XR Version der R1200GS

[cab]

moin markus...
locker bleiben
das du nach deinen erfahrungen eh kein BMW freund mehr wirst, is eh klar
auch weiss ich, du bist sicher recht fix unterwegs
aber....und da kannste mir erzählen, was du willst
wenn du mit deiner lala schon in den eisen hängst, fange ich an übers bremsen nachzudenken
und DAS eben wegen TL ( und integral-abs )
und ganz sicher auch dem neuen esa geschuldet, DAS ist ( sorry) ne waffe !!!
hier rede ich von fahren auf der landstrasse!!!
dazu gehört natürlich ne ordentliche portion vertrauen ins vorderrad,
da vermittelt ne telegabel mehr gefühl ( feedback...böses wort )
ob sich, wie beschrieben, die 9t soooo viel schlechter bewegen lässt,
teste ich übrigens gerade
kann mir allerdings nicht vorstellen, das sie langsamer geht, als meine alte 12er R.
zumindest auf ebener strecke geht richtig was
ob sie an die fähigkeiten der lc rankommt, mal sehen
die strassen werden wärmer...

 

[Mospear]

Dieser fred ist so überflüssig wie'n Kropf. Nur Phantasien, was wäre wenn, was ist besser, was bin ich für'n Hirsch etc.
Nicht mal was zum Lachen gibt's hier.
Bin für Löschen.

 

[fmantek]

ok, dann ist es ja ein Leichtgewicht....

Damit ist sie jedenfalls nicht wesentlich schwerer wie eine GS. Ich habe die alte (vor gut 3 Jahren) probegefahren, die ist auch nicht weniger wendig oder schwerer zu schieben....

Frank

 

[Zörnie]

Damit ist sie jedenfalls nicht wesentlich schwerer wie eine GS. Ich habe die alte (vor gut 3 Jahren) probegefahren, die ist auch nicht weniger wendig oder schwerer zu schieben....

Frank

Das empfinde ich anders. Ein paar Kilo mehr auf den Rippen als eine GS hat die XT wohl und gerade beim Bewegen ohne Motorunterstützung merkt man diese deutlich.

 

[QVIENNA]

Diese Version duerfte ruhig auch LUFTGEKUHLT sein !Denn 110PS sind fuers Gelaende genug.
Nur mal so als Vorschlag...

Fürs Gelände reichen 50 PS. SUV´s gehen wie die warmen Semmeln und 95% davon sehen nicht einmal einen Feldweg. So what ...
Es gibt die 1000er XR und die GS, dazwischen wird man nichts positionieren. Man hätte die GS downsizen müssen/können, das hat man aber nicht gemacht.

 

[Flo12GS]

Man hätte die GS downsizen müssen/können, das hat man aber nicht gemacht.

Hätte man das gemacht, hätte Boxerlust ja erst recht einen Anfall bekommen.
Dann wäre man ja noch weiter von den unbedingt nötigen 160PS/140Nm entfernt...

 

[fmantek]

Das empfinde ich anders. Ein paar Kilo mehr auf den Rippen als eine GS hat die XT wohl und gerade beim Bewegen ohne Motorunterstützung merkt man diese deutlich.

Klar, das ist sicher schwer persönliches Empfinden, abhängig von der der Körpergröße, Kraft, Schwerpunkt etc... Ich bin 197cm lang, wiege entsprechend viel, wenn ich 250 oder 260 kg bewege ist das sicher anders als wenn jemand 165 cm und 70kg hat

Aber es ist nicht so, als schiebt man ne California oder ne HD durch die Gegend. Und selbst eine Indian Chief kann man gut bewegen, solange es eben ist

Die ZE ist 265kg, ne normale GS 240 laut BMW und Motorrad, das wären 10% Differenz. Ich habe keine Ahnung welches Zubehoer an der SuperTen schon dran ist, das jeder BMW Fahrer eh noch dran schraubt? Handschutz (hat fast jeder)? Mudsling? (k.a. ob ne SuperTen den braucht, bei BMW haut fast jeder scheinbar noch was ans Hinterrad....). Oder welche Pakete wieviel wiegen, die man bei Yamaha nicht braucht/hat/bekommen kann, die aber bei BMW zur "Grundausstattung" gehören.

k.a. Ich vermute mal stark das es immer noch ein paar Kilo sind, die die Yamaha mehr wiegt, aber bestimmt nicht die 25kg die die Datenblätter vermuten lassen. Wenn man sie mit der ADV vergleicht, dann sind es eh nur noch Gram und nicht mehr Kilo .

Aber das weicht vom Thema ab, hier geht es ja um den Wunsch mit Telelever und Boxer Motor Ducatis und HP4s zu versägen. Warum auch immer.

Persönlich halte ich die Zeit des Telelevers für abgelaufen. Der war ne Übergangslösung für ein Problem das heute keins mehr ist.

Frank

 

[Flo12GS]

Persönlich halte ich die Zeit des Telelevers für abgelaufen. Der war ne Übergangslösung für ein Problem das heute keins mehr ist.

Ab einem gewissen Preissegment und Entwicklungsstand wird das schon stimmen.
Wenn ich an die F800GT, die FJR1300 und die LC-GS denke, dann liegt der TL jedoch eindeutig deutlich vorn.
Das mag bei einem Vergleich zwischen z.B. der neuen Multilala und der GS schon wieder anders aussehen.

Letztlich spielt es eigentlich keine Rolle, wie das Vorderrad geführt wird, solang es gut gemacht ist.
Und das geht auch mit einer Telegabel durchaus sehr gut.

 

[boxerlust]

Macdubh;Nur mal am Rande;an einer MS mit Skyhook laesst sicht nichts einstellen...;-))) Das ist ESA von Ducati !
Und die RnineT ist im Vergleich zu R1200R die beste Vergleichsbasis Telegabel vs Lever.
Die RnineT taucht vorne ab,die Gabel geht auf Block und verhaertet sich bei Bodenwellen und kann sogar durchschlagen.Das ABS faengt an zu regeln bei Vollbremsungen.Fazit;mehr "Feedback" aber leider auch fehlende Haftung.Also Gas weg,weitere Kurven fahren und laengere Bremswege.
Die R1200R ist trotz leichtem Mehrgewicht handlicher und kennt diese Probleme nicht.Sie bremst kuerzer und laesst sich schneller auf der Landstrasse fahren.Der Telelever gewinnt gegen die veraltete Gabel.
Wer's nicht glaubt;Probieren geht ueber studieren...;-)))
Und ja mit ner MS siehst Du gegen ne GS auf der Landstrasse keinen Stich.Der TL macht's moeglich!Auf der Autobahn sieht die Geschichte anders aus.Doch selbst ESA Gabeln sind nicht so gut wie der TL.Weil die Gabel kann sich Verhaerten und dem Wegtauchen entgegenwirken kann dann aber nicht mehr so gut federn.Der Telelever federt immer gleich gut und taucht dazu nicht weg.Ein mechanisches System dass einer elektronisch gesteuerten Gabel bei weitem ueberlegen ist auch wenn Marc Marquez eine 25000 Euro teure Ohlin$$ Gabel an seiner Honda hat...Rennstrecken und Rennfahren ist nun mal etwas anders als so schnell wie moeglich ueber die heutigen buckeligen Landstrassen zu fahren.An einem Gelaendemotorrad mit langen Federwegen macht die Gabel auch Sinn und zum Essen ist die Gabel dem Telelever ohne Zweifel ueberlegen...;-)))
Schoener Gruss

 

[Hamster271]

Boxerlust, dir scheint es ja nur darum zu gehen so schnell wie möglich zu fahren und so spät wie möglich zu bremsen, um den Kick zu haben, warum kaufst dir nicht ne rr oder gp-replica und gehst auf den Kreisel ? Da scheinst du mir deutlich besser aufgehoben zu sein als auf ner Landstraße....

 

[J.R.]

Macdubh;Nur mal am Rande;an einer MS mit Skyhook laesst sicht nichts einstellen...

Du hast keine Ahnung

 

[boxerlust]

Fuer das Kringelfahren habe ich eine S1000RR.Aber fuer die Strasse ist Die nichts.Hier sind andere Perimeter wichtiger.
3 Dinge braucht der Mann - Boxer,Kardan und TL !
Und etwas mehr als 125PS...;-)))

 

[boxerlust]

Ich berichtige mich.Ersetze das habe durch ein hatte.Mal sehen ob ich mir die Neue mit Blipper und ESA ziehe...Fuer nur ein paar Tage auf dem Kreisel pro Jahr ist das schon teuer...macht aber Spass!
Schoener Gruss

 

[Hamster271]

Kenne nichts was Spaß macht und billig ist ;-)

 

[Andalusienfan]

Ist das geil...

boxerlust

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So kann man ihm den Mund verbieten

Da kommt nix mehr, nur noch Balken... bitte nicht mehr zitieren.
​

 

[maxquer]

Wer den Troll füttert, muss auch mit ihm leben!

Gruß,
maxquer

 

[Othello]

Also ich finde das Mobbing hier schon unter aller Kanone!!

 

[boxerlust]

Trolle wo ? Die gibt es nur in Schweden...;-)))
Hamster,es gibt Dinge die machen Spass und kosten nichts!Es startet mit O und ended mit N...;-)))
Schoene Gruesse an Alle !
PS:Ich mache jetzt 3 Wochen Urlaub...:-)))

 

[Gast 16234]

anbei das dazupassende Bett aus dem vorbestellten Hotel....

 

[Gast 30990]

Die Gabel der NineT hier als Grundlage für schlechteres Arbeiten eine Telegabel gegenüber eines Telelever darzulegen, ist ja gar grotesk.
Der Knochen hat gerade mal 120mm Federweg und ist absolut nicht einstellbar. Eine GS hat 190mm und ist eben über ESA einstellbar.

Und ich habe mit der MS und meinen Jungs die Erfahrung genau anders herum gemacht. Sobald der Asphalt etwas schlechter wurde, wollte keiner mehr mit seinen TL GSn so schnell fahren, wie ich trotzdem noch im Sportmodus auf Öhlins(mittels SCU auch schon semiaktiv).
Es kommt eben auch immer darauf an, wer drauf sitzt.
Ich habe nun auch den TL etwas kennengelernt und finde das nicht Abtauchen beim Anbremsen auch ganz nett, bringt mehr Ruhe ins Fahrwerk. Doch ist mir Feedback wichtiger. Und ich glaube, wie bereits schon mal erwähnt, dass die neuen semiaktiven Fahrwerke mit herkömmlicher Gabel auch in dieser Disziplin nichts mehr vermissen lassen. Ich bin auf die ersten Probefahrten gespannt.