Wer hat auch Schaltschwierigkeiten.

[smarthornet64]

Ich habe meinen Lappen damals auf einer BMW gemacht. R60 glaube ich. Damals meinte der Fahrlehrer, bei den BMWs müsse Kupplungshebel-Ziehen und Schaltvorgang in einem gemacht werden, nur so ginge es ohne krachen und ziepen. Scheint sich in 30 Jahren nix geändert zu haben.

Aber Frage: Wie lernt man denn den SA neu an?

Gute Frage, hat jemand eine Antwort?

 

[Andi#87]

Das Forum hat rechts oben so eine kleine Lupe. Da kann man Text eingeben.

Und dann kommt sowas heraus:
Suchergebnisse für query: SA anlernen

 

[R1200GSRider]

Gute Frage, hat jemand eine Antwort?

den SA kann man nur neu anlernen wenn man mit dem Testgerät die Adaptionswerte zurücksetzt. Danach muss eine Adaptionsfahrt durchgeführt werden. Anleitung dazu findet man im Forum.
Beim Schalten mit Kupplung ist der SA aber inaktiv, hat also mit dem Problem hier nichts zu tun.
Ich würde mal eher das persönliche Schaltverhalten prüfen, Schalthebel nach jedem Schaltvorgang komplett entlastet? Schalthebel nicht „vorspannen“, das mag der SA überhaupt nicht.
Und einfach mal das testen was ich hier mit dem Link gepostet habe, dann flutschen die Gänge.

 

[Quhpilot]

Es werden vermutlich noch viele GS-Fahrer dieses Jahr Probleme mit dem schalten haben...........

...............2024 ist ein Schaltjahr !

Tschuldigung !

 

[Elorso]

Wir das Anlernen geht, kann man hier finden.
Jeden Gang mind.10 Sekunden fahren.
Aber wie kommt man in den Reset-Modus? Nir beim Freundlichen?

 

[Andi#87]

Aber wie kommt man in den Reset-Modus?

Motoscan....

 

[Elorso]

Motoscan....

Die einen haben Android Geräte zuhause, die anderen (wie meine Wenigkeit) iOS-Geräte.
Aus unerfindlichen Gründen gibt es Motoscan nach wie vor nur für Android.
Alternative?

 

[R1200GSRider]

Die einen haben Android Geräte zuhause, die anderen (wie meine Wenigkeit) iOS-Geräte.
Aus unerfindlichen Gründen gibt es Motoscan nach wie vor nur für Android.
Alternative?

BMW Motorrad Diagnose Diagnosegerät Scanner Handgerät - Duonix Diagno

oder die PC-Lösung Codieren von Steuergeräten

 

[Elorso]

BMW Motorrad Diagnose Diagnosegerät Scanner Handgerät - Duonix Diagno

oder die PC-Lösung Codieren von Steuergeräten

329,-.
Das macht der freundliche dann wohl günstiger, denke ich.

 

[Andi#87]

Tja. Einen Tod wirst Du wohl sterben müssen

 

[Wuz]

Am Anfang.
Bei manueller Nutzung laut und hakelig...... Nutze entsprechend nur noch die Kupplung für Start und Stop. Mit SA manchmal hakelig.

Einmal SA Reset beim Freundlichen.... Besser!

Jetzt nach dem Zwangsrückruf mit neuer SW.... Herrlich, butterweich die Schaltung.

 

[Elorso]

Tja. Einen Tod wirst Du wohl sterben müssen

Darum geht es nicht. Es geht darum, betroffenen Forumskollegen zu erklären, wie man das Thema angeht und welche Schritte notwendig sind. Und mit dem Freundlichen habe ich null Probleme. Bin ja auch stets freundlich zu ihm.

 

[MichaelBC]

Die einen haben Android Geräte zuhause, die anderen (wie meine Wenigkeit) iOS-Geräte.
Aus unerfindlichen Gründen gibt es Motoscan nach wie vor nur für Android.
Alternative?

Ich habe auch mit Motoscan angefangen bevor ich festgestellt habe dass das für mich nichts bringt. Als Apple User habe ich dafür ein 7 Zoll Lenovo Tablet bei Kleinanzeigen gekauft. Ich glaube das hat gebraucht so um die 30 Euro gekostet.

 

[GS_Fahrer62]

Schlimmer finde ich es noch, dass der Freundliche das Problem nicht wirklich ernst nimmt.
Das Getriebe nimmt mir wirklich die Freude am Fahren!

Ich kann dich beruhigen! Von Honda kommend auf die GS kommend musste ich mich auch daran gewöhnen das Getriebe fest/hart zu schalten. Nachdem 2019 das schon ein Dauerthema war und ich das gelesen hatte habe ich abgewartet. Nach 10-12 Tkm ging es leichter jetzt nach 38 Tkm funktioniert es ohne dass ich nachdenken muss.
Mit den Daytona Stiefel Transopen und Größe 49 habe ich genug Hebelwirkung.

 

[falcoperegrinus]

Ich Fall um! Jetzt weiß ich das es an allem, nur nicht am Getriebe selber liegt. Einstellen, Justieren, Neu anlernen bis hin zum richtigen Schuhwerk. Nach so vielen verschiedenen Motorrädern die ich gefahren habe hat meine GS das am schlechtesten zu schaltende Getriebe. Mein Favorit nach der Triumph war meine GPZ1100 Bj. 95. Bevor ihr fragt warum ich meine GS nicht einfach verkaufe, sie war ein Geschenk zu meinem 60. Geburtstag.
Vielleicht warte ich mal ab was ich zum 65. Geburtstag bekomme. Trotz allem möchte ich mich für den regen Austausch bedanken.
Gruß Manni

 

[Andi#87]

Vielleicht warte ich mal ab was ich zum 65. Geburtstag bekomme.

Oder Du fährst in der Zwischenzeit einfach. Bei ca. 30.000km wird es i.d.r. deutlich besser. (Und ab 100.000km wie ein warmes Messer in Butter )

 

[smarthornet64]

Es werden vermutlich noch viele GS-Fahrer dieses Jahr Probleme mit dem schalten haben...........

...............2024 ist ein Schaltjahr !

Tschuldigung !

Mist, da muss ich ja noch einen Tag länger warten bis die Saison anfängt!

 

[Elorso]

Ich Fall um! Jetzt weiß ich das es an allem, nur nicht am Getriebe selber liegt. Einstellen, Justieren, Neu anlernen bis hin zum richtigen Schuhwerk. Nach so vielen verschiedenen Motorrädern die ich gefahren habe hat meine GS das am schlechtesten zu schaltende Getriebe. Mein Favorit nach der Triumph war meine GPZ1100 Bj. 95. Bevor ihr fragt warum ich meine GS nicht einfach verkaufe, sie war ein Geschenk zu meinem 60. Geburtstag.
Vielleicht warte ich mal ab was ich zum 65. Geburtstag bekomme. Trotz allem möchte ich mich für den regen Austausch bedanken.
Gruß Manni

Ja, ich bin da komplett bei dir. Habe x Moppeds gefahren, alle hatten ihre Eigenheiten beim Schalten etc. Hatte nie am Schuhwerk gelegen. Nur bei der GS.
Naja. Da sieht man mal wieder, dass GS-Fahren einer religiösen Orientierung nah kommt.

 

[GS_Fahrer62]

Ach Leute ihr seid unglaublich

Mein Hinweis auf die Stiefel war ironisch gemeint!
Das BMW GS Getriebe ist nach meiner Meinung sehr rustikal und verlangt einen kräftigen Tritt.

So und nun könnt ihr wieder alles mögliche hinein interpretieren

 

[Berniii]

Oder Du fährst in der Zwischenzeit einfach. Bei ca. 30.000km wird es i.d.r. deutlich besser. (Und ab 100.000km wie ein warmes Messer in Butter )

Da ist schon was dran. Als Neufahrzeug (Ende 2018) war das Schalten schon sehr hakelig. Große Verbesserung brachte der volleinstellbare und rollengelagerte Schalthebel von Wunderlich. Mittlerweile, mit knapp 80k Kilometern schaltet Sie richtig gut. Nicht perfekt aber für mich gibt es kein Grund mehr zu klagen.