bis ~ 6000 Touren kaum ein Unterschied zum stärkeren Schwestemodell. Und der Preis kann sich sehen lassen. Das Neufahrzeug ab 10.500 €.

???? die 1050er KTM hat ja erstens mal eben über 20% mehr Hubraum als die 800er GS und dann kostet sie nackt 12700!! € von vergleichbar kann da keine Rede sein. Eine 800er GS ist ab 11000€ zu haben

 

[QVIENNA]

???? die 1050er KTM hat ja erstens mal eben über 20% mehr Hubraum als die 800er GS und dann kostet sie nackt 12700!! € von vergleichbar kann da keine Rede sein. Eine 800er GS ist ab 11000€ zu haben

Der Preisunterschied ist egal, behaupte ich ganz keck ...
KTM hat die schon so positioniert, dass sie genau in der Mitte liegt ...
Es geht darum, was die potenziellen Käufer/Nutzer vergleichen möchten und das hat das KTM Marketing richtig erkannt.
Ich z.B. würde mir auf alle Fälle die 1050er kaufen, in der "GS-Klasse" aber zur echten GS greifen.

 

[Gambri74]

???? die 1050er KTM hat ja erstens mal eben über 20% mehr Hubraum als die 800er GS und dann kostet sie nackt 12700!! € von vergleichbar kann da keine Rede sein. Eine 800er GS ist ab 11000€ zu haben

Listenpreis ist 12.700, aber manche Händler geben sie deutlich unterhalb ab. Ein weiterer Vorteil sind die Service Intervalle von 15.000 km. Kann sich sehen lassen. Für Tourenfahrer eine Alternative, wer die Geländemöglichkeiten einer GS ab und zu ausreizen möchte, braucht über die KTM aber gar nicht nachdenken.

 

[Batzen]

Dieses Jahr hat auch die 800er Tiger bei den Absatzzahlen die 800er GS überholt. Ist m.M. auch die einzige Alternative in der Klasse.

 

[AmperTiger]

Listenpreis ist 12.700, aber manche Händler geben sie deutlich unterhalb ab. .

das zählt nicht, auf die 800er bekomme ich je nach Händler auch 10%....

 

[ratzfatz]

nach meiner Meinung und auch die vieler GS 800 Fahrer gibt es zur Zeit für diese Maschine leider keine Alternative.

Die beiden "Softis" von KTM und Triumph dümpeln in ihrer eigenen Klasse und sind weder Fisch noch Fleisch.

Die neue Honda wird sich wahrscheinlich auch in dieser "ich-sehe-aus-als-könnte-ich" Klasse einordnen.

 

[Batzen]

Sorry, aber was ist an einer 800er Tiger XCX schlechter als an einer 800er GS? Sicher nicht der Motor oder das WP Fahrwerk samst Handling. Die AT wird ihre Kunden finden, allein schon wegen dem schönen Design und der ausreichenden Leistung.

 

[Mad Mex]

das zählt nicht, auf die 800er bekomme ich je nach Händler auch 10%....

Da gibt man > 10 TEUR für was aus, was man nicht wirklich braucht und diskutiert dann über preiswert/sparen/...

 

[AmperTiger]

Der Preisunterschied ist egal, behaupte ich ganz keck ...
KTM hat die schon so positioniert, dass sie genau in der Mitte liegt ...
Es geht darum, was die potenziellen Käufer/Nutzer vergleichen möchten und das hat das KTM Marketing richtig erkannt.
Ich z.B. würde mir auf alle Fälle die 1050er kaufen, in der "GS-Klasse" aber zur echten GS greifen.

die KTM hat nur einen echten Konkurrenten in der 1000er Klasse und das ist die Suzi 1000 V-Strom, die ist keinen Deut schlechter (hat in der Motorradfahrer sogar gegen die KTm gewonnen) und hat auch 1000ccm und liegt um 12000€. ist von der Ausrichtung genau auf Augenhöhe

Da gibt man > 10 TEUR für was aus, was man nicht wirklich braucht und diskutiert dann über preiswert/sparen/...

hast mich nicht verstanden, es ging nicht um den Preis als solches, sondern darum, dass man Listenpreise vergleicht und nicht " ich kenn da nen Händler der mir nen Spezialpreis macht"

 

[dalmeny]

Gerüchte sagen, dass KTM 2016 eine 1050 adv R nachschieben soll....

Damit dürfte wohl klar sein, wer in der 1000er Klasse in Punkto Geländetauglichkeit & Gewichtdie Nase vorn hat

 

[DerFlo]

Sorry, aber was ist an einer 800er Tiger XCX schlechter als an einer 800er GS? Sicher nicht der Motor oder das WP Fahrwerk samst Handling.

Doch ist beides nicht besser. Das hochgelobte WP Fahrwerk ist auch nur Standardzeug nur halt mit WP Aufkleber und nicht besser als das der GS. Zum Verstellen braucht man Werkzeug und die Verstellung liegt unterm Auspuff, also irgendwo hinfahren und jemanden abholen ist ohne Ratsche mit Verlängerung nicht möglich. Vorher verstellen ist auch so eine Sache, dann wird die Führe so nervös, dass man fährt wie auf rohen Eiern.
Und ich weiß bis heute nicht was alle an dem Dreizylinder finden. So geschmeidig ist der auch nicht und zudem ruckelt er bei Konstantfahrt (zwar sehr wenig, aber es ist da). Allerdings ist der Verbrauch echt top, selbst bei flotterer Fahrt bleibt das Ding unter 5 Liter Verbrauch. Aber das kann der 800 Rotax auch.

Die Tiger ist und bleibt eine Kopie. Eine Kopie kann nicht besser sein als das Original.

 

[dalmeny]

Die Tiger ist und bleibt eine Kopie. Eine Kopie kann nicht besser sein als das Original.

Doch auf alle Fälle kann eine Kopie besser sein.... einfach in dem man Fehler und Unzulänglichkeiten des Originals verbessert oder beseitigt...

Eines ist die sog. Kopie auf alle Fälle.... optisch wesentlich gelungener... aber Optik ist Ansichtssache... Aber genau das wird der entscheidende Vorteil der AT sein...
Sie sieht einfach gut aus

 

[AmperTiger]

Gerüchte sagen, dass KTM 2016 eine 1050 adv R nachschieben soll....
Damit dürfte wohl klar sein, wer in der 1000er Klasse in Punkto Geländetauglichkeit & Gewichtdie Nase vorn hat

die neue Affentwin!!!

 

[dalmeny]

die neue Affentwin!!!

Nur definitiv leichter..

 

[Gambri74]

Fehlt nur noch, dass Suzuki die V-Strom 1000 mit ein paar Adventure Utensilien aufpimpt (Speichenräder, Offroad Fahrwerk)..

 

[AmperTiger]

du meinst so???

 

[sampleman]

du meinst so???

Anhang anzeigen 174585

Auf der Imot hatten sie eine 650er XT, ist das die? Es hieß am Stand, eine 100er XT könne auch kommen.