Wer hatte bisher Bremsen, die an der 1250er undicht waren? ( eine Umfrage zu den Bremsen wurde hinzugefügt- bitte teilnehmen ! )

[SU26]

Was hättest Du auch und hast nicht?

Die 1250 gekauft oder auf Brembo umgebaut?

Verstehe ich gerade nicht so ganz.

Der Umbau ist kein Hexenwerk, allerdings ziemlich teuer. Ich weiß nicht ob man das auch selbst machen kann, denke eher nicht.
Die Montage und Umbau bestimmt aber den ganzen TamTam mit TÜV und Freigabe BMW wird wohl doch nur über eine BMW Werkstatt funktionieren.

Wann bremst Du eigentlich mit Deinen Brembos? Du bist hier ja immer am Schreiben!

 

[Peti]

Prost!

 

[Lefran]

Wann bremst Du eigentlich mit Deinen Brembos? Du bist hier ja immer am Schreiben!

z.Zt. gar nicht, Moped macht Winterschlaf

für dieses Jahr schon 5.000 Km Brembo gebremst

 

[MichiH]

Hi
Mit den Hayes hättest Du das ganze in 4000 km gebremst...
Weil die besser Bremsen
Frohe Weihnachten

 

[Franz Gans]

Weil die besse Bremsen

Erzaehl das doch den Leuten mit dem Saft auf dem Boden oder der Felge, was daran besse(r) ist.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[RunNRG]

Wenn sie bremst, ist sie besser.

Wenn sie steht und tropft, eher nicht....

 

[SLK]

Wenn sie bremst, ist sie besser.

Wenn sie steht und tropft, eher nicht....

Was ist häufiger?

 

[Gast48944]

Falls die Hayes besser bremsen sollten, dann liegt es bestimmt nicht am Bremssattel, sondern an der Reibpaarung von Belag und Scheibe. Die Hayes sind zweiteilige Sättel, wohingegen die Brembos Monoblock-Sättel sind.
Zweiteilig ist minderwertiger als Monoblock, weil weniger stabil. Daher werden Monos auch durchweg im Rennsport bzw. bei sportlichen Motorrädern verwendet.
Durch die aufwendigere Fertigung sind die Brembos bzw. Monoblocksättel natürlich teurer, was vermutlich für BMW der Grund war auf die Hayes umzurüsten.
Neu ist also nicht zwangsläufig besser.

 

[vessi]

die gleichen "minderwertigen" bremssättel der gs werden auch an der neuen s1000rr verbaut...
und nu?

via Tapa

 

[MOSchwarz]

Ja, ich lese hier mit.
Im Frühjahr haben wir dieses Problem erwähnt, wobei die Bremszangen an unserer Dauertest-R 1250 GS nach wie vor dicht sind.
Dann dachte ich, BMW/Hayes hätten es im Griff.
Offenbar nicht, leider...

Herzliche Grüsse,
Maik Schwarz

(übrigens seit heute "BMW Motorräder" Ausgabe 72 im Handel ;-)
https://bmw.mo-web.de/ausgaben/bmw-motorraeder-2020/bmw-motorraeder-ausgabe-72/

 

[Gast48944]

Minderwertig habe ich nicht behauptet,- minderwertiger als Monoblock. Das ist ein Unterschied! Im S1000RR Forum scheint man über die Wahl von BMW diesbezüglich allerdings nicht sehr glücklich.
Für die Strasse mag das reichen, aber für die Rennstrecke werden die Jungs bestimmt wieder Brembos und ordentliche Pumpen dranbauen.
Aber ich bin sicher, dass es unter den BMW Fahrern auch Befürworter gäbe, wenn die neue GS Trommelbremsen hätte.

 

[vessi]

vlt. kannst du mal nen link zeigen...
im s1000rr-forum hab ich nix wesentliches darüber gelesen

via Tapa

 

[Gast48944]

Geb dort einfach mal "Hayes" in der Suche ein!

 

[vessi]

"Auf der Suche nach einem Bremsenlieferanten entschied sich BMW nun statt wie bisher für Brembo bewusst für den amerikanischen Hersteller Hayes, den wohl nur Insider kannten. Die Wahl passt: Die Anker packen gleichmäßig und kräftig zu, der Druckpunkt bleibt knackig und stabil. Allenfalls Extremisten wünschen sich einen etwas kräftigeren Initialbiss.."

...ist von motorradonline...



im s1000rr-forum waren einige enttäuscht, dass da die gleichen sättel verbaut sind, wie bei der gs...
ohne auch nur einen meter gefahren

via Tapa

 

[Gast48944]

Kann man sich denken, dass BMW die Entscheidung bewusst getroffen hat und nicht unterbewusst! Wenn es bremst, wird das niemanden vom Kauf einer BMW abhalten.
Hätte mit der Sparmassnahme ja klappen können, wenn die Dinger nicht reihenweise undicht geworden wären.
Aber ich bleibe dabei, der Hayes ist sicher nicht die gleiche Qualität wie die "alten" Brembos.
Ansonsten müsste man den ganzen Racern im Automobil und Motorradrennsport vielleicht mal sagen, dass zweiteilige Sättel nun wieder besser sind als Monoblocksättel. Da könnten die eine Menge Geld sparen, obwohl BMW das mittlerweile eventuell auch anders sieht.
Billig kauft man zweimal oder hier in manchen Fällen sogar dreimal.

 

[vessi]

wäre die verarbeitung seitens hayes besser, wäre niemand auf die idee gekommen, dass eine gs monoblockzangen braucht...
und wenn bmw irgendwo sinnvoll sparen kann, ist das eigentlich auch für den käufer von vorteil

via Tapa

 

[Gast48944]

Ich will´s mal so sagen, vielleicht wird dann verständlicher was ich zum Ausdruck bringen möchte.
Die Hayes Sättel sind für die GS mit Sicherheit mehr als ausreichend,- die Brembos sind wohl an der GS nicht an ihre Grenzen zu bringen.

Wie gesagt, das es unter Umständen vom Gefühl an der 12,5er besser bremst, hat andere Gründe wie z.B. andere Bremsbelagzusammensetzung und/oder eine andere Legierung der Bremsscheiben und/oder eine andere hydraulische Übersetzung. Man/ich weiss es nicht!

 

[Gast48944]

wäre die verarbeitung seitens hayes besser, wäre niemand auf die idee gekommen, dass eine gs monoblockzangen braucht...
und wenn bmw irgendwo sinnvoll sparen kann, ist das eigentlich auch für den käufer von vorteil

via Tapa

Da bin ich im Prinzip vollkommen bei dir. Ich bezweifle allerdings, dass BMW dabei an den Vorteil des Käufers, als vielmehr an deren Gewinnmaximierung gedacht hat.

Kannst du dich noch an den Herr Lopez erinnern, der damals Opel zu Tode gespart hat bis der Ruf endgültig versaut war? Davon hat sich Opel nie mehr erholt. Hoffentlich begeht BMW nicht den gleichen Fehler!

Ansätze sind leider zu erkennen. Siehe F800GS, siehe C600 und C650, siehe C400, siehe G350 und mit der RR war doch auch was oder?

 

[SU26]

...gäääähn.....

 

[vessi]

das problem haben alle....
egal ob bäcker...autobauer oder flugzeugbauer....
das gab's schon lange vor lopez..

via Tapa