ZweitMotorrad

[SimonADV]

Ok, wer schafft hier die 100kg... ? Die Aktuellen kämpfen demnach bereits mit 5-10% Übergewicht

es gibt immer einen der es besser weiß, glückwunsch ;-). Klar 105kg.

 

[SimonADV]

Da bin ich nicht ganz bei Dir. Kommt darauf an welche Ansprüche Du stellst und ob Du mit Sozius unterwegs bist. Klar hat die GS mehr Power, hat das besserer Fahrwerk und ist bequemer. Dabei darf man alledings nicht außer Acht lassen, dass sie dafür über doppelt soviel kostet.
Mit der T700 kommt man auch überall hin, nicht unbedingt bequemer aber manchmal sogar einfacher und besser.

Gruß und schönen Sonntag

Ich weiß nicht, was ich mit einer T7 mehr könnte als mit einer GS.

 

[gsjocker35]

Ich weiß nicht, was ich mit einer T7 mehr könnte als mit einer GS.

Die Betonung lag auf "manchmal"
Aber fahre doch einfach einmal eine T 700 mit gleicher Beladung auf kleinen engen Passagen. Setze dabei auch mal den Blinker ins Abseits..... Vielleicht wird Deine Frage damit beantwortet.

 

[SimonADV]

Nein glaube ich kaum.

 

[mikels]

Oder fahr mal ne 690 auf einer kurvigen Strecke und danach mal ne GS, das sind 100 kg weniger, da geht es aufeinmal vorwärts.

mike

 

[sound]

Oder fahr mal ne 690 auf einer kurvigen Strecke und danach mal ne GS, das sind 100 kg weniger, da geht es aufeinmal vorwärts.

mike

Servus,
stimmt, ich merke keinen Unterschied, meine 701 geht wie meine LC!
Gruß
Rudi

 

[Equalizer]

Die haben bei der GS Trophy jetzt die 850er GS genommen, woran das wol liegen mag

 

[frank69]

Das Frage ich mich jetzt auch. Am Gewicht doch sicher nicht, die ist doch auch schon ein Brocken...
Weil sie untenrum schmaler ist ?

 

[Equalizer]

Das Frage ich mich jetzt auch. Am Gewicht doch sicher nicht, die ist doch auch schon ein Brocken...
Weil sie untenrum schmaler ist ?

Oder weil 30 Kilo im Gelände sich anfühlen wie 80

 

[lomax]

Bremsentechnisch und kupplungstechnisch ist die 1250er der 850er im Gelände überlegen (einfache Fahrbarkeit) - Aussage eines Instruktors in Hechlingen.

 

[FausB]

Das Gewicht zählt vor allem, da wo der Untergrund wenig bis keinen Grip hat, tiefer Matsch oder tiefere sandige Passagen. Da wühlt der Stollenreifen das richtig leichte Motorrad noch irgendwie durch (Verhältnis mögliche übetragbare Vortriebsleistung zu Gewicht) während das Dickschiff dort einfach nur strandet. und einsackt.

Gleiches bei Geröll, wo keine gute Seitenführung mehr herscht und das Motorrad dadurch in größere ungewollte Schräglagen kommt, fängt man ein sehr leichtes Motrrad auch bei 20-30° Schräglage im Stand noch ab (ausreichend kräftige Arme und Beine vorausgesetzt) wo das schwere Trum einfach nur noch umfällt.

Die T7 steht zwischen den Stühlen, deutlich zu schwer für echte Eskapaden, leicht genug für Eskapaden, die das 270 kg Motorrad nicht mehr souverän bewältigt.

 

[SQ18]

Bremsentechnisch und kupplungstechnisch ist die 1250er der 850er im Gelände überlegen (einfache Fahrbarkeit)

...das 21" Vorderrad und die etwas schmaleren Reifen sollten der 850er einen Vorteil bringen wenn es etwas kniffliger wird - witzig wird es beim Gewicht (lt BMW):

F850 GS Leergewicht fahrfertig, vollgetankt: 233 kg
R1250 GS Leergewicht fahrfertig, vollgetankt: 249 kg
(800er GS 213kg, F650 Twin 199kg)

Macht das den Kohl noch fett - 16 kg - vor allem wenn man den niedrigeren Schwerpunkt der 12,5er bedenkt?
Fehlentwicklung, würde ich sagen - Deus vult!

 

[ChiemgauQtreiber]

ist das das Gewicht der F850 GS oder der GSA,
wenn da nur 16 kg Unterschied sind, was wären dann die Vorteile der 850 vs. 1250?

 

[FausB]

Schmaler, billiger. Beides eher psychologische Faktoren.

 

[SQ18]

ist das das Gewicht der F850 GS oder der GSA,

GS - beide Werte von der BMW Homepage

Anhang anzeigen 367220

Daten & Ausstattung | F 850 GS

wenn da nur 16 kg Unterschied sind, was wären dann die Vorteile der 850 vs. 1250?

Theoretisch Beräderung und Fahrwerk

 

[ChiemgauQtreiber]

...

Theoretisch Beräderung und Fahrwerk

vs. Minderleistung der 850 vs. 1250er
und Handlichkeit
durch die längs rotierende KW müsste doch die GS leichter in Kurven zu legen sein als eine 850er

 

[FausB]

Und durch das kleinere Vorderrad ggü. der 850.

 

[SQ18]

vs. Minderleistung der 850 vs. 1250er

...wieviel Leistung kannst man im Gelände umsetzen?
Piste geradeaus vs am lustigen Steilhang mit ein paar Schwierigkeiten - ich denke da haben beide mehr als genug...

 

[berxb12x]

...das 21" Vorderrad und die etwas schmaleren Reifen sollten der 850er einen Vorteil bringen wenn es etwas kniffliger wird - witzig wird es beim Gewicht (lt BMW):

F850 GS Leergewicht fahrfertig, vollgetankt: 233 kg
R1250 GS Leergewicht fahrfertig, vollgetankt: 249 kg
(800er GS 213kg, F650 Twin 199kg)

Macht das den Kohl noch fett - 16 kg - vor allem wenn man den niedrigeren Schwerpunkt der 12,5er bedenkt?
Fehlentwicklung, würde ich sagen - Deus vult!

Leider hat BMW die Führerschaft bei geschönten Angaben übernommen. Laut der BMW Haus und Hof Zeitschrift Motorrad hat die
F850 GS 241 kg
R1250 GS 260 kg
F800 GS 222 kg

Bleiben aber trotzdem "nur" 19 kg Differenz. Zur T700 allerdings 45 kg

 

[Equalizer]

Leider hat BMW die Führerschaft bei geschönten Angaben übernommen. Laut der BMW Haus und Hof Zeitschrift Motorrad hat die
F850 GS 241 kg
R1250 GS 260 kg
F800 GS 222 kg

Bleiben aber trotzdem "nur" 19 kg Differenz. Zur T700 allerdings 45 kg

Und bei den 260 kg sind die Koffer und die 1500€ Anbauteile von Wundertechno sicherlich nicht eingerechnet