XT1200ZE? Meinungen? Erfahrungen? von adv fahrern?

[thomas.mueller]

hat die mal jemand probegefahren? sachliche meinung? im vergleich zur adv lc?

Nicht der neueste Film aber ohne die blau-weisse Brille von MOTORRAD.

viel Spass

 

[Andalusienfan]

Im Zusammenhang mit deinen vorherigen Äußerungen müsstest du dir selbst ein Rätsel sein

Weil ich kaufe was alle kaufen? Verstehe ich nicht. Hast du dich übrigens mal nach Sturz und Ersatzteilen deiner neuen ST erkundigt ? Dagegen sind BMW Teile geschenkt.

 

[AmperTiger]

Hast du dich übrigens mal nach Sturz und Ersatzteilen deiner neuen ST erkundigt ? Dagegen sind BMW Teile geschenkt.

als da wären?? hast mal ein Beispiel?

 

[Zörnie]

Hast du dich übrigens mal nach Sturz und Ersatzteilen deiner neuen ST erkundigt ? Dagegen sind BMW Teile geschenkt.

Nein, habe ich nicht. Im XT-Forum gibt es ein paar Klagen darüber, aber ob die zutreffend sind und wie die sich im Vergleich zu BMW ausnehmen, weiß ich nicht.

Ich bin ohnehin aus dem Alter raus, wo man sein Motorrad ständig irgendwohin wirft

 

[Andalusienfan]

Nur aus dem maritimen Bereich .Kippbolzen für einen Suzuki DF 90 . 180 Euro ist eigentlich nur ne lange Schraube. Kl.Plastik teil von einen Honda Bf 225 780 Euro .Zündkerzen 180.- Sieht dann im zweiradsektor wahrscheinlich nicht besser aus. Ach ja, und wegschmeissen kann man die moppeds schneller als man an einen 50 Euroschein kommt. ICh denke an preiswerte Et. Für die GS zukommen ist keine Hürde. Ne Marken verstrahlt bin ich auf keinen Fall. Mopped 8000.- neu
Hose 70.- Jacke 70.
Helm 65.-(lidel)
Mit allem sehr zufrieden.

 

[Batzen]

Also wenn man sein Mopped nach den E-Teil kisten aussucht, dann sollte man nur mind. 10 Jahre alte Moppeds kaufen und die Spuren dann einfach dran lassen...oder einfach bei neueren Moppeds mal den Umgang damit lernen, wenn man es so oft hinwirft, dass das als persönliches Argument wiegt.

 

[libertine]

Nur aus dem maritimen Bereich .Kippbolzen für einen Suzuki DF 90 . 180 Euro ist eigentlich nur ne lange Schraube. Kl.Plastik teil von einen Honda Bf 225 780 Euro .Zündkerzen 180.- Sieht dann im zweiradsektor wahrscheinlich nicht besser aus. Ach ja, und wegschmeissen kann man die moppeds schneller als man an einen 50 Euroschein kommt. ICh denke an preiswerte Et. Für die GS zukommen ist keine Hürde. Ne Marken verstrahlt bin ich auf keinen Fall. Mopped 8000.- neu
Hose 70.- Jacke 70.
Helm 65.-(lidel)
Mit allem sehr zufrieden.

und du glaubst du kriegst z.B. die tankblenden einer GS billig von einem drittanbieter ? süß ...
meine alte einzylinder GS ... schau dir mal 2 kleinen hellen plastikteile unterhalb der sitzbank an:
http://www.happy-trail.com/images/products/148_big.jpg

kriegst du im 4er pack bei BMW um läppische 50€ ...

und zündkerzen und ähnliche verschleißteile kriegst auch für jeden japaner vom dritthersteller

 

[Batzen]

Ach ja, 1200er GS TB hast im Profil stehen.....laut deinem Post für 8000 neu gekauft, bist du ein Mitglied der Mobile Nigeria Gang mit ihren dubiosen Angeboten?

 

[Zörnie]

Ach ja, 1200er GS TB hast im Profil stehen.....laut deinem Post für 8000 neu gekauft, bist du ein Mitglied der Mobile Nigeria Gang mit ihren dubiosen Angeboten?

Unfallfahrzeug und mit billigen BMW-Ersatzteilen wieder auf Vordermann gebracht

 

[libertine]

Ach ja, 1200er GS TB hast im Profil stehen.....laut deinem Post für 8000 neu gekauft, bist du ein Mitglied der Mobile Nigeria Gang mit ihren dubiosen Angeboten?

vielleicht meint er mit hingeworfen "vom laster gefallen"

 

[Hubi]

B

 

[Andalusienfan]

Ihr müst mal von eurem Schubladen denken weg. Bei dem mopped handelt es sich um eine Suzuki 650 v-strom. Hat morgen ihren 1000 km service .selbstverändlich habe ich noch ne 1200 TB. Sonst stand das nicht da. Natürlich gibt es keine ET. Von Drittanbietern .gemeint waren zB.gebrauchtteile die es zuhauf gibt für die GS. Aber nicht f.die 1200 Super täteretä
Is auch egal.

 

[fmantek]

Das Argument, das BMW fahren billiger kommt. Als Japaner .... Das war gut. Lange nicht mehr so herzhaft gelacht.

Frank

 

[Jonni]

...... wer zuletzt lacht, der lacht .......

CU
Jonni

 

[fmantek]

...... wer zuletzt lacht, der lacht .......

CU
Jonni

Fahren, Jonni, fahren. Soweit ich informiert bin, kannst du da nicht mitreden. Wenn die Kisten nur stehen, bin ich mir sehr sicher das der jahresservice bei BMW mehr Geld kostet.

Frank

 

[Nemiz]

Ich habe mir echt die Mühe gemacht, diesen Thread zu lesen.

Irgendwie scheint ihr alle aus den Augen verloren zu haben, dass man nicht das beste, sondern das richtige Motorrad fahren sollte. Welches Motorrad richtig ist, kann man nur selbst entscheiden - am besten durch zahlreiche Probefahrten. Das MOTORRAD Magazin hat in der Hinsicht keine Ahnung; die können nur Punkte zählen. Wenn man dann das richtige gefunden hat, sollte man IMHO erstmal keine weiteren Probefahrten machen, sonst kann der Spaß schneller weg sein, als einem lieb ist. Die Motorradentwicklung geht glücklicherweise weiter, und das Bessere war schon immer der Feind des Guten. Und das Bessere wird früher oder später garantiert auftauchen. Damit muss man leben können. Ich persönlich weiß nicht, ob die Yamaha besser ist als die BMW. Ich weiß aber, dass ich mit meiner LC glücklich bin. Und wenn ich mal genug hab vom Kurvenräubern, dann kann ich immer noch mein Schwereisen mit jeder Menge Charakter anwerfen und es mit 850 U/min blubbernd um die Kurven tragen. Macht auch irgendwie Spaß. Aber auf jeden Fall liebe ich meine beiden Mopeds heiß und innig.

Wie kann dann irgendein anderes besser sein? Das ist schlicht unmöglich.

Also: Zurücklehnen, entspannen, mehr fahren, weniger missionieren. Und gelegentlich mal um den Bock laufen und ihn bewundern. Egal, ob BMW, Harley-Davidson, Yamaha oder sonstwas draufsteht...

Dann macht ihr das richtig.

 

[Arktus]

Word!

Fein formuliert Nemiz.

Gruß

Arktus

 

[BT-Pepe]

Nach einem Gastspiel von 32 Tkm auf der XT12 kann ich sämtliche Vergleichstest von MOTORRAD bestätigen. Zur XT / GS - und darum geht es hier doch - meine Erfahrung:

+ der Kardan die Referenz, einfach, unauffällig beim Fahren, nahezu keine spürbaren Lastwechsel. Hinterradausbau - vergleichsweise - sehr umständlich

+ Vorderhand genial, insbesondere bei schnellen Kurvenwechsel wendiger als der Telelever

+ Bremsen sehr gut, feiner dosierbar aber zum Schluss nicht ganz den Biss der BMW-Zangen

- Verbrauch 20 % mehr als der Boxer

- Komfort mäßig, Sitze nur gewölbt ohne geformte Sitzmulden

- Ausstattung überschaubar, Steuerbox am Lenker für die HG ....

- Für die TC-Montage muss erst umständlich eine Abdeckplatte demontiert werden und umgekehrt

- Den Entwickler der sog. "Kofferschlösser" sollte man an die Wand nageln

- auch wenn Schönheit im Auge des Betrachters liegen soll, der grundierte Stahl-Auspuff mit seiner Abdeckung gehört an einen Traktor, lässt sich wegen der fixen unteren Verblendung auch nur bedingt gegen Akra etc. tauschen

- ein absolutes NoGo, die elektr. Drosselung im 2 + 3 Gang. Mag für jemand im Flachland, der 1 - 6 durchzippt und sich dann treiben lässt, nicht störend sein, in den Bergen nach engen Kehren beim Herausbeschleunigen fürchterlich. Ich weiß, es gibt Entdrosselungen, aber dann ist die Gewährleistungsfrage offen und die ABE weg!

Die XT sollte der 1150er Paroli bieten, doch während BMW weiter entwickelte, hat sich der Fortschritt bei YAMAHA trotz aller bekannten Probleme auf neue Farben beschränkt. Der aktuelle Jahrgang erinnert mich ein wenig an die VARADERO, bei der man mit jeder Verbesserung den 300 kg näher rückte.

Schade um die im Ansatz guten Versuche, der GS Marktanteile zu nehmen.

 

[Zörnie]

@ BT-Pepe

Vielen Dank, aber auch nur eine Einschätzung der XT 1200 Z. Wir schreiben aber mittlerweile das Jahr 2014 und das diesjährige Modell unterscheidet sich von den Vorjahresmodellen nicht unwesentlich in der Ausstattung und auch Bedienung.

Die XT hat Schwachpunkte, aber wie du auf einen Mehrverbrauch zum Boxer von 20% kommst, musst du mir mal erklären. Und auch die überschaubare Ausstattung. ESA, Heizgriffe, Tempomat, LED-Blinker serienmäßig für einen etwas höheren Grundpreis als die aktuelle GS, ohne das ich mit unübersichtlichen Ausstattungspaketen jonglieren muss und entweder Ausstattung dabei habe, die ich nciht brauche oder aber doch viele Sachen einfach einzeln bestelle. Den Komfort, gerade auf mittleren Etappen, werde ich ja demnächst testen. Aber dass die XT unkomfortabler als die GS ist, kann ich mir nicht vorstellen.

Und die XT sollte nie der 1150er Parolie bieten, denn die war lange aus dem Programm, als die XT auf den Markt kam.

Grüße
Steffen

 

[AmperTiger]

Danke Pepe für die Einschätzung, in einigen Punkten gebe ich dir recht. z.b. Topcasebefestigung, aber da kann man auch einfach die Abdeckung weglassen, dann brauchst du garnichts machen, außer TC befestigen.

die XT, die ich Probe fuhr hat auf die ~ 110km, die ich gefahren bin 5,5 Liter gebraucht, zeigte der BC und hab ich auch nachgetankt. absolut im Rahmen.

Sitzkomfort und Ergonomie fand ich außergewöhnlich gut, die Sitzbank hervorragend gepolstert und geformt, aber das ist wohl zu individuell um es allgemeingültig zu formulieren.

Die Drosselung ist echt unsinnig, aber da gibts ja Abhilfe, es stimmt aber nicht, dass dadurch die ABE erlischt oder auch die Gewährleistung in Frage gestellt ist. Sagt Yamaha-motec in München, der die "Entdrosselung" erfunden hat.

wie Steffen schon erwähnte, war die XTZ 1200 ab 2010 eine direkte Konkurrenz zur GS 1200 (die seit 2006 auf dem Markt ist).