Die Relation vom Listepreis zum Gebrauchtpreis ist schon viel Wertverlust bei manchen Modellen. Wenn ich mal in Mobile nach 1250er GS'n schaue, mit3 Paketen, dann stehen da welche für unverhandelte 16500, keine 2 Jahre und unter 10tkm, macht bei NP von ca. 22K auch nicht gerade wenig Wertverlust in realer Summe. Auch egal, nur weil es hier als Argument oft zu lesen ist. Wertverlust ist bei allen neuen Moppeds hoch in den ersten 3 Jahren, danach wird es stabiler.Unbestritten hat KTM Motorrad einiges vorzuweisen. Darum ging es aber nicht. Wie man an den Posts sieht, gibt es ja genügend Menschen denen ein solches Gefährt gefällt.
Dann stört es diejenigen ja dann auch nicht, wenn ich es anders sehe.
Bekannt ist auch, dass KTM Motorrad und die Fahrradabteilung nur den Namen teilen und nichts miteinander zu tun haben.
Es gibt beim Design allerdings einige objektive Kriterien, die etwas mit Stilbruch, falschen Proportionen etc zu tun haben.
Es muss ja einen Grund haben warum manche Formen mehr als andere polarisieren.
Damit wird die GS nicht zu einem Designwunder, ich beurteile sie schlicht weniger schlimm
Am besten an der GS gefällt mir, dass sie sich sekundär gut vermarkten läßt.
Unser Nachbar versucht seit 8 Monaten seine 1290 SA zu verkaufen, übrigens genau aus dem Grund, dass ihm "ready to race" langfristig zu anstrengend ist.
Mag sein, dass Corona eine Rolle spielt, meine Harley war aber in 2 Wochen weg vom Hof genau zum gewünschten Preis.
Was für ein 2 Jahre altes Motorrad mit allem neuzeitlichen Geraffel und wenig KM als Inzahlungnahme angeboten wird?
Echte Geldvernichtung. Für mich bei einer Anschaffung immer auch ein Aspekt.
Man zahlt ja auch bei KTM selbst bei Neuerscheinung keinen Listenpreis sondern verhandelt einen realistischen Abschlag. Selbst bei der GS/GSA sind 5-10% drin (Je nach Jahreszeit, Händlerziele, Lagerfahrzeug)
Bei einem frühzeitigen Verkauf einer relativ neuen Maschine, setzt man immer viel Geld in den Sand. Bei KTM sehr viel.
meine persönliche, davon eine aktuelle Erfahrung (Verkauf Multi 1260S) zeigt, dass der Wertverlust bei den Propellern, vergleichbares Modell, Alter etc., deutlich geringer ausfällt als bei - einigen - anderen Marken.
Das ist jetzt der Transport-ESD oder hatten die alle so ein schlechtes Finish, die Schweißnaht bekomme ich so auch hin, knapp am Prototypen-Style vorbei.
