Wieviel km habt ihr so auf eurer R1200GS drauf,und was wurde schon repariert.

[antenhax]

Also meine BJ:2006 jetzt mit 54000 km wurde auch bei ca.44000 km das ABS Modul getauscht.Sonst war nichts.

 

[Golem]

GSA Triple Black aus 8/2012. 99000km.

Alle 10-15 tkm Lampf, neue Birne

RDC Reifendrucksensor hinten bei ca 80tkm neu.

Ansonsten nur Verschleißteile wie Bremsbeläge, Scheiben, Reifen.

 

[Hardi]

Hallo,
2008er GS mit nun 67000 km. 3x LAMPF ansonsten niGS.

Sorry, ich habe eine neue Batterie vergessen.

 

[Papa40]

Bei meiner 2008 GS mit 54tkm, was bis jetzt Geld gekostet hat,war der Foliengeber
Alles andere wie defekte Kupplungspumpe-(Hebel) und Tankanschluß ( undicht) ging noch auf Gebrauchtbikegarantie

 

[Horny-Joe]

R1200GS Bj. 2008, Erstbesitz
Ca. 40000 km! Nach der Operation fahr ich nicht mehr soviel.
Bremsscheiben mit Schlag getauscht
Foliengeber ersetzt
Schauglas getauscht
Heckfederbein leckte, umgerüstet auf Wilbers
Bremsen hinten gemacht
ABS ausgebaut und von RH elekronic überholen lassen

 

[Bluebeduin]

Modell 2007 ADV, aktuell 75.000km, bis 2012/54.000km Betrieb im Mittleren Osten auch schon mal bei >50°C, 2013-2017 wegen weiteren Auslandsaufenthalten viel gestanden.

10.000 HAG wegen Spiel, Ersatz auf Garantie
10.000 Ringantenne Rückruf
23.000 Tausch Kraftstoffpumpenrelais und vordere Bremsleitung, Rückruf
24.000 Stirndeckel lackiert infolge Korrosion durch den werkseitig verbauten Schwamm
33.000 Tausch Gabeldichtring wegen Undichtigkeit
40.000 Griffgummis verschlissen
45.000 Tausch Kraftstoffpumpe wegen Rissen am Flansch und damit leckendes Benzin, auf Kulanz
54.000 Eigenreparatur ABS-Aggregat wegen fest sitzender Kohlen am Motor
58.000 Fußbremse Geberzylinder Manschette undicht, Eigenreparatur
60.000 Tausch Radflansch, Rückruf
62.000 Tausch Kupplungsnehmerzylinder mit Gebrauchteil
67.000 Halter Auspuff am Heckrahmen gebrochen, selbst geschweisst
70.000 Rücklicht Aufnahme der Schrauben gebrochen
73.000 Tausch ABS Modul gegen ein gebrauchtes Modell 2012 (ist jeder Reparatur vorzuziehen!)

Alle drei Gummimanschetten sind rissig und werden daher regelmäßig mit Hirschtalg gefettet.
Es ist ratsam alle 3-4 Jahre die Kupplungsflüssigkeit zu tauschen.
Ansonsten sind schon lange Wilbers verbaut wobei ich heute zu Öhlins greifen würde.
Von 2012 bis 2017 hatte ich eine 2012er in Südamerika. Ohne einen Mangel und ohne einmal in eine Werkstatt gefahren zu sein.

 

[erdmann]

Bj. 2011, im September 2016 mit ca. 800Km übernommen. Stand heute 54520 Km.
Mehrmals LAMPF, 1 Batterie, 1 Winkelzündspule.
K1200RS Bj. 2003 (100.000 und ein paar Km) : außer ein paar Glühlämpchen (Scheinwerfer + Instrumente) nix!

Gruß
erdmann

 

[Moggelestreiber]

Bj. 2004, 150.000 km
Bei 80.000 km Endantrieb,
110.000 Bremskraftmodulator
140.000 Schwingenlager, Kardanwelle, Manschette Kardantunnel (schuldig) Schalter am Kupplungshebel.
Zwischendrin Zündspulen, Stoßdämpfer mal beim Vogt überholen lassen. Zu Verschleißteilen wie Birnchen, Bremsscheiben, Griffe oder Ventildeckel habe ich keine Kilometerstände...

 

[Thomas FFM]

BJ 2007, 56tkm, außer Verschleißteilen, also Bremsbeläge vo/hi, eine Batterie, 2 x LAMPF, und den werkseitigen Rückrufen keine Reparaturen.

 

[maxquer]

....Alle drei Gummimanschetten sind rissig und werden daher regelmäßig mit Hirschtalg gefettet......

Und das hilft?
Meine Gummibälge waren nach 6Jahren auch rissig. Ich habe sie ausgetauscht.
Im Nachhinein muss ich sagen, dass es absolut richtig war, da einige Risse durch gingen.

Gruß,
maxquer

 

[AndreasXT600]

GSA 2013 Lufti, aktuell 71.000km: Nix, gar nix, nicht mal LAMPF!

Behalten, behalten, behalten.

Ach ja. Und glücklich sein

 

[Raymo]

Modell 2007, aktuell 53.000km, seit 2013 (8.000km) in meinem Besitz.
Federbeine bei 9.000km auf Wilbers getauscht (fahre fast ausschließlich mit Sozia), zu hart,auch nach Nachbesserung vorne später aus Öhlins gewechselt, Wilbers war vorne
H7 Lampe alle 15.000km gewechselt

19.000 Staubkappen Gabel vorne getauscht (waren brüchig)
23.000 ABS Druckmodulator (Kohlebürsten am Servomotor fest); erste Eigenreparatur
26.000 Rückruf Radflansch und Benzinpumpe durchgeführt
27.000 ABS Druckmodulator (Kohlebürsten am Servomotor fest); Eigenreparatur
30.000 Kombischalter (Lenkerarmatur) rechts ausgewechselt (Blinkerschalter spinnt, schaltet selbttätig ein)
30.000 Griffgummis mitgenommen, mit Schrumpfschlauch überzogen
31.000 Batterie gewechselt
37.000 alle Bremsbeläge neu
43.000 Foliengeber defekt, "blitzdingsen" hilft zeitweise, tanke nach Tageskilometer-Zähler
43.000 Kupplungsschalter funktionslos, konnte neu justiert werden
51.000 Schalterblock Zündschloss ausgetauscht (ein Mikroschalter defekt, ging während der Fahrt aus)
Aufgrund der Erfahrungen hier werde ich demnächst die Gummimanschetten näher betrachten. Die Maschine steht in der Garage, nur Saisonbetrieb und meist bei Schönwetter.
Beim Modelljahr 2007 ist die Chance auf eine längere Liste größer. Idealisieren wollen wir nichts, aber ich hoffe trotzdem, die Maschine noch lange weiterfahren zu können.

 

[SA Moose]

2012 GSA, mal versuchen, mich dran zu erinnern, ohne genaue km, da ich nicht so penibel bin, mir das im Detail zu merken.
1 x Bremsscheiben erneuert, vorne und hinten (130tsd km)
1 x hinteren Stossdaempfer ueberholt (118tsd km)
1 x Kardanwelle erneuert (187tsd km)
1 x neue Griffe
1 x Ventilfeder gebrochen
1 x Seitenstaenderswitch umgangen

Alles andere waren Verschleissteile, z.B. Bremsbelaege, Frontbirnen, Batterien, etc.
2018 in Namibia gegen einen Berg gefahren. Berg hat gewonnen. 208tsd km

 

[BMW-Tina]

In der Bibel steht schon geschrieben: Du sollst nicht Lügen!
Eine GS mit 180.000 km und nur 1 neuen Birne für`s Abblendlicht? Sowas kann BMW gar nicht bauen! Verrate uns das Geheimnis. Ich wechsele munter alle 15.000 bis 20.000 km die Birnen!
[/QUOTE
"...außer die üblichen Verschleissteile..." da gehört bei mir u.a. Zündkerzen, Abblendlicht wie auch mal neue Bremsklötze sowie 1x eine neue Bremsscheibe ach ja Öl nicht zu vergessen dazu..und ja du hast recht, nicht das Abblendlicht sondern der komplette Scheinwerfer war defekt.

 

[Urs]

1) Die Kreuzspeiche vorne lief sehr unrund und bin in Koblenz zu einem Radspanner gegangen, der konnte dies beheben.
das war ca. 2012. (BMW war nicht in der Lage, dies zu beheben, bis 1,7mm Spiel dürfen Kreuzspeichen haben)
Es wird immer wieder geschrieben, dass die "alten" 2011-2012 die ausgereifsten GS wären, dass kann ich so auch sagen, bis vorletztes Jahr.

drei Probleme aufgetaucht: (mit 7 Jahren)
das Kreuzgelenk musste getauscht werden. (in der Inspektion, war nicht teuer)
Vorletztes Jahr die Auspuffklappe musste ersetzt werden, leider Rep. kosten ca. CHF 1000.--
ESA defekt mit 40000km gebraucht gekauft, Wilbers eingebaut
neue Batterie, Kardandichtungen zum prüfen ausgetauscht,
Jetzt letzte Woche verkauft und 1250 GS ADV gekauft
LG Urs

 

[Gast 23088]

das Kreuzgelenk musste getauscht werden. (in der Inspektion, war nicht teuer)

Die beiden Kreuzgelenke sind doch bei der 12er fest mit der Kardanwelle verbunden (BMW Teilekatalog K25 R 1200 GS 04 (0307,0317) - Hinterachse, Hinterradantrieb, -führung - Kardanwelle) und es kann im Schadensfall m.W. nur die ganze Welle getauscht werden. Und das ist teuer!

Oder gibt es da andere Versionen?

 

[schlotterhaxe]

1200 GS TÜ 2010
mehrmals Lampf
bei ca. 50 tkm Manschette Kugelgelenk vorne gew.
bei ca. 65 tkm Manschette an Kardan vorne und hinten gew. (vorne war gerissen)
bei 67 tkm im Zuge von Corona Langeweile ESA Stoßdämpfer ohne Not zur Überholung ausgebaut. Rückmeldung HH Racetech Kolbenstange hinten durch Steinschlag irreparabel beschädigt. Beide Dämpfer auf WESA umrüsten lassen.

Ansonsten läuft die Q seit 10 Jahren einwandfrei

 

[maxquer]

...Rückmeldung HH Racetech Kolbenstange hinten durch Steinschlag irreparabel beschädigt...

Dagegen hilft definitiv das hier:

https://www.amazon.de/Maier-Spritzschutz-BMW-R1200GS/dp/B073DC8HHS

Habe ich mir von Anfang an über eine Sammelbestellung hier im Forum für ca. €50,- gegönnt.
Schöner Nebeneffekt, bei Regen sauen die Waden und die Stiefel nich mehr so ein.

Gruß,
maxquer

 

[Urs]

Hallo AchimL
die Kardanmanchette (ich schrieb Kardandichtung, aber korrekt ist Machette) es hat zwei hat ca. 2h gedauert, und inkl. die 40'000km Inspektion habe ich dann in CHF 1350.-- bezahlt, ja war nicht günstig (bis 6 Jahren keine Rep.) dann wurde es teuer.... ist 2011 Modell
LG Urs

 

[Gast 23088]

Hallo AchimL
die Kardanmanchette (ich schrieb Kardandichtung, aber korrekt ist Machette) es hat zwei hat ca. 2h gedauert,

Du schriebst "Kreuzgelenk musste getauscht werden", und das ist etwas anderes als die Manschette Und eben nicht einzeln zu tauschen und daher teuer - deshalb war ich etwas verwundert...