Vergleichstest R1250GS vs Multistrada V4

[RogerWilco]

Auf öffentlichen Straßen sollte nicht so gefahren werden, rücksichtslos, gefährlich, daneben.
(Mit 250km/h bin ich bislang nicht auf italienischen Landstraßen unterwegs gewesen.)

Das Video zeigt aber, dass der Motor bei Bedarf abliefern kann, was dann auch ein paar Liter Verbrauch mit sich bringt. Andere würden gerne mehr verbrauchen, wenn auch mehr geliefert werden würde.

 

[RoGe]

Da dürfte der Verbrauch aber deutlich über 6-7ltr. liegen

 

[Gast 30990]

Da müssen es dann mindestens 15l sein.

 

[rainer70]

Mir persönlich ist der Verbrauch egal bei welchem moppedl völlig latte, wichtig ist für mich das ich Spaß damit hab.
Sonst könnte ich ja dann auch elektrisch fahren.....vielleicht macht das ja auch Spaß

 

[Mr.Oizo]

Ich sach ja immer:

Wähle deine Worte mit Bedacht.

(Oder stell dir vor du sitzt demjenigen gegenüber....)

 

[Gast 5187]

Mannomann

 

[QVIENNA]

Eigentlich sollte man einen Vergleich Versys mit der MS machen. Beide 4 Zylinder, 1 x 142 PS, 1 x 170.

 

[Gast 57915]

Das Video zeigt schön, was die MS V4 kann. Die Beschleunigung bis 200 ist o.k. darüber wird es für 170 und 1,2 Liter Hubraum Pferde doch schon ziemlich arm. Das geht mitm Liter Supersportler besser (weniger Gewicht, viel weniger Wandschrank im Wind).

Ich habe mir die Hörner mit den Sportler bis 200 PS schon abgestossen, brauche es daher so oder so nicht mehr. (gut für Gesundheit, Geldbeutel und Führerschein )

 

[fralind]

Wenn ich im Multiforum schaue, sind doch einige etwas not Amused, dass von Duc noch lange der 2 Zylinder beworben und hochgehalten wurde und nun nur noch der v4 eine Rolle spielt.
Und doch nicht wenige haben jetzt eine XR bestellt, wenn Kette und 4 Zylinder, dann was richtiges, besseres.

So könnte man die Kommentare grob wiedergeben.

 

[QVIENNA]

Einige wechseln vom einen Ufer auf‘s andere und umgekehrt. Das war doch schon immer so.

 

[Gast 57915]

Das sehe ich ähnlich....ob die XR "besser" ist als die Multi V4, sie hat 200 ccm Hubnraumnachteil und trozdem einen sehr guten Abzug. (zumindest die alte) . Also im Grunde ein Punkt für die XR.
Die fand ich allerdings auch zu penetrant (laut) und etwas zu durstig, ansonsten sicher mit der beste Crossover. Für mich einfach zu wenig GS-Gene. Würde ich nur alleine fahren, dann vielleicht....

 

[fralind]

Jungs, reine Glaubensfrage, ich habe nur etwas von manchen Stimmungen wieder gegeben.

Auch mögen die meisten nicht unbedingt die neue Bereifung in GS Größe wie auch dass es wohl keine Möglichkeit bei Radar Austattung gibt, einen kurzen KZH an zu bauen und das System weiterhin funktioniert.

 

[berxb12x]

Eigentlich sollte man einen Vergleich Versys mit der MS machen. Beide 4 Zylinder, 1 x 142 PS, 1 x 170.

In der neuen PS würde die MS mit der XR verglichen, das ergab auch ca 1 L Mehrverbrauch auf Seiten der Ducati

 

[RogerWilco]

Das Video zeigt schön, was die MS V4 kann. Die Beschleunigung bis 200 ist o.k. darüber wird es für 170 und 1,2 Liter Hubraum Pferde doch schon ziemlich arm. Das geht mitm Liter Supersportler besser (weniger Gewicht, viel weniger Wandschrank im Wind).

Ich habe mir die Hörner mit den Sportler bis 200 PS schon abgestossen, brauche es daher so oder so nicht mehr. (gut für Gesundheit, Geldbeutel und Führerschein )

Alles richtig, aber dass die Multi V4 für den Spagat "Performance - Cruisen - Touren" einen langen 6. hat, dass ist zu berücksichtigen im Vergleich.
Mit einem langen 6. auf 250km/h zu kommen, das ist im Gegenteil sogar besonders hervorzuheben. Der Blipper scheint auch hervorragend zu arbeiten, der wechselt im Video die Gänge sehr lässig.

Bin auch schon R1 auf der Rennstrecke und Landstraße gefahren. "Schnell durch die 200km/h Mauer Richtung 250km/h" braucht außerhalb der Rennstrecke keiner.

Wenn ich mir an der für meinen Geschmack hässlichen S1000 XR, die Platzierung des Ölkühlers ansehen, dann ist klar: asphaltierte Straße ist angesagt.

 

[*Topas*]

... wenn ich die Meinungen zur Multi so lese - ist sie nicht mit der GS vergleichbar, da sie ein anderes Klientel bedient.
Also den Schwerpunkt weniger auf das weite Reisen legt - eher auf den kurzen Kick...

Dann muss die Testcrew nochmals ran und für die Multi einen adäquaten Mitbewerber suchen

 

[Gast 30990]

Oder du rumpelst so durchs Gelände

 

[Gast 57915]

Natürlich kann man auch ein Motorad mit 17 " VR, kurzen Federwegen und wenig Bodenfreiheit durchs "Gelände" = glatte Schotterstrassen und paar softe Waldldboden-singe-trails schinden, ist das eine Kunst?

 

[Gast 30990]

Wollte damit nur sagen, dass ein Vergleich mit der XR einfach hinkt. Außer der Zylinderanzahl und in etwa gleicher PS Zahl haben die beiden absolut nichts gemeinsam.
GS und Multi V4 gehören ganz klar in die gleiche Kategorie, dazu eben noch die SAS.
Ansonsten gehts natürlich auch noch bekloppter.

 

[QVIENNA]

Man(n) kann auch mit einem MX Gerät auf der Autobahn fahren, auch kein Problem...

 

[Gast 57915]

Das ist nur dumpfbackiges Fahren auf einer Kinder-BMX-Strecke ...bei richtig Löchern und Sprüngen wäre der Verkleidungsbug ruckzuck abgerissen.

Ich hatte selber früher genug Schmerzen mit dem Sportler, wenn man mal wegen Unwägbarkeiten etwas unbefestigt gefahren ist und hört dann bei im Grunde moderaten Wellen des Untergundens schon unten die Verkleidung kratzen.