Zum China-Motor nun auch das passende Motorrad - Voge 900DS

[Spaetstarter69]

Ich hatte ja eine F850GS und gebe zu, dass mit die neue F900GS nicht gefällt. Die ist mir zu sehr auf Gelände ausgelegt. Für mich ist die Voge 900 eine weiterentwickelte 850er und wahrscheinlich auch besser als diese. Probleme sehe ich wie viele hier: Händlernetz, Ersatzteilversorgung.

 

[udo_muc]

Ich will das gar nicht.
Das Leben kann so schön sein wenn solche Sachen nicht verrecken können.

Brauchst ja nicht zu kaufen. Bist ja mit Deiner 96er dann ja gut bedient.

Und normalerweise verrecken solche Gimmicks auch nicht am Laufenden Band.

 

[MTL]

Man gucke sich an wo Hyundai und Kia vor zwanzig Jahren standen (wenngleich auch aus Korea) und wo sie heute sind.

Da gibt's aber auch das Gegenbeispiel Daewoo. Die sind nach kurzem Auftritt wieder verschwunden.

Jede einzelne China-Maschine in freier Wildbahn fördert Akzeptanz und Image, soviel dürfte klar sein.

Eine Motorradwerkstatt in Andalusien (die ich schon ein paarmal als solche aufgesucht habe) hat zwei Schilder draußen hängen. Das eine: kommt und nicht mit Kleinzeug unter 125 Kubik. Das andere: kommt uns nicht mit irgendwas aus China.

 

[FlowRider]

Das andere: kommt uns nicht mit irgendwas aus China.

Die haben vermutlich bittere Erfahrungen mit den billigen "Baumarkt"-Rollern gemacht. Die sollen wohl unreparierbar sein.

 

[SuMoQ]

Und die Motorradwerkstatt in Andalusien haste Du dann mit den nicht China Moppeds vermutlich nur aufgesucht um neue Reifen aufziehen zu lassen?

 

[MTL]

Ein Kettensatz war auch schon dabei.

 

[udo_muc]

nur aufgesucht um neue Reifen aufziehen zu lassen?

Wo ist das Problem: Gut verdientes Geld, wenn die Werkstatt die Reifen auch verkaufen kann.

Solange nicht die Mentalität herrscht: Ich bringe die Lebensmittel mit ins Restaurant und zahle den Koch nur für die Zubereitung.

 

[SuMoQ]

Mir ging es nicht um die Reifen, es ging eher darum, dass auch nicht China Moppeds nicht unkaputtbar sind. Ob sich wohl ne Laverda oder Aprilia besser reparieren lassen?

 

[Therion]

Da gibt's aber auch das Gegenbeispiel Daewoo. Die sind nach kurzem Auftritt wieder verschwunden.


Eine Motorradwerkstatt in Andalusien (die ich schon ein paarmal als solche aufgesucht habe) hat zwei Schilder draußen hängen. Das eine: kommt und nicht mit Kleinzeug unter 125 Kubik. Das andere: kommt uns nicht mit irgendwas aus China.

Vielleicht ist nicht das Produkt sondern die Klientel des Produktes das Problem

 

[glitch_oz]

450MT....und der Wolf

 

[AmperTiger]

Eine Motorradwerkstatt in Andalusien (die ich schon ein paarmal als solche aufgesucht habe) hat zwei Schilder draußen hängen. Das eine: kommt und nicht mit Kleinzeug unter 125 Kubik. Das andere: kommt uns nicht mit irgendwas aus China.

macht mein Hinterhofbastler ebenso. Der repariert von alten Harley, Uralten Guzzis bis zu 125ern alles. Wenn einer mit einem Baumarktroller kommt, der kann gleich wieder umdrehen. Das sind Wegwerfteile sagt er. Die werden 2 Jahre und 3000km genutzt, dann sind sie reif zum wegwerfen

 

[Grimm]

450MT....und der Wolf

vor ein paar jahren kam die Benelli TRK 500 als A2 maschine auf den markt, die wog noch 235kg.
jetzt kommt die CF 450 unter 200kg daher, also die machen schon deutliche vortschritte in China.

aber die 5000km serviceintervale, die sind schon ein dealbreaker in meinen augen.

 

[frank69]

Für viele Fahrer sind die 5tkm aber auch wurscht, was nutzen den 10tkm oder mehr Wartungsintervall, wenn man eh 1x im Jahr zum Service muss...
Und nach der Garantie macht man es eh nach Bedarf.
Wenn ich bei mobile so auf die Kilometerstände gebrauchter A2 Maschinen schaue ist das wohl mehr als ausreichend mit den 5tkm.

 

[Motoakku]

vor ein paar jahren kam die Benelli TRK 500 als A2 maschine auf den markt, die wog noch 235kg.
jetzt kommt die CF 450 unter 200kg daher, also die machen schon deutliche vortschritte in China.

aber die 5000km serviceintervale, die sind schon ein dealbreaker in meinen augen.

Was sind die ?

 

[glitch_oz]

aber die 5000km serviceintervale, die sind schon ein dealbreaker in meinen augen.

Fuer den eher EU-ueblichen Strassen/Autobahnbetrieb vielleicht.

Fuer den mehr angedachten und design-bedingten Schotter+ Offroadbetreib der 450MT sind 5000km absolut normal-bis-grosszuegig (und benoetigen allenfalls Oel+LuFi, also keine grosse Sache).
Bei mir gibt's Wartung-nach-Nutzung...ein 500km staubiges Sommer Wochenende im Busch mit Kumpeln heisst LuFi tauschen und alle Filter checken.
Oel + Filter zwischen 2000-8000?, je nach Anzahl der Flussquerungen/Niedrig-RPM Schlaucherei/ Vollgepackt- Kletterei....bei luft +/oder oelgekuehlten Bikes kritischer als bei Wasser-Kuehlern.
Alles relativ....

 

[Therion]

Und genau für den Betrieb sind 5000km zuwenig. Da fahr keine Ferien. teilweise sind die 10000km bei bmw scho zu disponieren. für einen Chopper /cruiser / Racer ok aber ein reise gerät mit kurzen Service Intervallen ein no go.
und die cf ist nun mal keine Hard enduro oder rally Basis ala Kove 450,KTM oder CRF450. Sondern ein ganz normales Großserien Teil

 

[finepixler]

aber die 5000km serviceintervale, die sind schon ein dealbreaker in meinen augen.

Die wollen evtl. auf Nummer sicher gehen und den Kunden bzw. das Mopped erstmal öfter sehen? Wenn sich dann über längere Laufleistungen- und zeiten eine gewisse Qualität einstellt, werden die Intervalle länger.

 

[glitch_oz]

Und genau für den Betrieb sind 5000km zuwenig. Da fahr keine Ferien. teilweise sind die 10000km bei bmw scho zu disponieren. für einen Chopper /cruiser / Racer ok aber ein reise gerät mit kurzen Service Intervallen ein no go.

Vielleicht erstmal GENAU auschecken, was bei 5000km faellig ist, oder?
Gluecklich (und selten) der, der 5000-10.000km und mehr in "den Ferien" auf die Uhr kriegt....

 

[WorldEater]

238kg....leicht ist sie nicht.

Stimmt... gerade mal 7-8kg leichter als eine KTM 1290 Adventure.

 

[SuMoQ]

5.000 KM hört sich erstmal wenig an gegenüber anderen Moppeds. Schaut man sich die durchschnittliche Jahresfahrleistung in Deutschland an, sollte das für etwa 90 % der Nutzer passen. Natürlich gibt es hier auch Leute die 10 oder 20.000 KM im Jahr machen, für die ist der Intervall dann natürlich eher abschreckend. Wichtig wäre zu wissen, was muss denn alles bei 5.000 KM gemacht werden...
Im Hinblick auf die 4 Jahre Garantie die hier gewährt werden, ist das Intervall aus Sicht des Herstellers sicher nicht grundlos gewählt worden. Bedeutet für den Verbraucher aber auch, willst Du die 4 Jahre Garantie, muss Du zwingend den Service einhalten. Insgesamt finde ich die MT 450 ziemlich gelungen und die bereichert den Markt. Bei einem Preis von etwa 6.000 Euro hier in Deutschland, sind solche Motorräder wichtig um auch jüngeren Leuten oder Leuten mit weniger hohen Einkommen ( als der üblichen GS Klientel) die Möglichkeit zu bieten ein neues, ziemlich universelles Motorrad zu kaufen. Für 6k Euro gibt es nicht einmal mehr eine Vespa GTS 300 neu zu kaufen...

BTW, ich gehe gleich Auto waschen und neben der Waschbox ist der Voge Händler beheimatet ;-)