Unangenehm ab 4000 / 5000 rpm

[pitamerica]

Danke, was haltet ihr generell davon mal einen Brennraumreiniger zu nehmen. Unabhängig von meinem Problem...?

 

[maxquer]

Fahr auf die Bahn und drehe das Ding über eine Stunde höher als 6000 1/min. Fertig! Danach sind die Brennräume sauber.
Aber wirklich drehen ist wichtig.
Und vorher Super plus tanken.

Gruss,
maxquer

 

[pitamerica]

Das hebe ich mir auf, bis ich weiss, dass nichts an den Ketten ist :-)

 

[Saggse]

Das ist aber bedeutet einfacher anzustellen als die Steuerkette auszubauen anzuschauen und die Schiene zu begutachten…

 

[pitamerica]

Naja ich denke mir, dass ich erstmal nicht "ballern" sollte, bis das geklärt ist. Vorher möchte ich noch jemanden draufschauen lassen. Erstmal die Synchronisierung und ein "Ohr" vom Meister, dass nichts an den Ketten ist.

 

[teileklaus]

Wirksame verbrennungsraumreiniger schüttete man früher bei halbgas in die Vergaser. Mit Riesen verschmutzungswolke konnte man sehen was man anstellt. Vollgas fahren finde ich besser. Oder Kopf runter...

 

[pitamerica]

So, liebe Leute ;-) Ich bin Happy. Es war „nur“ die Synchronisation. Jetzt schnurrt sie wieder. Bin echt froh, dass es jetzt so einfach war. Ich habe mir schon alles mögliche ausgemalt. Aber das es gleich so ein Geräusch gibt, hätte ich nie gedacht. Nach langer Tortur, Zündspulen und Zündkerzen, Ölwechsel, Ventile einstellen, Zündspulen testen, ist es nun nur die Synchronisation. Das merke ich mir für alle Zeiten.

Vielen Dank an alle Beteiligten !

 

[Saggse]

Dann genieße deinen Seelenfrieden und fahre los

 

[teileklaus]

4000.. 5000 U fahre ich im Leistungsmodus, und da spielt bei mir die Syncro kaum noch eine Rolle, die wirkt ja nur bei kleinen Gasstellungen. Die Differenz ist dann schon bei 1/4 Gas nicht mehr so dass die Zylinder groß unterschiedliche Mengen an Verbrennungsluft bekommen.
Sprich für mich ist das irgendwie Komisch ..

 

[pitamerica]

Dann genieße deinen Seelenfrieden und fahre los

Auf jeden

 

[pitamerica]

So, da isser wieder :-)

Ich hatte je geschrieben, dass nach der Synchronisation alles gut war. War es auch. Es ging dann aber wieder so langsam los. Keine Ahnung. Ich habe dann nochmal selber synchronisiert. Hört sich wieder gut an. Was ich aber immer noch habe ist, wenn ich eine ganze Weile gefahren bin, dass ich immer wieder ein Geräusch habe, als würde ein oder mehere Steinchen vorne gegenschlagen. Ich bild mir ein, wenn ich untertourig fahre. Dann virbriert sie ja auch.....Vielleicht ist irgendwo was locker. Aber ich finde nichts. Das ist nur, wenn ich mal so 30-45 gefahren bin. Sie ist ja bereits nach 5-7 KM mit den drei Strichen bei der Temperaturanzeige im Betriebswarmen zustand, da ist es aber nicht warzunehmen. Am besten hört sie sich an, wenn sie kalt ist. Gut, da gehe ich natürlich nicht in die Drehzahl. Ich habe wirklich Schiss, dass irgendetwas ist, was ich jetzt noch abwenden könnte....Ich habe auch mal nach Geräuschen gesucht, die die Kette machen könnte, aber nichts wirklich gefunden. Meine hat 68000KM.
Hat mir noch jemand einen Tip ? Ich tanke übrigens gerade nur Super plus, um das Klopfen auszuschliessen...Ich könnte mir auch vorstellen, dass das Richtung Getriebe geht....ich weiss es nicht.

 

[hubi53]

Ich hatte mal einen losen Zusatzscheinwerfer, der den Sturzbügel berührt und an ihm vibriert hat. Bis ich das gefunden hatte, dachte ich auch, es käme vom Motor.

 

[pitamerica]

Den Gedanken hatte ich auch schon. Steht auf dem Plan zum checken !

 

[Bumma]

Zu Steinchen: Falls du 102 getankt hast, der hat aktuell keine entsprechende klopffestigkeit und führt zu klingeln. Ggf. mal die Tanke wechseln.

 

[SQ18]

Falls du 102 getankt hast, der hat aktuell keine entsprechende klopffestigkeit und führt zu klingeln

Sagt wer?

 

[CSS]

Veranschaulichung des Leistungsverlustes im Bereich zwischen 4000 und 5000 RPM.

 

[Bumma]

Sagt wer?

TWL sagt Rennen zwei aus Sicherheitsgründen schweren Herzens ab

 

[SQ18]

Danke - da bin ich mal aufs Ergebnis gespannt (da müss(t)en die ganz schön in der Raffinerie gepfuscht haben) und freue mich das mein Motörchen ohne Klopfregelung aktuell mit E85 läuft.

Im Moment drucksen die noch ganz schön rum:

https://www.facebook.com/TourenwagenLegenden/posts/1093563304590864

 

[teileklaus]

ja da müssten doch Klopffestigkeitversuche gemacht werden die das Belegen und im Falle der Betätigung der falsch auslieferne 102 Oktan = 92 gepackt werden können?

 

[Bumma]

Wie das rechtlich einzuordnen ist weiß ich nicht, hoffe aber das es da Wege gibt.

zumindest der Themenstarter im klopfsensor Threat konnte berichten das er mit 102er Klingeln hat und gutgläubig die Technik verdächtigt. Bevor ich da ein Problem beim Motorrad suche mal den Sprit testen.
Und klingeln bei Vollast/4000u ist nix Unbekanntes, würde mich nicht beunruhigen. Das er sich mechanisch von Artgenossen deutlich unterscheidet schon ehr. Ggf brennraum Endoskopieren oder eine Freien Werkstatt mit boxererfahrung aufsuchen und die mal Probe fahren lassen