2021/22 KTM 1290 Super Adventure S

[Classic Sport CS]

Man sollte ja auch über den Tellerrand schauen.

 

[Pinky]

Glaubt jemand an die diversen Tests Die gewinnen doch immer die die am meisten sponsern
Ich fahre das Motorrad selber und dann wird entscheiden.

Tut mir Leid, aber ich glaube nicht an die Motorradtests, genauso wenig wie an die Reifentests. Die wenigen Dinge, die dort meßbar sind und nicht völlig aus dem Rahmen fallen, sagen nichts über den Fahrspaß aus. Nette Unterhaltung von Influencern und solchen, die es gerne wären.

 

[Gast 57915]

Immer noch mit weniger Durchzug als die GS und die Gabel ist nach wie vor stuckrig (gemäß dem Top-Test der Motorrad), der Motor nach wie vor gut für Drehzahl, nicht für niedertouriges fahren.
Für Schnäppchenjäger sicher eine gute, günstige Option (in einem halben Jahr), mir reicht mein GS-Teller wohl so noch eine ganze Weile!

 

[Rex Krämer]

Zumindest habe ich den Eindruck, dass die neue SAS in unserem Forum häufiger besprochen wird als im KTM Forum

Das ist die nackte Angst....

 

[Gast 57915]

Tut mir Leid, aber ich glaube nicht an die Motorradtests, genauso wenig wie an die Reifentests. Die wenigen Dinge, die dort meßbar sind und nicht völlig aus dem Rahmen fallen, sagen nichts über den Fahrspaß aus. Nette Unterhaltung von Influencern und solchen, die es gerne wären.

Also die Reifentests (insbesondere in Vergleichen) finde ich schon recht aussagekräftig, Vergleichstests sind auch gut, Präferenzen kann jeder für sich selber festmachen.

 

[*Topas*]

Also die Reifentests (insbesondere in Vergleichen) finde ich schon recht aussagekräftig, Vergleichstests sind auch gut, Präferenzen kann jeder für sich selber festmachen.

die neue bulligere Optik finde ich klasse - kommt mir als bekennender GSA Liebhaber, am nächsten

hier mal mit im direktem Vergleich, wie sich die Geometrie geändert hat...

 

[Gast 30990]

Ich schau mir nächste Woche beim Unboxing die SAS und SAR in aller Ruhe mal an. Die SAS habe ich vorgestern im Shop schon mal kurz begutachtet.
Mit paar kleine Änderungen und bisschen Zubehör könnte sie mir ganz gut gefallen. Bin da noch mehr auf die SAR gespannt.
Jetzt muss noch die neue 12er Tiger kommen, dann gibt es doch genug gute bis sehr gute Alternativen zur für mich mittlerweile altbackenden GS. Es hat sich im Wesentlichen seit 2013 ja nicht viel geändert.

 

[Edi990]

Immer noch mit weniger Durchzug als die GS und die Gabel ist nach wie vor stuckrig (gemäß dem Top-Test der Motorrad), der Motor nach wie vor gut für Drehzahl, nicht für niedertouriges fahren.
Für Schnäppchenjäger sicher eine gute, günstige Option (in einem halben Jahr), mir reicht mein GS-Teller wohl so noch eine ganze Weile!

Na ob das was MOTORRAD da als „Durchzug“ misst was über den Durchzug des Motors oder mehr über die Übersetzung des 6. Gangs aussagt sei mal dahingestellt.
Für mich ist jedenfalls im 2. von 25 - 75 bergauf deutlich relevanter als 60 - 100 im 6 (von mir aus noch die 50 - 120 im 4. der MO).
Und die Messwerte von Ersterem bei nem „Alpenmaster“ 1290 vs 1250 waren 3,0s vs. 3,6s
Welche ist jetzt „durchzugsstärker“?

 

[Gast 57915]

Du hast natürlich insofern recht, das die Kati das besser kann, da deutlich mehr Drehzahlreserve und Leistung obenraus.
Andererseits finde ich 60 -100, 100 -140 und 140 -180, alles im 6. Gang für mich mindestens so wichtig, einfach am Quirl gedreht und es geht voran. Und da ist halt die GS vorne, die KTM müsste dafür 1-2 mal runterschalten, um die Übung zu dominieren.

 

[Pinky]

Das meine ich ja, was sagen uns die Bewertungen am Ende?
Mir wäre z.B. ein lang übersetzter 6. Gang lieber, dann könnte man bei 120/130 km/h etwas angemehmer weil tieftouriger unterwegs sein. Nur würde die GS dann bei den Durchzug-Tests Punkte verlieren.

 

[Gast 57915]

Ich kann Dir nicht widersprechen.

Seit der 12er LC ist die Endübersetzung unangetastet und die 1250 damit ein Sprinter, fürs niedertourige rollen im 6. ist der Gang nicht lang genug.

 

[Grimm]

Du hast natürlich insofern recht, das die Kati das besser kann, da deutlich mehr Drehzahlreserve und Leistung obenraus.
Andererseits finde ich 60 -100, 100 -140 und 140 -180, alles im 6. Gang für mich mindestens so wichtig, einfach am Quirl gedreht und es geht voran. Und da ist halt die GS vorne, die KTM müsste dafür 1-2 mal runterschalten, um die Übung zu dominieren.

Im 6ten gang durch die kurven, jup, deswegen fahren wir motorrad

 

[Gast 57915]

Wenn der Drehzahlbereich dem Motor gefällt und er da sogar noch Qualm hat, warum nicht?

 

[QVIENNA]

Und die Messwerte von Ersterem bei nem „Alpenmaster“ 1290 vs 1250 waren 3,0s vs. 3,6s
Welche ist jetzt „durchzugsstärker“?

Die GS geht sehr gut und kontrolliert

Die SA geht „wie Sau“ - ich denke, die Beschreibung passt, nachdem ich sie schon ein paar mal fahren durfte und selbst mit der 1250er unterwegs bin.

 

[*Topas*]

Im 6ten gang durch die kurven, jup, deswegen fahren wir motorrad

ich könnte noch nicht mal sagen, wie meine GSA im Durchzug ist - ich schaue da nie auf die Uhr...

 

[*Topas*]

Die GS geht sehr gut und kontrolliert

Die SA geht „wie Sau“ - ich denke, die Beschreibung passt, nachdem ich sie schon ein paar mal fahren durfte und selbst mit der 1250er unterwegs bin.

wenn die SA wie Sau geht - dann muss die GS - wie der geölte Blitz gehen... also bitte....

 

[Gast 54259]

Die 1250er ist ein tolles Motorrad. Da mein Freund eine fährt, komme ich hi und da zu einer Probefahrt. Sie ist halt sag ich mal für den Typischen GS Fahrer gemacht. Mein Freund sagte einmal...ich zitiere, mit der GS kann jeder Idiot fahren. Ich kann im nicht wieder sprechen. Das bestätigen ja immer wieder die Verkaufszahlen.
Aaaaber....wer es riiiiiiichtig sportlich will und auf den Komfort einer Reiseenduro nicht verzichten will, tja...der kommt eben an einer 1290 nicht vorbei. Sorry

 

[QVIENNA]

....wer es riiiiiiichtig sportlich will und auf den Komfort einer Reiseenduro nicht verzichten will, tja...der kommt eben an einer 1290 nicht vorbei. Sorry

So weit, so richtig, alleine die Gabel der ktm trägt sehr viel zur Sportlichkeit bei. Wenn du zwei i wegstreichst, kannst du das auch mit der GS haben, vorausgesetzt, du bewegst das rechte Handgelenk entsprechend.

Mit der ktm bist du halt näher an „ready to lose the licence“

 

[Edi990]

Das meine ich ja, was sagen uns die Bewertungen am Ende?
Mir wäre z.B. ein lang übersetzter 6. Gang lieber, dann könnte man bei 120/130 km/h etwas angemehmer weil tieftouriger unterwegs sein. Nur würde die GS dann bei den Durchzug-Tests Punkte verlieren.

Die MOTORRAD hatte jahrelang bei der Yamaha FJR 1300 nen 6. Gang gefordert, auch weil der 5., letzte, wohl etwas (zu) kurz übersetzt war.
Als der länger übersetzte 6. dann kam, gab‘s wegen des „schlechteren Durchzugs“ (identische Leisungskurve) erstmal weniger Punkte in der Motorenwertung

 

[spyderl]

Na ja ein 6 Gang der bis 250 km/h ausgelegt ist, geht halt anders als ein 6 Gang der bis 225 geht!