Vatta
och komm schon....
für den Einsatzzweck den Patrick beschrieben hat ist das ok. Ich hatte die 650er Anfang der 90er Jahre und die hat damals einiges mit mir mitmachen müssen...... das ging schon. 
Was fuer's Grobe - eine leichte Enduro wird gesucht...
Diskutiere Was fuer's Grobe - eine leichte Enduro wird gesucht... im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; och komm schon.... ;) für den Einsatzzweck den Patrick beschrieben hat ist das ok. Ich hatte die 650er Anfang der 90er Jahre und die hat damals...
für den Einsatzzweck den Patrick beschrieben hat ist das ok. Ich hatte die 650er Anfang der 90er Jahre und die hat damals einiges mit mir mitmachen müssen...... das ging schon.
A
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ktm-cool
Hallo Patrick,
wenn ich das lese würde ich Dir auf jeden Fall zu etwas sportlicherem raten. Natürlich kann man die meisten Dinge offroad auch mit ner XT oder DR oder sogar einer GS machen. Mit einer leichten Sportenduro geht's halt einfach einfacher und dadurch macht es evtl. auch mehr Spass (aber das kann jeder für sich definieren). Ich würde Dir (wenn Du drüber nachdenkst, im Gelände langsam einzusteigen), entweder zu einer KTM 400 EXC raten (da solltest Du dann aber doch so 2500-3000 investieren um nicht eine völlig runtergerissenen nehem zu müssen) oder, wie vorher schon geschrieben, eine ältere XR. Mir ist heute noch ein weiteres Moped eingefallen, dass Deine Wünsche ganz gut treffen könnte: Kawa KLX300R. Die gab und gibt es sehr selten (zZ sind glaube ich 2 bei mobile drin). Ist aber für Dich sicher ein guter Kompromiss. Nicht zu viel Power, recht robuste Japan-Technik und ein vernünftiges Fahrwerk bei einem leichten und wendigen Gefährt (wird Dir erst mal wie ein Mountainbike vorkommen
).Wie schon vorher geschrieben, habe ich einige 1-Zylinder durch. Angefangen habe ich auf XT350 und 600. Als ich dann immer mehr im "richtigen" Gelände unterwegs war, waren die XTs doch zu schwer, unhandlich und das Fahrwerk überfordert. Meine erste "Sportenduro" war dann eine XR250L (auch fast nicht in D zu finden). Dieses Möp entspricht ungefähr meiner Empfehlung mit der Kawa. Ich möchte behaupten, das ich mit der XR am meisten im Gelände gelernt habe und sie zu dem damaligen Zeitpunkt das beste war, was mir passieren konnte. Danach bin ich nur noch KTMs gefahren.
Zu Deiner Anfrage bezüglich Husky: ich habe nie eine besessen. Einige Kumpels hatten div. Huskys und es ist wie immer, es gab gute (wo nie was drann war) und es gab schlechte (die mehr repariert wurden als gefahren) Beispiele. Aber das ist bei allen Einzylindern so. Ich hatte bei fast allen meinen 1-Zylindern kleinere-größere Defekte. Leider sogar schlimmere (teurer) an den japan-Bikes (XT/XR) als an den KTMs. An meinen 3 KTM EXCs die ich bis dato besessen habe, hatte ich allerdings noch nie einen Schaden am Motor oder Fahrwerk (mag aber auch an der heutzutage recht eingeschränkten Laufleistung wegen Fam. und Beruf liegen).
Ich hoffe, ich kann Dir weiterhelfen. Wenn es konkreter wird, dann kannst Du ja mal nen Link zu einem Deiner Favoriten schicken und ich versuche dann mal ein paar Tips (ich kann nur aus Erfahrung sprechen, bin aber selbst nur Laie) zu geben, worauf du achten solltest.
Ciao
Christian RA40XT
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Also ich hatte mit der KLR650 nix als Theater....Bin ganz überrascht gewesen als ich gehört hab das die in den USA noch voll beliebt ist....och komm schon....
Vatta
meine lief 2 Jahre ca. 30.000 Km ohne Probleme - einmal Vergaser Düse verstopft oder so - das wars......
Christian RA40XT
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Also ich hatte 2 KLR650.....meine lief 2 Jahre ca. 30.000 Km ohne Probleme - einmal Vergaser Düse verstopft oder so - das wars......
Bei der ersten ist bei einer Geländefahrt der Rahmen gebrochen.
Bei der zweiten hatte ich einen Riss im Zylinderkopf und n dusseligen KawaHändler..
Allerdings hatte mein Kollege auch eine KLR650 undd er war sehr zufrieden.
dergraf
das bringt es ziemlich auf den Punkt.
Angefangen habe ich mit ner 1150 ADV, Endurowandern Piemont, Vogesen.
So Spaß dran gefunden, dass ich mir ne "leichte" HP zugelegt habe.
Damit macht das alles schon viel mehr Spaß.
Patrick, Du sprichst dann von "gröberem Gelände".
Hab ich dann mit der HP auch gemacht, und feststellen müssen dass noch weniger Gewicht mehr Fahrspaß, mehr Agilität und ja, auch Mut bringt.
Mit ner kleinen leichten Enduro fährst Du Sachen, bei denen Du mit was größerem und schwerem sagen würdest, "nö laß mal stecken, da fahr ich mit dem Ding nicht rein.
Eine fast unkaputtbare zuverlässige Suzi DRZ 400 hat überigens, je nach Modell zwischen 113 und 132 Kilo.
Zuletzt bearbeitet:
O
Ojo
Gast
Ist doch immer wieder dasselbe
Schöne Grüße von
Ojo
Diese Aussagen können auch auf die R1200GS projiziert werden. Man muss nur lange genug in diesem Forum lesen.
Schöne Grüße von
Ojo
ktm-cool
Aua
Genau so isses, wenn Du in der Pampe steckst, dann bist Du über jedes Kilo froh, das Du da nicht rauswuchten must......wobei, die HP2 kannst Du immer schön über die Zylinder "raushebeln"
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
dergraf
......wobei, die HP2 kannst Du immer schön über die Zylinder "raushebeln"
meinst Du so?
ktm-cool
yep - geht doch - also Patrick, Du könntest auch ne HP2 nehmen...aber für 2000...könnte das knapp werden
- also Patrick, Du könntest auch ne HP2 nehmen...aber für 2000...könnte das knapp werden
schmock
Themenstarter
fuer ne hp2 wuerde ich sogar 3000 anlegen ;-)yep - geht doch
dann brauche ich aber immer noch was kleines, leichtes :-)
wie waers denn mit der hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=1
GS Jupp
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na wenn du eh bei den weiteren touren den hänger mitnimmst, dann kann es auch ne ktm sein
um absolut auf nummer sicher zu gehen auf jeden fall noch den adac plus schutzbrief abschliessen 
ktm-cool
Hallo Patrick,
das Angebot würde ich für mich nicht unbedingt auf prio 1 setzen.
Die sieht zwar sehr schick aus, scheint mir aber eher von einem Cross-Fahrer zu stammen. Im Prinzip finde ich immer komisch, wenn andere Räder und Lenker verbaut sind - sieht für mich stark nach erhötem Verschleiß aus. Ich bin da eher oldschool und achte nicht so auf die vorsätzliche Optik. Achte immer besonders auf den "Abrieb" an Motordeckel und Rahmen. Viele Sportenduros werden da gerne mit geringen Laufleistungen angepriesen. Das sollte sich gerade an diesen Stellen mit der Abnutzung decken.
Ich würde mir eher diese anschauen:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2
die sieht für mich auch nach einem ehrlichen Angebot aus:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=1
Die sind zwar beide älter als Dein Vorschlag - sehen für mich erst mal aber nach dem beserren Angebot aus (und könnten beide für nicht viel mehr als 2,5t€ über den tisch gehen).
Noch zur Info: bis auf das übliche Designupdate und eine Überarbeitung des Fahrwerks, gab es eigentlich für die EXCs bis 2004 keine relevante Änderung (erst die 2005er Modelle haben einen verbesserten Rahmen und eine andere Schwinge - ich behaupte mal wir merken den Unterschied nicht).
Gruß
der namenslose Markus
das Angebot würde ich für mich nicht unbedingt auf prio 1 setzen.
Die sieht zwar sehr schick aus, scheint mir aber eher von einem Cross-Fahrer zu stammen. Im Prinzip finde ich immer komisch, wenn andere Räder und Lenker verbaut sind - sieht für mich stark nach erhötem Verschleiß aus. Ich bin da eher oldschool und achte nicht so auf die vorsätzliche Optik. Achte immer besonders auf den "Abrieb" an Motordeckel und Rahmen. Viele Sportenduros werden da gerne mit geringen Laufleistungen angepriesen. Das sollte sich gerade an diesen Stellen mit der Abnutzung decken.
Ich würde mir eher diese anschauen:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=2
die sieht für mich auch nach einem ehrlichen Angebot aus:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=1
Die sind zwar beide älter als Dein Vorschlag - sehen für mich erst mal aber nach dem beserren Angebot aus (und könnten beide für nicht viel mehr als 2,5t€ über den tisch gehen).
Noch zur Info: bis auf das übliche Designupdate und eine Überarbeitung des Fahrwerks, gab es eigentlich für die EXCs bis 2004 keine relevante Änderung (erst die 2005er Modelle haben einen verbesserten Rahmen und eine andere Schwinge - ich behaupte mal wir merken den Unterschied nicht).
Gruß
der namenslose Markus
dergraf
genau, die kommen dann an jeglichen Ort dieses Planeten um Dich aus jeder misslichen Lagen zu retten...... um absolut auf nummer sicher zu gehen auf jeden fall noch den adac plus schutzbrief abschliessen
ktm-cool
@ dergraf: ich hoffe, da nehmt Ihr mich mal irgendwann mit. Bin vor einigen Jahren auch schon in NL Roadbooktouren mit KTM-Sommer gefahren - war auch immer super und hat mich damals auf den Geschmack gebracht für kleinere Europa-Rally
@ GS Jupp: nanana, was soll denn das heißen, ADAC-plus..... man kann durchaus auch mit einer KTM längere Touren ohne Defekt durchhalten - Du erinnerst Dich an die an mich verkaufte R2-Jacke? Die ist 2 Tage nach Eingang bei mir ca. 800km durch D auf der KTM gefahren (ca. 60% offroad) - alles was ich dabei, danach ersetzen mußte waren der HiReifen, Sprit (kein E10) und den Entlüftungsschlauch vom Tank (der liegt wohl irgendwo im sauerländischen Wald). Danke nochmal für die Jacke
. Bin vor einigen Jahren auch schon in NL Roadbooktouren mit KTM-Sommer gefahren - war auch immer super und hat mich damals auf den Geschmack gebracht für kleinere Europa-Rally@ GS Jupp: nanana, was soll denn das heißen, ADAC-plus.....
man kann durchaus auch mit einer KTM längere Touren ohne Defekt durchhalten - Du erinnerst Dich an die an mich verkaufte R2-Jacke? Die ist 2 Tage nach Eingang bei mir ca. 800km durch D auf der KTM gefahren (ca. 60% offroad) - alles was ich dabei, danach ersetzen mußte waren der HiReifen, Sprit (kein E10) und den Entlüftungsschlauch vom Tank (der liegt wohl irgendwo im sauerländischen Wald). Danke nochmal für die Jacke
ktm-cool
hier braucht's doch keinen ADAC - Du machst das schon richtig: Warten, irgendwann wird's schon tauen....genau, die kommen dann an jeglichen Ort dieses Planeten um Dich aus jeder misslichen Lagen zu retten...
ktm-cool
Hallo Patrick,
wo ich schon bei Mobile bin, hier noch eine DRZ, die ganz nett aussieht:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=3
die wird aber sicher nicht für weniger als 3,5t€ zu haben sein
Ich finde die 400er DR auch sehr gut und die hat wirklich einen hervorragenden Ruf (Haltbarkeit)
DA kannst Du Dich sicher mal mit Femoto hier aus dem Forum austauschen
wo ich schon bei Mobile bin, hier noch eine DRZ, die ganz nett aussieht:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=3
die wird aber sicher nicht für weniger als 3,5t€ zu haben sein
Ich finde die 400er DR auch sehr gut und die hat wirklich einen hervorragenden Ruf (Haltbarkeit)
DA kannst Du Dich sicher mal mit Femoto hier aus dem Forum austauschen
dergraf
Du meinst femto? mein Kumpel Stephan!!
Das ist der, der da oben abgekämpft auf dem Baumstamm sitzt.
Der fährt DRZ !
scubafat
Vor ca. 4 Wochen haben ich und ein Bekannter solch ein Teil im Osten D gekauft.
Haben 750 € bezahlt.
Sah schlimm aus das Teil mit 30000 km. Null Pflege. Nun nach wenigen Wochen und etwas Geldeinsatz - nicht viel - steht sie super da. Der vermutete Motorschaden war keiner und mit anderem Kettensatz geht das Teil so richtig los. Macht wirklich viel Spass das Teil.
Thema:
