Warum kaufe ich keine R1300GS?

[GS80XR]

wie die von 1000PS wussten das noch nicht, die überraschen mich auch immer wieder sonst hat sie sich ja ganz gut geschlagen. Aber so ein Teil hat auf so einem Motorrad nichts zu suchen. Also gut das 1000PS da auch auf den Putz haut.

 

[GS-Dirgi]

Na wenigstens rostet er nicht ab

 

[Silmaril]

Und bricht beim ersten Umfaller im Gelände beim 1000PS Offroad Test

Beim Facelift gibt's hoffentlich eine Schalthebelbeleuchtung damit man das Teil auch im Dunklen findet...

 

[Andi#87]

Einen hab ich auch noch.
Wichtiger Hinweis an alle R1300GS Fahrer mit Hauptständer.
Bei der 1250er GSA ist die Hauptständerabdeckung so ausgeführt, dass vom Hinterrad mitgenommene Steinchen etc, genau AUF die Verkleidung des Hauptständers treffen und somit die Lackierung etc. nicht beschädigen können.
https://www.realoem.com/bmw/de/show...K51-BMW-R_1250_GS_Adv_19_0J50_&diagId=46_2175

Bei der R1300 GS, ist dieser "Kippständerschutz" nun genau andersherum montiert. Also alles was Dreck und Steinchen (Salz) sind, trifft hier voll auf den lackierten Hauptständer. Wenn hier nicht regelmäßig und gründlich gereinigt wird, sammelt sich der Rost am Querrohr schneller, als man hinschauen kann. Warum auch immer so montiert, eine klare Fehlkonstruktion.

Und wo wir grade dabei sind...... Endmontage vor Auslieferung..: Schraubenkontrolle.
Man sollte davon ausgehen, dass bei einer sauberen industriellen Montage alle Schrauben fest und mit dem korrekten Drehmoment versehen sind.
Von 8 montierten 1300er waren am zweien die Gabelklemmschrauben lose und an dreien die Bremssattelschrauben nicht korrekt angezogen.

Zur Nutzung des Topcase, wird ja ein Träger montiert. An diesen Träger wird eine Abdeckung geschraubt, damit man die ganze Kabelage nicht sieht.
Von 5 montierten Trägern, musste ich bei dreien die Gewinde nachschneiden, weil die Schrauben nicht hereingingen...

Bin gespannt, wann BMW seine Qualität wieder anhebt.....

 

[smilingalbert]

Bin gespannt, wann BMW seine Qualität wieder anhebt.....

Mit welchen Facharbeitern soll dies denn perspektivisch umgesetzt werden?

 

[Andi#87]

Mit welchen Facharbeitern soll dies denn perspektivisch umgesetzt werden?

Das soll und kann aber nicht das Problem der zahlenden Kunden sein....

 

[dawshill]

Einen hab ich auch noch.
Wichtiger Hinweis an alle R1300GS Fahrer mit Hauptständer.
Bei der 1250er GSA ist die Hauptständerabdeckung so ausgeführt, dass vom Hinterrad mitgenommene Steinchen etc, genau AUF die Verkleidung des Hauptständers treffen und somit die Lackierung etc. nicht beschädigen können.
https://www.realoem.com/bmw/de/show...K51-BMW-R_1250_GS_Adv_19_0J50_&diagId=46_2175

Bei der R1300 GS, ist dieser "Kippständerschutz" nun genau andersherum montiert. Also alles was Dreck und Steinchen (Salz) sind, trifft hier voll auf den lackierten Hauptständer. Wenn hier nicht regelmäßig und gründlich gereinigt wird, sammelt sich der Rost am Querrohr schneller, als man hinschauen kann. Warum auch immer so montiert, eine klare Fehlkonstruktion.

Und wo wir grade dabei sind...... Endmontage vor Auslieferung..: Schraubenkontrolle.
Man sollte davon ausgehen, dass bei einer sauberen industriellen Montage alle Schrauben fest und mit dem korrekten Drehmoment versehen sind.
Von 8 montierten 1300er waren am zweien die Gabelklemmschrauben lose und an dreien die Bremssattelschrauben nicht korrekt angezogen.

Zur Nutzung des Topcase, wird ja ein Träger montiert. An diesen Träger wird eine Abdeckung geschraubt, damit man die ganze Kabelage nicht sieht.
Von 5 montierten Trägern, musste ich bei dreien die Gewinde nachschneiden, weil die Schrauben nicht hereingingen...

Bin gespannt, wann BMW seine Qualität wieder anhebt.....

Hoffentlich wird diese Schilderung nicht wieder einfach so als "BMW-Bashing" abgetan.

 

[Andi#87]

Hoffentlich wird diese Schilderung nicht wieder einfach so als "BMW-Bashing" abgetan.

Eine Tatsache, die man nicht leugnen kann, höchstens ignorieren. (Was ja am Ende jedem selbst überlassen bleibt)

 

[Inot]

Einen hab ich auch noch.
Wichtiger Hinweis an alle R1300GS Fahrer mit Hauptständer.
Bei der 1250er GSA ist die Hauptständerabdeckung so ausgeführt, dass vom Hinterrad mitgenommene Steinchen etc, genau AUF die Verkleidung des Hauptständers treffen und somit die Lackierung etc. nicht beschädigen können.
https://www.realoem.com/bmw/de/show...K51-BMW-R_1250_GS_Adv_19_0J50_&diagId=46_2175

Bei der R1300 GS, ist dieser "Kippständerschutz" nun genau andersherum montiert. Also alles was Dreck und Steinchen (Salz) sind, trifft hier voll auf den lackierten Hauptständer. Wenn hier nicht regelmäßig und gründlich gereinigt wird, sammelt sich der Rost am Querrohr schneller, als man hinschauen kann. Warum auch immer so montiert, eine klare Fehlkonstruktion.

Und wo wir grade dabei sind...... Endmontage vor Auslieferung..: Schraubenkontrolle.
Man sollte davon ausgehen, dass bei einer sauberen industriellen Montage alle Schrauben fest und mit dem korrekten Drehmoment versehen sind.
Von 8 montierten 1300er waren am zweien die Gabelklemmschrauben lose und an dreien die Bremssattelschrauben nicht korrekt angezogen.

Zur Nutzung des Topcase, wird ja ein Träger montiert. An diesen Träger wird eine Abdeckung geschraubt, damit man die ganze Kabelage nicht sieht.
Von 5 montierten Trägern, musste ich bei dreien die Gewinde nachschneiden, weil die Schrauben nicht hereingingen...

Bin gespannt, wann BMW seine Qualität wieder anhebt.....

Der Hauptständer ist nicht magnetisch, also Alu. Da rostet nix. ;-)))

 

[Andi#87]

Na dann. Viel Erfolg.....(beim nicht korrodierenden Alu)

 

[Inot]

Ist sicher nich mehr gefährdet wie der Motor, Schwinge etc. alles Alu beschichtet. ;-)))

 

[langer-rudi]

Hoffentlich wird diese Schilderung nicht wieder einfach so als "BMW-Bashing" abgetan.

Nur Geduld, kommt...

 

[Pendeline]

Zur Nutzung des Topcase, wird ja ein Träger montiert. An diesen Träger wird eine Abdeckung geschraubt, damit man die ganze Kabelage nicht sieht.
Von 5 montierten Trägern, musste ich bei dreien die Gewinde nachschneiden, weil die Schrauben nicht hereingingen...

Zwei der Schrauben des Kennzeichenträgers gehen nicht grade nach oben sondern schräg geneigt nach oben/vorne. Wer versucht die Schraube senkrecht nach oben einzudrehen vermurkst womöglich die Gewinde.

Gruß - Pendeline

 

[Lefran]

Warum kaufe ich keine 1300er GS oder GSA?
Weil ich maßlos enttäuscht bin über das, was BMW da zusammen gebruzzelt hat. Die normale GS ist mir einfach zu zierlich, zu flach, ohne den charismatischen Charme den die GS immer ausgestrahlt hat.

Die GSA ist eine Ausgeburt an Hässlichkeit, da wird's mir speiübel. Was BMW sich bei dem Lego Bausatz gedacht hat, erschließt sich mir nicht. Bei der Probefahrt mit der 1300er fand ich positiv, dass der Motor einen guten Punch hat, aber den hat die 1250 auch, den Unterschied fand ich jetzt nicht sooooo eklatant.

Was ich erschreckend fand war das metallische Gerassel das dieser Motor von sich gibt, fürchterlich. Ebenso das Getriebe, dass scheppert und kracht als ob es einem gleich um die Ohren fliegt.

Es ist absolut nicht mein Motorrad, ich war froh als ich meine 1250 wieder unter dem Hintern hatte und die werde ich schön weiter fahren.

 

[Michel_1250]

ohne den charismatischen Charme den die GS immer ausgestrahlt hat.

Muahhahahahahahaa....jane, is klar....charismatischer Charme...mannmannmann....

Es ist absolut nicht mein Motorrad,

Das ist absolut okay... und interessiert im 1300 Forum schlicht niemanden außer den narzisstisch gestörten die sich hier wichtig machen müssen, for whatever reason... Typen schickt das Arbeitsamt, nenene....

 

[Inot]

Um es zu überspitzen. Ich denke die wenigsten 1250er Fahrer würden bei einem kostenfreien upgrade auf die neue nein sagen.;-)))

 

[gstrecker]

Warum kaufe ich keine 1300er GS oder GSA?
Weil ich maßlos enttäuscht bin über das, was BMW da zusammen gebruzzelt hat. Die normale GS ist mir einfach zu zierlich, zu flach, ohne den charismatischen Charme den die GS immer ausgestrahlt hat.

Die GSA ist eine Ausgeburt an Hässlichkeit, da wird's mir speiübel. Was BMW sich bei dem Lego Bausatz gedacht hat, erschließt sich mir nicht. Bei der Probefahrt mit der 1300er fand ich positiv, dass der Motor einen guten Punch hat, aber den hat die 1250 auch, den Unterschied fand ich jetzt nicht sooooo eklatant.

Was ich erschreckend fand war das metallische Gerassel das dieser Motor von sich gibt, fürchterlich. Ebenso das Getriebe, dass scheppert und kracht als ob es einem gleich um die Ohren fliegt.

Es ist absolut nicht mein Motorrad, ich war froh als ich meine 1250 wieder unter dem Hintern hatte und die werde ich schön weiter fahren.

Eine ganz neue Betrachtungsweise.

 

[Michel_1250]

Um es zu überspitzen. Ich denke die wenigsten 1250er Fahrer würden bei einem kostenfreien upgrade auf die neue nein sagen.;-)))

Ich bin die 1250 gern gefahren, immer nochn gutes Mopped, aber die 1300 ist einfach besser. FÜR MICH. Und das jeder mit sich ausmachen.

 

[Lefran]

Muahhahahahahahaa....jane, is klar....charismatischer Charme...mannmannmann....




Das ist absolut okay... und interessiert im 1300 Forum schlicht niemanden außer den narzisstisch gestörten die sich hier wichtig machen müssen, for whatever reason... Typen schickt das Arbeitsamt, nenene....

Fragt sich wer hier gestört ist Bubele, falls es deiner Aufmerksamkeit entgangen sein sollte, der Thread heißt „Warum kaufe ich keine 1300GS?“

Also scheint es schon jemanden zu interessieren außer vielleicht dich, was mir aber völlig am Allerwertesten vorbei geht. Von daher so what, es gibt immer irgendwelche Flachpfeifen die meinen sie wären wichtig.

 

[smilingalbert]

Um es zu überspitzen. Ich denke die wenigsten 1250er Fahrer würden bei einem kostenfreien upgrade auf die neue nein sagen.;-)))

Ich - bedinglos "Nein!"
Allein die ganzen außerplanmäßigen Boxenstops würden mich arg nerven.
Und die Ungewissheit darüber, was noch alles kommen mag.
Das Gerassel & Geklapper im Stand gibt mir dann den Rest.
Da bin ich raus.
Meine top 1250er Rallye wird mich bis zum endgültigen Verbrenner-Aus sicher willig tragen.