Wer hatte bisher Bremsen, die an der 1250er undicht waren? ( eine Umfrage zu den Bremsen wurde hinzugefügt- bitte teilnehmen ! )

[lucky_lucke_de]

Meine ist 4/19 und hab dem Händler (bei dem ich bis jetzt nicht Kunde war da ich das Bike gebraucht gekauft habe) eine Mail geschrieben, das Problem erklärt, mein Fahrgestellnummer geschickt und er hat dann gleich neue Sättel geordert. Meinte dauert ca. 1-2 Wochen. Also das find ich schon Klasse. Aber mal schaun ob dann auch alles so klappt und funktioniert.

Berichte natürlich.

 

[Maxell63]

Ja klar,ich fang mit meinem Brembos schon einen Kilometer vor der Ampel an zu bremsen...hier zählt nicht der subjektive Eindruck sondern Messwerte,wenn man manche Posts hier liest könnte man meinen es wären 10 Meter Unterschied aus 100 km/h...wer lesen kann wird feststellen das beide 39,3 Meter Bremsweg aus 100 km/h haben...

hab eben mal nachgeschaut: die 1250er mit Hayes braucht knapp 2m weniger von 100 auf 0. Aber darauf kommt es gar nicht an. Genau, wie du sagst und von allen, die Hayes fahren auch bestägt. Die Hayes fühlt sich besser an! Sie braucht weniger Kraft, hat einen definierten Druckpunkt und wird auch nicht weich, wenn man mit grosser Bremslast eine Pass runter fährt. Wenn die Hayes dicht ist, dann gibt es mMn keine einziges Argument mehr für Brembo

 

[Franz Gans]

hab eben mal nachgeschaut: die 1250er mit Hayes braucht knapp 2m weniger von 100 auf 0. Aber darauf kommt es gar nicht an. Genau, wie du sagst und von allen, die Hayes fahren

Kommt nur darauf an auf welchen Test man sich bezieht. Bei den im Thread weiter vorne verlinkten, englischen Journalisten schneidet die Brembo besser ab.

auch bestägt. Die Hayes fühlt sich besser an! Sie braucht weniger Kraft, hat einen definierten Druckpunkt und wird auch nicht weich, wenn man mit grosser Bremslast eine

Vermutlich ein Frage des anderen Uebersetzungsverhaeltnisses bei Hayes Saetteln (aka Kolbengroesse). Der Hauptbremszylinder ist ja bei beiden Modellen identisch.

Pass runter fährt. Wenn die Hayes dicht ist, dann gibt es mMn keine einziges Argument mehr für Brembo

Ausser man liest sich das durch oder schaut das frueher mal gepostete Filmchen mit aehnlicher Argumentation an:
Wer hatte bisher Bremsen, die an der 1250er undicht waren?

Meiner Meinung nach ist das mehr als ein (gutes) Argument fuer Brembo. Nennt man diese Herangehensweise von Dir anderweitig auch Schoensaufen?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[QVIENNA]

Ich hab jetzt die dritte LC seit letztem Jahr, der Druckpunkt bei der 1250er hat sich gegenüber den Vorgänger Modellen merklich verbessert, auch wenn er (für meine Vorstellungen) noch immer nicht knackig genug ist. Glaube aber nicht (ich weiß, Glaube ersetzt kein Wissen), dass es mit Brembo oder Hayes zu tun hat. Die 2009er GS zb hatte den perfekten Druckpunkt (für ein Serienreisemotorrad). Möglicherweise wurde bei der LC aufgrund von Kundenwünschen „weichgespült“.

 

[Camshifter]

Das Problem ist nur, dass die Bremsleistung gegenüber den Hayes einfach schlecht ist. Grössere Handkräfte, schlechtere Verzögerung und ab und an weiche Bremse.
Würde die Brembos nicht mal geschenkt nehmen..... also im Tausch

Sehe ich nicht so. Ich habe (für mich) keine bessere Bremsleistung bei den Hayers-Sätteln feststellen können.
Ebenso habe ich bei dem Vorgänger-Mopped (R1200GS LC mit Brembos) nie einen wandernden Druckpunkt oder eine Verschlechterung der Bremsleistung am Pass feststellen können (ich fahre immer zu zweit, teilweise mit viel Gepäck). Ich finde, die Hayes-Sättel sind echt ein Rückschritt (schwerer, komplizierter Belagwechsel, zwei Teile je Sattel statt Monobloc, oft undicht). Das Empfinden der Bremsleistung kann auch an verschiedenen Belagmischungen kommen (schon mal daran gedacht..?). Meine nun montierten Brembos kommen mir recht bissig vor (ich habe die gebrauchten Beläge - da noch recht dick, Weiterverwendet). Ich bin jedenfalls froh den Amikram los zu sein. Was die Fertigungsqualität der Teile angeht, habe ich kein Vertrauen in die Dinger.

 

[Maxell63]

ich glaube dir, dass du das so empfindest. Aber ich denke mal, die sehr große Mehrheit sieht das eher nicht so sieht

. Ist zumindest in den Foren und den Tests so zu lesen.

 

[Camshifter]

Ich hab jetzt die dritte LC seit letztem Jahr, der Druckpunkt bei der 1250er hat sich gegenüber den Vorgänger Modellen merklich verbessert, auch wenn er (für meine Vorstellungen) noch immer nicht knackig genug ist. Glaube aber nicht (ich weiß, Glaube ersetzt kein Wissen), dass es mit Brembo oder Hayes zu tun hat. Die 2009er GS zb hatte den perfekten Druckpunkt (für ein Serienreisemotorrad). Möglicherweise wurde bei der LC aufgrund von Kundenwünschen „weichgespült“.

Ob eine Bremse einen harten Druckpunkt hat oder nicht, hängt von Verhältis der Kolbengrössen von Bremspumpe und Bremssattel ab (vorausgesetzt, es wurde richtig Entlüftet). Ich habe mal an einem Motorrad von Suzuki mit verschiedenen Bremspumpen experimentiert. Dabei ergab sich folgendes:
Verbaue ich eine Bremspumpe mit grossem Kolbendurchmesser, so verbessert sich der Druckpunkt, aber die Dosierbarkeit leidet. Das führte sogar dazu, daß man einen Druckpunkt hatte, als wenn man gegen einen Stein drückt. Bei kleinerer Bremspumpe wird der Hebel zunehmend "teigig", aber die Bremse besser in der Handhabung.
Schließlich habe ich dann eine kleinere Bremspumpe montiert, weil man da schön dosieren konnte.
Das wird auch die Intention von BMW gewesen sein, die Bremsanlage so Auszulegen („weichgespült“).

 

[petermxbmw]

...kann man mal zurück zum Thema?

 

[Maxell63]

...kann man mal zurück zum Thema?

Das Thema ist durch. BMW hat das Problem erkannt und behoben. Jetzt werden nach und nach die defekten Bremsen gewechselt bzw repariert ....

 

[Gast 35536]

Wir reden in einem Jshr nochmal darüber ob sie alle dicht geblieben sind...

 

[langer-rudi]

Wenn nicht, gibt's ja die Garantie und ein LeihFz....

 

[ufoV4]

Wenn nicht, bedeutet das, dass BMW (oder Hayes) das Problem immer noch nicht im Griff hat. Es glaubt doch wohl hoffentlich niemand, dass Hayes zu unfähig ist (obwohl ein Land mit einem solchen Präsidenten eigentlich gar nichts kann), dichte Bremsen zu bauen, oder? Kommt immer darauf an, was BMW für einen Preis für die Sättel bezahlt. Würde mich nicht wundern, wenn auch hier der Zulieferer bis auf die Knochen im Preis gedrückt wurde und dann am Ende versagen muss. Insofern, abwarten und prüfen. Wird sich bestimmt erst im kommenden Winter zeigen (wenn die Maschinen wieder länger gestanden haben), ob die Dinger wirklich dicht sind.

 

[svabo70]

Wer mit US-Lieferanten zu tun hat, der weiß, was alles möglich ist. Da wird erst alles versprochen, bis der Auftrag im Haus ist und die böse Überraschung kommt dann im Betrieb. Obendrauf muss man dann enorme Anstrengungen aufbringen, bis Probleme gelöst sind. Ohne eigene Ideen geht gar nichts.
Das hat nichts mit zu wenig bezahlt zu tun. Billig sind die Hayes bestimmt nicht.
Und... nach Kontakt mit US-Lieferanten weiß man Eines sicher. Die Amerikaner waren nicht auf dem Mond. No way!!

 

[Sumorat]

Entschuldigung was stimmt mit denen nicht, wie kann man ein Motorrad mit undichten Bremsen auf seine Kunden ausliefern.

warum macht der TÜV nichts dagegen so eine Kiste kostet teilweise
20.000€ plus x. Würde das ein Japaner machen würde sich das niemand gefallen lassen.

 

[Gast 35536]

Dafür gibts nur eine Erklärung:

 

[Rambo]

Meine GS wurde am 3.4.2020 von meinem Händler abgeholt, neue Bremssättel wurden montiert. Inzwischen bekam ich ein Leihmotorrad zu Verfügung gestellt, gestern fuhr ich damit in die Werkstatt und habe meine GS wieder abgeholt. Bremsen sind wieder dicht, ich hoffe es bleibt auch so.
Die ganze Abwicklung ging ganz einfach, ich habe eine Email mit Fotos von den undichten Bremsen geschickt, gleich am nächsten Tag wurde ich von meinem Händler kontaktiert und der Austausch der Bremssättel vereinbart. Ich musste nur ca. 2 Wochen auf die neuen Bremssättel warten, hingen angeblich wg. der Coronakrise beim Zoll fest.
Werde mal schauen ob die Bremsen auch dicht bleiben.
.

 

[Jo63]

Meine ist Produktion 03/2019, wer weiß ob die Sättel getauscht werden, oder nur die Dichtungen?
Ich habe nächste Woche den 10.000 Kundendienst, im Winter in der Garage waren die Sättel undicht, zwischenzeitlich wieder trocken.
Danke für eure Antworten.
Gruss
JO63

 

[langer-rudi]

Gebaut VOR den Werksferien, dann dürfte wohl ein Tausch der Sättel anstehen.

 

[Ohmahgawd]

Meine ist Produktion 03/2019, wer weiß ob die Sättel getauscht werden, oder nur die Dichtungen?
Ich habe nächste Woche den 10.000 Kundendienst, im Winter in der Garage waren die Sättel undicht, zwischenzeitlich wieder trocken.
Danke für eure Antworten.
Gruss
JO63

Meine is 05/19. Rechte Seite war Undicht,es wurden aber beide komplett getauscht. Seit 3 Wochen "unnötigen stehens-der Beschränkung sei dank auch alles top

 

[DCVOLTAGE]

Hallo,

habe meine BMW R 1250 GS mit neuen Bremssätteln aus der Werkstatt zurückbekommen. Der BMW-Motorradhändler hat noch die Bremsklötze getauscht.

Von BMW München habe ich eine e-Mailnachricht bekommen, in der mir mitgeteilt wurde, dass die Kosten für die Einfahrinspektion durch BMW übernommen werden. Immerhin ein Entgegenkommen, dass ich akzeptiere. Werde die Bremssättel jetzt genau beobachten und hoffe, dass es keine weiteren Probleme gibt.

Ich hoffe für alle anderen Betroffenen, dass Euer Problem ebenfalls gelöst wird und ihr eine vergleichbare Wiedergutmachung bekommt. Es ist vielleicht nicht viel, abe rich glaube, dass ihr unsere Gemeinschaft auch für ein Einlenken bei BMW sorgt.

Euch allen eine unfallfreie Saison und immer gute Fahrt.