2021 Harley Pan America

[mossoma]

Die Frage ist doch, sind Klapphelme und Warnwesten blöder als z.B. Braincaps und Kutten.........

Eindeutig Ja

Tom der Kuttenträger

 

[GS-Newbie300]

da scheinen ja nur GP Fahrer im Forum zu sein die jedes Gramm an Mehrgewicht merken. ob das Cycle jetzt 250 oder 254 Kg fahrfertig hat wird für Ottonormalfahrer ziemlich egal sein.
Aber es kann halt in einem GS Forum nicht sein das auch ein Bike aus Milwaukee nicht ganz so abkackt wie gewünscht und dann gehts halt um 5Kg+/- die zwar keiner merkt aber irgendwas muss man ja am Stammtisch vorweisen können

p.s. ich merke den Unterschied zwischen HD und GS sind ja schlanke ca 160-170 Kg Unterschied

 

[Uli G.]

p.s. ich merke den Unterschied zwischen HD und GS sind ja schlanke ca 160-170 Kg Unterschied

Zwischen welchen Maschinen?
Bei Pan u. GS vernachlässigbarer Unterschied, GS zu meiner Evo Fatboy ca. 45kg, zur 2008er Fatbob 50-60kg, zu einem Tourer mit mehr als 400kg sicher näher an Deinen Zahlen, aber der ist dann bereits mit Koffern u. Topcase und zugehörigen Trägern ausgestattet, die Du zur GS(A) nochmals hinzufügen darfst .

Uli

 

[Hooner]

Aber es kann halt in einem GS Forum nicht sein das auch ein Bike aus Milwaukee nicht ganz so abkackt wie gewünscht und dann gehts halt um 5Kg+/- die zwar keiner merkt aber irgendwas muss man ja am Stammtisch vorweisen können

die HD kackt doch gar nicht so ab, ist halt bockelhart und auf Geradeauslauf abgestimmt...

Die tatsächlichen fünf Kilo Gewichtsvorteil auf den US-Kraxler plustern sich in Fahrt gefühlt aufs Zehnfache auf.

Schwerpunkt und so...

 

[Larsi]

Zwischen welchen Maschinen?
...

Dem Avatar nach eine 1250GS und ne Ultra oder ähnliches.

 

[GS-Newbie300]

Zwischen welchen Maschinen?
Bei Pan u. GS vernachlässigbarer Unterschied, GS zu meiner Evo Fatboy ca. 45kg, zur 2008er Fatbob 50-60kg, zu einem Tourer mit mehr als 400kg sicher näher an Deinen Zahlen, aber der ist dann bereits mit Koffern u. Topcase und zugehörigen Trägern ausgestattet, die Du zur GS(A) nochmals hinzufügen darfst .

Uli

siehe Profilbild ;-) E-Glide vs GS

 

[GS-Newbie300]

die HD kackt doch gar nicht so ab, ist halt bockelhart und auf Geradeauslauf abgestimmt...

Schwerpunkt und so...

wenns die Motorrad schreibt muss es ja stimmen

 

[Hooner]

wenns die Motorrad schreibt muss es ja stimmen

wenns du es schreibst muss es ja stimmen

 

[Larsi]

...
offensichtlich gibt's fahrfertig gemessene 5 Kilo Differenz zur GS, vielleicht nicht viel aber multipliziert mit dem Schwerpunkt scheinbar doch (s.o.)... mit der 1300er GS voraussichtlich nochmal 5+ Kilo leichter.

Was immer alle mit dem Schwerpunkt haben.
Ein tiefer Schwerpunkt macht unhandlich, aber die GS soll aufgrund des (angeblich) so tiefen Schwerpunkts besonders handlich sein.

Gibt es eigentlich außer der ständigen Wiederholung auch mal irgendwo einen Hinweis, dass die tatsächliche Schwerpunktlage (oder wenigstens Höhe) ermittelt wurde?

 

[FF-GS]

Die ist ( fast) egal, wenn die Masse, die bei Kurvenfahrt rotiert schön zentralisiert ist. Die GS hat aber auch die Längskurbelwelle, DAS macht agil.

 

[Hooner]

Ein tiefer Schwerpunkt macht unhandlich, aber die GS soll aufgrund des (angeblich) so tiefen Schwerpunkts besonders handlich sein.

von tiefem Schwerpunkt bei der GS war keine Rede, scheinbar ist der bei bei der HD tiefer.

 

[FF-GS]

Trotzdem ein steifes Eisen!

 

[rd07]

Der Bart ist bei einigen zwar nicht lecker, aber Teil der Stärke und die Mädels mögen lieber Männer mit Bart als ohne. Egal, was das Risiko ist.
Bakterien im Bart: "Schlimmer als eine Kloschüssel"

Das ist genau so ein Klischee. Es gibt natürlich auch so richtige "Gustospatzerl" unter den Motorradfahrerern. Aber ich vermute diese Klientel eher im Obdachlosenmilieu. Auch in orientalischen Gefielden kann ich mir einen ungepflegten Bart vorstellen. Ich denke aber, dass jeder oder der Großteil der Motorradfahrer einem Beruf nachgeht und da ist es mit Sicherheit nicht erlaubt mit einem ungustiösen, ungepflegten Bart zu erscheinen.

 

[rd07]

Muss da noch was loswerden. Braincap finde ich nicht nur "nicht schön" sondern auch unzureichend schützend. Optisch denke ich da oft an den HD/Motorradbauer aus dem Orange County. Der sieht mit dem Braincap und seinem Bart affig aus. Aber jeder wie er will. Alle Motorradfahrer rechnen sich einem bestimmten Bereich zu. Und legen für ihre Verhältnisse eine Menge Geld dafür hin. Daher steht es eigentlich keinem zu, zu be- oder verurteilen. Egal welches Motorrad ich fahre, ich nutze immer einen Klapphelm, einfach weil er für mich praktisch ist und Sicherheit nicht vernachlässigt, ob andere das richtig finden ist mir egal, ist ja mein Kopf. Das ist auch der Grund, warum ich zwar die Braincaps auch akzeptiere, sie trotzdem aber hässlich und lächerlich finde. Ist aber meine Angelegenheit und werde sicher nicht missionarisch dagegen anreden.

 

[DreasDakar]

Wirklich?

Anhang anzeigen 550878

Sind inzwischen 246.516 km, brav in der Garage und wartet auf den Frühling.

Die Harley hat Kette - geht gar nicht!

Und dann das Gewicht - ist in meinen Augen nicht zeitgemäß!

Gratulation. Zu den Kilometern und zur Fehlerfreiheit. Beides vermutlich nicht repräsentativ.
Aber das Gewichtsdelta und die Kette, nun ja, wenn das entscheidend ist…

 

[RogerWilco]

 

[wuetho]

Kleine Anmerkung zum Video,
das ABS am Hinterrad der Pan America lässt sich deaktivieren
Gruß
Thorsten

 

[on2wheels]

Sodele,

Leichenschändermodus an

Kam da grad etwas verspätet über den Artikel "Stand der Dinge bei den Dauertest - Motorrädern" in der ZDJLAKK.

Dabei auch jenes US - Eisen, um das es hier geht.

Fand ich sie am Anfang rein optisch eher schlimm, so wandelte sich das im Verlauf der Zeit eher in "doch ganz interessant, mal was Anderes"

Ohne allerdings wirkliche Kaufabsichten gehabt zu haben, aber man interessiert sich halt für (fast) alles auf 2 Rädern,
gerne auch für "Exoten".

Ups, scheinbar doch nicht so ganz ausgereift, die Gute.

Neben eigenwillig - nervigen Details im Alltag gab es wohl schon diverse Reparaturen in 2 Jahren und 40 k, bis hin zum Elektrik - Totalausfall.

Dieses, da die Batterie voll / ungenügend geschützt im Spritzwasserbereich untergebracht ist und selbige bzw. dort
befindliche Anschlüsse, Kabel etc. komplett korrodiert sind. Bedenklich, könnte man bei der Konstruktion eventuell mal drauf kommen.

Obwohl, wahrscheinlich wurden Harleys bisher fast nie bei Regen pilotiert....[..warte auf Uli´s Kommentar ]

Schade irgendwie, aber vielleicht gibt es hier im Forum ja den Gegenbeweis?

Leichenschändermodus aus

Ciao
Alex

 

[frank69]

Falls ich mich mal für eine Harley interessiere, wird es mit Sicherheit nicht die Pan.
"Optisch was Anderes" ist sie, aber das war ein Fiat Multipla auch.
Erstaunlich, dass sie so anfällig ist, das können sie doch bei den klassischen Modellen viel, viel besser...

 

[Hooner]

die alte Regel, niemalsnienicht die erste Serie einer Neuentwicklung kaufen, bewahrheitet sich halt mal wieder ...auch bei der 1300GS (Relais, Bakterie, Koffer).