Tuning Steuergerät, wer hat das gemacht?

[Franz Gans]

Die Bezeichnung gabs schon weit vor dem Karl-Dall-Blick.
Sogar schon vor dem Busscheinwerfer.

Weit vor demselben! Mit Einführung der ParaLever-Schwinge (die mit dem Knick) jedoch Geschichte und nicht mehr zutreffend.

 

[Antonracing]

Ich find die Bezeichnung herablassend, vor 30 Jahren Luffi und mit Karl-Dall-Blick usw mag das so gewesen sein.

Ich fahre keine Gummikuh, ich kann mich mit Afrika-Twin, Multistradas, V-Storms, Tigers, KTM Adventures usw. auf eine Stufe stellen, ohne mich des Motorrades lustig machen / schämen zu müssen. Es ist eine der besten Reise-Enduros, für manche Freaks auch auf der Straße sehr ernstzunehmen.

Mimimi

 

[sigmali]

Ich find die Bezeichnung herablassend, vor 30 Jahren Luffi und mit Karl-Dall-Blick usw mag das so gewesen sein.

Ich fahre keine Gummikuh, ich kann mich mit Afrika-Twin, Multistradas, V-Storms, Tigers, KTM Adventures usw. auf eine Stufe stellen, ohne mich des Motorrades lustig machen / schämen zu müssen. Es ist eine der besten Reise-Enduros, für manche Freaks auch auf der Straße sehr ernstzunehmen.

Die Bezeichnung war schon bei den Busscheinwerfern und dem Karl-Dall-Blick nicht mehr berechtigt, sondern wurde liebevoll aus älteren Zeiten fortgeführt. Wer noch so wie ich /5, /6, /7, (Fahrstuhl-)Modelle gefahren ist und sich erinnert, wie die in Kurven schlingern und sich aufschaukeln oder in Schräglage bei Gaswegnahme aufsetzen konnten, weiß was damit gemeint war.

Ich kenne -außer Dir- aktuell niemand, der sich daran stört.

EDIT: Ich sehe gerade, andere haben schon vor mir aufgeklärt

 

[Peter1811]

Aber mal zurück zum Tuning, ich habe mir immer mehr Leistung verschafft. Von 800 auf 1000, dann 1150 auf 1200, nun 1250ccm und es hat immer was gebracht und ist das einzig wahre Tuning. Die Leistung ist aber auch nicht alles, nach einigen Touren mit der Rocket 3 gt muss ich sagen, sehr sehr beeindruckend aber Dampf ohne Ende macht auf Dauer auch keinen Spaß, kein abschätzen vor der Kurve mit welchem Gang rein und raus, beim überholen, nix 2 mal runter und dann vorbei, nee einfach nur Gas und es geht los ist nur kurzfristig befriedigend. Ich will lieber mit den Elementen spielen.

 

[teileklaus]

Gummikuh benutze ich nur in Verbindung mit den 2 V, die das so berechtigt hatten.
4 V Boxer, um die es hier geht, sind keine "Gummikühe" mehr, durch die Lever tauchen ja nun die Anderen eher weg usw. da ist mehr ungewollte Bewegung... Von daher ist Gummikuh für mich falsch.
Dass die BMW immer schon zu Anderen wie Japanern auf dem Leistungspapier schlecht dastanden, ist so.
Nicht ganz so in der Wiklichkeit. In den Alpen schon garnicht.
Ich habe auch deutlich mehr Leistung als Serie 110 PS..
Eine Flash Sache ist eben irgend ein Map, das sicher irgenwo mal probiert wurde multipliziert zu Geld gemacht ohne Bezug zu dem Motorrad, in das es eingebaut wird.
Also muss man bei der programmierten Änderung vorsichtig sein.. 90 %
Ich bin immer auf die Rolle und werde es wieder so machen, weil bei mir Mechanische Änderungen und Auspuff da sind. die das benötigen.
Es gibt einige die auch flashen aber da geht es für mich eher um Magerruckeln hart ans Gas gehen änderungen beim QS usw, die ihre Berechtigung haben.
Ich will mehr Leistung ist da eher nicht der Schwerpunkt.
Wenn Änderung dann mit Vorher Nachher Messung auf dem gleichen Prüfstand am gleichen Tag usw..
Alles andere kann, nicht wird oder muss, kann windig sein..

Um als Nichtschrauber da was zu Verbessern würde ich zuerst mal die Steuerzeiten prüfen lassen dann kommt da schon mal was nach. Der gute Tuner holt dort wo was zu holen ist, nicht dort wo eh schon alles stimmt. Die 1250 er können durchaus 140 PS und 145 NM haben. Somit fahren sie in dern Bergen nicht hinten..