Zeigt mir eure R1200 GS/Adventure LC

[Gast 30990]

Die Aluminiumkoffer sind die BMW-Original-Koffer. Der eingekreiste Aufsatz nennt sich Volume Booster und wird von Touratech angeboten.
Die BMW-Alukoffer werden ja auch von Touratech hergestellt. Das Material, die Farbe und die Verarbeitung der Booster sind somit absolut identisch mit den Koffern. Auch die Dichtungen bei den Boostern sind dieselben wir bei den Koffern. Der Deckel der Koffer wird nach dem Einsetzen der Booster einfach auf diese Montiert. Die Booster verfügen sogar über ein eigenes Kabel, welches beim Deckel anstelle desjenigen des Koffers eingehängt werden kann.
Verschlossen wird der Booster mit dem Originalschloss des Koffers. Das funktioniert eigentlich recht gut; ist aber etwas hakelig sowie gewöhnungsbedürftig. Auch sollte man darauf achten, dass beim Öffnen des Schlosses der Hacken zwischen Koffer und Booster eingehakt bleibt.
Mit den Boostern wird das Volumen pro Koffer um 12 Liter vergrössert (also Links mit Booster total 56 Liter und rechts total 48 Liter. Das ist dann eine Menge Stauraum.

Dann immer schön auf die Zuladung achten. Bleibt ja kaum noch was übrig, wenn man alles schon mit Alukoffer zubammelt und selber evtl. ein etwas größeren Bierbauch hat

 

[mport]

Dann immer schön auf die Zuladung achten. Bleibt ja kaum noch was übrig, wenn man alles schon mit Alukoffer zubammelt und selber evtl. ein etwas größeren Bierbauch hat

Die Zuladung dürfte kein Problem sein.
Gemäss meinem CH-Fahrzeugausweis beträgt die Zuladung 139 kg, wobei noch 75 kg für den kalkulatorisch im Leergewicht eingerechnete Fahrer dazu kommt. Zudem sind bereits alle Flüssigkeiten wie Oele, Kühlwasser, Kraftstoff usw. im Leergewicht miteingerechnet. Die Nutzlast (fahrbereit ohne Fahrer, selbstverständlich ohne verbautes Zubehör) beträgt somit über 210 kg, da spielen 2.7 kg und 12 zusätzliche Liter pro Volume-Booster keine nennenswerte Rolle. Da die CH die Normen aus Europa übernimmt, wird das zulässige Gesamtgewicht in Deutschland höchst wahrscheinlich nicht anders sein.
Das grössere Problem wäre theoretisch eher die Nutzlast pro Koffer, welche ohne Volume-Booster pro Koffer 10 und mit Volume-Booster 7.3 kg betragen würde. Bei diesem Gewicht handelt es sich - im Gegensatz zum zulässigen Gesamtgewicht - lediglich um eine Hersteller-Limite (de-facto zu verstehen als Hersteller-Empfehlung). Es handelt sich dabei nicht um eine gesetzliche Limite. Mit der in den Koffern aufgeführten maximalen Nutzlast könnte sich der Hersteller - bei einer Überschreitung derselben im Zusammenhang mit einem passierten Schaden - einer Sachgewährleistung oder einer Haftung entziehen. Insbesondere in Bezug auf das Haftungsrecht sind solche Begrenzungen ausgesprochen konservativ definiert. Das Material würde sicherlich erst bei vielen höheren Gewichten (bei üblicher on-road-Fahrweise) strukturell überbeansprucht.
Abschliessend braucht es auch mit 56 respektive 48 Litern schon schweres Gepäck, um 10 kg pro Koffer deutlich zu überschreiten.

 

[Gast45437]

Die Zuladung dürfte kein Problem sein.
Gemäss meinem CH-Fahrzeugausweis beträgt die Zuladung 139 kg, wobei noch 75 kg für den kalkulatorisch im Leergewicht eingerechnete Fahrer dazu kommt. Zudem sind bereits alle Flüssigkeiten wie Oele, Kühlwasser, Kraftstoff usw. im Leergewicht miteingerechnet. Die Nutzlast (fahrbereit ohne Fahrer, selbstverständlich ohne verbautes Zubehör) beträgt somit über 210 kg, da spielen 2.7 kg und 12 zusätzliche Liter pro Volume-Booster keine nennenswerte Rolle. Da die CH die Normen aus Europa übernimmt, wird das zulässige Gesamtgewicht in Deutschland höchst wahrscheinlich nicht anders sein.
Das grössere Problem wäre theoretisch eher die Nutzlast pro Koffer, welche ohne Volume-Booster pro Koffer 10 und mit Volume-Booster 7.3 kg betragen würde. Bei diesem Gewicht handelt es sich - im Gegensatz zum zulässigen Gesamtgewicht - lediglich um eine Hersteller-Limite (de-facto zu verstehen als Hersteller-Empfehlung). Es handelt sich dabei nicht um eine gesetzliche Limite. Mit der in den Koffern aufgeführten maximalen Nutzlast könnte sich der Hersteller - bei einer Überschreitung derselben im Zusammenhang mit einem passierten Schaden - einer Sachgewährleistung oder einer Haftung entziehen. Insbesondere in Bezug auf das Haftungsrecht sind solche Begrenzungen ausgesprochen konservativ definiert. Das Material würde sicherlich erst bei vielen höheren Gewichten (bei üblicher on-road-Fahrweise) strukturell überbeansprucht.
Abschliessend braucht es auch mit 56 respektive 48 Liter schon schweres Gepäck, um 10 kg pro Koffer deutlich zu überschreiten.

Chapeau,
Du kannst bei jeder Behörde in Deutschland anfangen.

 

[mport]

Chapeau,
Du kannst bei jeder Behörde in Deutschland anfangen.

/
Danke für die Blumen; aber das hätte noch gefehlt; ich bin nicht masochistisch veranlagt und bleibe lieber in der Privatwirtschaft

 

[HeikoRoadKing]

Heir mal meine GSA mit Beiwagen

 

[GSTroll]

da ist der beifahrer aber auch taub ... so direkt neben dem ESD.

 

[Filipendula]

Hi
mit dem Heck noch unzufrieden....aber langsam wird`s !

 

[Lucclamar]

Servus.

Hab meine auch mal etwas abgeändert...

Gruß,
Walter

 

[Bajaman]

Schaut gut aus, gratuliere.
Hatte meine GSA auch einmal in der gleichen Farbe. Da war nur blöde, das der Folierer nicht sauber gearbeitet hatte und sich die Folie auch noch an einigen Stellen gelöst hatte.
Optisch war die sonst sehr gut

 

[Christian-mv]

So hier mal meine nicht ganz fertig aber fast

 

[Gast 30990]

Servus.

Hab meine auch mal etwas abgeändert...

Gruß,
Walter


Anhang anzeigen 329269

Neues Einsatzfahrzeug der BW? Defender europe 2020 ruft, wa!?

 

[Lucclamar]

Danke

 

[Lucclamar]

So hier mal meine nicht ganz fertig aber fast

Schaut auch ziemlich interessant aus...

Wie hast du denn den Hauptrahmen lackiert bekommen. Der ist ja nur ziemlich aufwändig auszubauen?

 

[Christian-mv]

Schaut auch ziemlich interessant aus...

Wie hast du denn den Hauptrahmen lackiert bekommen. Der ist ja nur ziemlich aufwändig auszubauen?

alles zerlegt und bis nur noch der Motor da stand

 

[Lucclamar]

Schaut gut aus, gratuliere.
Hatte meine GSA auch einmal in der gleichen Farbe. Da war nur blöde, das der Folierer nicht sauber gearbeitet hatte und sich die Folie auch noch an einigen Stellen gelöst hatte.
Optisch war die sonst sehr gut

Anhang anzeigen 329270

Anhang anzeigen 329271

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Anhang anzeigen 329275

Die Adventure in Oliv hat aber auch was...
Gefällt mir gut :-)

Das Folieren der Verkleidungsteile ist aber auch nicht ganz einfach. Hab ich auch versucht, bin aber als Laie gescheitert. Deswegen hab ich meine dann lackiert.

 

[Gast 30990]

hält ja auch weit besser

 

[KranBahnFahrer]

Meine 2018er R 1200 GS Adventure LC

Noch vor meinem Ausrutscher, mit silbernen Lenker, mittlerweile ist der schwarze der 1250er montiert.

 

[Gast45437]

Schaut gut aus...bis auf das Beauty-Case, würde m.M.n. besser in Alu kommen.

 

[KranBahnFahrer]

Schaut gut aus...bis auf das Beauty-Case, würde m.M.n. besser in Alu kommen.

Das kommt noch, ist eben bestellt worden bei Koboldbike... 80l, auf das, dass etwas mehr als nur Notgepäck reinpasst...

 

[Mark-CE]

ähhh, hab ich das richtig verstanden, Topcase mit 80 Liter Inhalt? Da würde ich ja mit umkippen...